Gérard AUBRY Miniatures en bouteille. Voir son exposition dans notre boite PUBLICITÉS en bas à droite. ou cliquez sur l'image Scènes maritimes, , navires, ports.
Le mardi 3 mars la SNSMa organisé son
1° FORUM MER en SECURITE
avec le concours du ministère de l’intérieur et du MEEDAT ainsi que 22 de ses partenaires habituels. Etat des lieux, progrès et recherche pour la sauvegarde de la vie humaine en mer.
Près de 400 personnes suivent les ateliers sur :
La sécurité des personnes au large et celle des personnes à partir du littoral. L’Amiral Lagane va ouvrir dans le site de la SNSMwww.merensecurite.org un espace de dialogue (boite à idées) pour que chacun vienne y déposer ses idées, dont certaines comme : Si la VHF et la pyrotechnie sont plébiscités, il faut « croiser nos savoirs pour promouvoir une meilleure sécurité des personnes en mer », donc améliorer sinon créer entre tous les intervenants Administration, BEAMer, CROSS, SNSM, FIN, Associations, Loueurs, Cellule de Veille Sanitaire de bonnes relations pour développer un triangle vertueux :
CONCERTATION, ORGANISATION, INFORMATION-FORMATION
Une importante fiche d’étude de la situation de chaque plage, réalisée avec le concours de l’Université de Poitiers et la SNSM Charente maritime, pourrait être adoptée au plan national.
Coupler la formation au CRO à celle des permis ?
Bien des remarques s’appliquent tant au large que sur les 300 mètres placés sous la responsabilité des maires, où se concentre cependant les noyades et la bobologie.
L’ANEL (Association Nationale des Elus du Littoral) deviendrait le Conseil National de la Mer et du Littoral. La destruction des fusées pourrait donner lieu à des exercices forts utiles, avec les plaisanciers voire le public. A cette occasion des relevés techniques précis de chaque tir permettraient la constitution de statistiques d’analyse de leurs performances et durabilité.
La percussion de radeaux périmés devrait être rendue courante lors d’exercices programmés dans les ports de plaisance… Plus de 2000 fausses alertes sur 8000 annuelles nécessitent de la formation-prévention, voire de la répression ? Des exemples de formation, vers de jeunes enfants (Morbihan) et ailleurs pour des femmes, confortent la nécessité des gestes de sécurité qui doivent devenir des réflexes, tout comme le port de la ceinture en voiture ! La SNSM va intégrer l’expérience Morbihan à son projet de former plusieurs milliers de très jeunes dès cet été entre 15 juillet et 15 août. La sécurité des plages, dans certains sites, doit elle se limiter à la période juillet août ? Certaines municipalités assurent déjà certains grands week-ends...
Bien d’autres idées sont attendues dans la boite www.merensecurite.org Rendez-vous pris pour l’an prochain le2° FORUM MER en SECURITE R. de Cayeux
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AUX
CAPITAINES & OFFICIERS
DE LA
MARINE MARCHANDE
Messieurs,
Les siècles se suivent et ne se ressemblent pas. Le XXème était né dans une totale révolution des propulsions, une élimination impitoyable de la voile par l'hélice et un mini parcours de cinquante années durant lequel la Flotte Française se tailla une honorable représentation sur les Mers du globe. La seconde moitié du siècle n'a malheureusement pas su conserver l'héritage du passé et perdant son Empire Colonial et la protection de son pavillon sur d'importants trafics captifs, la FRANCE s'est laissée peu à peu déposséder de sa MARINE MARCHANDE.
Il est grand temps de se ressaisir si l'on veut que le début des années 2000, soit pour notre pays, le moment de renouer dans ce domaine avec un peu d'indépendance et de compétitivité, dont une économie bien conduite ne saurait indéfiniment se passer.
"L'ACOMM"* se mobilise pour faire prendre conscience à toutes les parties concernées de notre peu glorieux 28ème rang mondial, avec encore 200 bateaux et environ 3.000 Officiers actifs aux lendemains bien sombres. L'heure est trop grave pour se contenter d'un fatalisme du genre « s’il n’en reste qu’un je serai celui-là » !
Notre Association se propose, sans grande prétention au regard de ses modestes moyens, de bousculer les attentismes conservateurs et les partisans du "gros dos et du pas de vague. »
Une transition est en marche. La Marine Marchande, sous Pavillon National, doit céder le pas "aux Transports Maritimes Français" avec des règles du jeu nouvelles ou sérieusement dépoussiérées.
Notre rôle, certes, se veut constructif, mais il n'y a pas hélas à notre portée des recettes magiques et d'autres attitudes que de prévenir du Danger et de motiver les décideurs du système à chercher des solutions. C'est à tout prendre mieux que de se répandre en lamentations, les yeux fermés et les bras croisés.
Une Association sans adhérent, c'est un Navire sans Equipage, une épave à la dérive -Rejoignez-nous, vous aurez au moins le sentiment que votre bouée "ARGOS" est encore en état de marche et que rien n'est jamais perdu d'avance.
L'année 1993 s'annonce décisive pour résolument s'écarter de l'option ZERO et convaincre les indifférents, qui sont nombreux, de redresser la barre au risque de sombrer et de définitivement disparaître.
J .Cl. MAUR
Président« A.C.O.M.M.»
* Association des Capitaines et Officiers de la Marine Marchande
AVIS DE RECHERCHE EMM LE HAVRE Promotion 1950-1951 lieutenant au cabotage
Si vous vous reconnaissez, faites-vous connaitre auprès de Gilbert en envoyant un message à cette adresse: gilbert D'autres photos sont à votre disposition en cliquant sur le bouton ci-dessous
EAM SAINT GILLES (VENDEE)
Certificat de Formation Nautique (séjour de Février à Juin 1954)
Il s'agit d'un séjour dans le cadre de l'obtention du Certificat de Formation Nautique, certificat indispensable à l'époque pour pouvoir embarquer et envisager une carrière dans le Marmar. Il y avait 3 groupes : Pont, Machine et Pêche.
Que ceux qui se reconnaissent et veuillent bien se manifester le fassent auprès de René Vaillant à l'adresse revaillant@orange.fr.
A travers l’Atlantique & le Pacifique
De Cardiff à San Francisco
Impressions d’un jeune marin à son premier voyage
et
Vie à bord d’un grand long-courrier pendant 5 mois
Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com
N°103Coup de sifflet brefMai 2009
Flash d’information
Nouvelles Acomm2005 :
V. Georges HAVELKA a présenté un exposé sur « La pollution de l’air par les navires » au congrès de l’IFSMA à Rio
http://acomm2005-aquitaine.blog4ever.com : c’est le blogmis en place par notre collègue Philippe Janvier pour présenter les photos de l’ACOMM AQUITAINE : nous espérons des initiatives similaires dans d’autres régions et des liens pourront être crées sur le site internet de l’ACOMM. Toute information sur des blogs à grande capacité d’hébergement nous intéresse car les photos prennent beaucoup de place.
Contact : jlamy27086@aol.com
L’Assemblée Générale se déroulera sur une seule journée à Paris le samedi 6 juin à cause des élections européennes qui ont lieu le dimanche 7 juin. Le matin : Conseil d’Administration et élection du bureau
Après-midi : Assemblée générale Soir : soirée sur la péniche du « cercle de la mer »
INSCRIVEZ VOUS Au déjeuner "France libre ":20 inscrits - diner gala : 30 inscrits. Merci d'agir au plus vite auprès de Mr Beaudeau. Pour le voyage après AG les "feuilles de route "pour ceux qui ont payé seront envoyées le 25 Mai
Rendez-Vous & agendaACOMM2005 :
06-07 juin, Assemblée Générale et journées ACOMM2005
13/06 Barbecue Traditionnel au bord du bassin d’Arcachon à Gujan Mestras ; inscrivez vous auprès de Jean Arnaud Lamy, 20€ par personne, chèque à son ordre. ( 05 56 05 32 74, pour nous permettre de réserver les cochons de lait farcis invités à notre Réunion et prévoir la logistique habituelle. A partir du 5 Juin Maurice Sauvage jusqu’au 13 Maurice Sauvage prend le relai pour les réservations et la logistique Tel 05 56 83 09 14 maurice.sauvage@libertysurf.fr
13/06 Réunion habituelle et repas Côte d’Azur Corse. (Contacts M. David ou François Julien)
Repas Région Méditerranée : 26/06 aura lieu le repas de la « Région Méditerranée à 12 H. au restaurant "Le bercail" dans l'Ile de la BARTHELASSE à AVIGNON. (Contact C. Franc)
Autres rendez-vous :
05-06/06 Nantes, journées d’étude de: La femme à bord (Sa place, maternité, harcèlement…) Mise en œuvre des textes nouveaux (Salaires, convention 188 de l’OIT, certification du travail…)
09/06 CCI de Nantes, 5ème édition des Rendez-vous de la Mer, organisée par notre membre PricewaterhouseCoopers. Cette conférence intitulée « Avis de grand frais sur l’économie maritime, exprimez vos talents ! » Programme détaillé sur le site Internet www.cluster-maritime.fr.
26/06 Nantes au siège de l’Observatoire du Droit des Marins (Maison des Sciences de l’Homme «Ange Guépin» 5 Allée Jacques Berque 44021 NANTES Tel : 02 40 48 39 59 v.aubert@obs-droits-marins.fr . Au programme : « Le suivi des réformes en cours : les sources, les règles, les contrôles.» 1) Les Sources-Nouvelle imbrication : Code du travail et Code des Transports. 2) La Modernisation du marché du Travail : période d’essai – diverses formes de rupture (conventionnelle homologuée, unilatérale, congédiement, licenciement, etc…) et pour fonctions supérieures éventuellement stabilisation, fidélisation… selon Armements. 3)
Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com
N°103Coup de sifflet brefMai 2009
Flash d’information
Nouvelles Acomm2005 :
V. Georges HAVELKA a présenté un exposé sur « La pollution de l’air par les navires » au congrès de l’IFSMA à Rio
http://acomm2005-aquitaine.blog4ever.com : c’est le blogmis en place par notre collègue Philippe Janvier pour présenter les photos de l’ACOMM AQUITAINE : nous espérons des initiatives similaires dans d’autres régions et des liens pourront être crées sur le site internet de l’ACOMM. Toute information sur des blogs à grande capacité d’hébergement nous intéresse car les photos prennent beaucoup de place.
Contact : jlamy27086@aol.com
L’Assemblée Générale se déroulera sur une seule journée à Paris le samedi 6 juin à cause des élections européennes qui ont lieu le dimanche 7 juin. Le matin : Conseil d’Administration et élection du bureau
Après-midi : Assemblée générale Soir : soirée sur la péniche du « cercle de la mer »
INSCRIVEZ VOUS Au déjeuner "France libre ":20 inscrits - diner gala : 30 inscrits. Merci d'agir au plus vite auprès de Mr Beaudeau. Pour le voyage après AG les "feuilles de route "pour ceux qui ont payé seront envoyées le 25 Mai
Rendez-Vous & agendaACOMM2005 :
06-07 juin, Assemblée Générale et journées ACOMM2005
13/06 Barbecue Traditionnel au bord du bassin d’Arcachon à Gujan Mestras ; inscrivez vous auprès de Jean Arnaud Lamy, 20€ par personne, chèque à son ordre. ( 05 56 05 32 74, pour nous permettre de réserver les cochons de lait farcis invités à notre Réunion et prévoir la logistique habituelle. A partir du 5 Juin Maurice Sauvage jusqu’au 13 Maurice Sauvage prend le relai pour les réservations et la logistique Tel 05 56 83 09 14 maurice.sauvage@libertysurf.fr
13/06 Réunion habituelle et repas Côte d’Azur Corse. (Contacts M. David ou François Julien)
Repas Région Méditerranée : 26/06 aura lieu le repas de la « Région Méditerranée à 12 H. au restaurant "Le bercail" dans l'Ile de la BARTHELASSE à AVIGNON. (Contact C. Franc)
Autres rendez-vous :
05-06/06 Nantes, journées d’étude de: La femme à bord (Sa place, maternité, harcèlement…) Mise en œuvre des textes nouveaux (Salaires, convention 188 de l’OIT, certification du travail…)
09/06 CCI de Nantes, 5ème édition des Rendez-vous de la Mer, organisée par notre membre PricewaterhouseCoopers. Cette conférence intitulée « Avis de grand frais sur l’économie maritime, exprimez vos talents ! » Programme détaillé sur le site Internet www.cluster-maritime.fr.
26/06 Nantes au siège de l’Observatoire du Droit des Marins (Maison des Sciences de l’Homme «Ange Guépin» 5 Allée Jacques Berque 44021 NANTES Tel : 02 40 48 39 59 v.aubert@obs-droits-marins.fr . Au programme : « Le suivi des réformes en cours : les sources, les règles, les contrôles.» 1) Les Sources-Nouvelle imbrication : Code du travail et Code des Transports. 2) La Modernisation du marché du Travail : période d’essai – diverses formes de rupture (conventionnelle homologuée, unilatérale, congédiement, licenciement, etc…) et pour fonctions supérieures éventuellement stabilisation, fidélisation… selon Armements. 3)
ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005
ACOMMMAILLON
Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com
N°102
Coup de sifflet bref
Avril 2009
Flash d’information
Nouvelles Acomm2005 :
Notre ami Maurice DAVID débarque de son navire Côte d’Azur Corse qu’il a bien barré. Le Bureau de l’ACOMM2005 tient à lui témoigner son attachement et le remercier pour son implication permanente dans la vie de l’ACOMM2005 qu’il poursuit en devenant le correspondant régional CAC. François JULIEN (CLC, Expert Maritime, ex Cdt. Dreyfus et Pilote de Marseille, fidèle assistant de Maurice)prend sa succession de Délégué Régional. Le cap sera maintenu ! (135 Av. du printemps 83600 Fréjus ( 04 94 51 41 83 francois.julien06@wanadoo.fr)
Notre Président d’Honneur et Ami Jean-Claude Maur vient d’être nommé Président d’Honneur de la Confédération des Associations de la Marine Marchande dont il a initié la création et tenu la Présidence et le Secrétariat pendant de nombreuses années.
L’Observatoire du droit des marins nous dit : A priori, le décret loi de 1938 qui englobe la réglementation relative à l'ENIM, caisse générale de prévoyance, est intégré dans le projet de code des transports. Il en est de même du code des pensions de retraite des marins. L'ENIM garde une autonomie totale, sans lien avec le code de la sécurité sociale. Evidemment, il peut s'agir d'une organisation provisoire des textes. Elle révèle en tout cas pour le moment une protection de cette autonomie du régime de sécurité sociale des gens de mer. Cela n'interdit pas des évolutions parallèles notamment sur l'assurance-maladie : ticket modérateur et non remboursement. Cela garantit l'âge de la retraite et les particularités des pensions de retraite (au moins jusqu'à la prochaine réforme d'ensemble). (XLH)
Notez :Compte tenu de l'AG du 6 juin, du voyage en Baltique et de l'absence du Rédacteur de la revue à compter du 13 Juin, tous les articles susceptibles d'être publiés dans la revue 187 devront parvenir à F. Lançon avant le 25 Mai impérativement
Participations :
04/04 Présence ACOMM2005 à l’AG des 10ans d’Hydro-Sup’Marine au Havre
08/04 Présence ACOMM2005 à un exposé de Mr Damien Cazé au Havre voir Enseignement maritime ci-dessous.
18/04 Présence ACOMM-2005 de plusieurs acomarins à l’AG et au repas des Pensionnés Ouest-Normandie, à Ouistreham.
"N'oubliez pas de faire parvenir à F.Lançon votre pouvoir et votre demande d'adhésion (ou non renouvellement) au conseil d'Administration"
Rendez-vous & agendaACOMM2005 :
15/05Le repas annuel de la Région Bretagne aura lieu cette année à Quimper au Restaurant Les Acacias. Clôture des inscriptions le 30 avril. M’expédier un chèque à l'ordre du restaurant, 32 Euro par personne. (Jean-Jacques Pichavant Délégué Bretagne). 29 rue de Dixmude 29780 Plouhinec Tel 02 98 70 89 16Courriel : pichavant.jean-jacques@orange.fr: faites l’effort de vous joindre à nous !
06-07/06, Assemblée Générale ACOMM2005. Vous devez réserver Individuellement vos Hôtels à Paris
13/06 Barbecue Traditionnel au bord du bassin d’Arcachon à Gujan Mestras ; inscrivez vous auprès de Jean Arnaud Lamy, 20€ par personne, chèque à son ordre.( 05 56 05 32 74, pour nous permettre de réserver les cochons de lait farcis invités à notre Réunion et prévoir la logistique habituelle.
13/06 Réunion habituelle et repas Côte d’Azur Corse. (Contacts M.David ou François Julien)
Autres rendez-vous :
19/05 à 12h30 : Prochain buffet networking du Cluster qui aura lieu à bord d’une péniche des Vedettes de Paris, et qui sera parrainé par Socatra, en l’honneur de la Journée Européenne de la Mer (avec 24 heures d'anticipation !).
Notre Carnet triste :Il y a un mois, Maurice RODDE, était en bonne forme au repas Aunis Saintonge. Il a été emporté pour son dernier voyage après quelques jours de lutte le 14 avril.Crémation le 21, G.Quiesse représentait l’ACOMM. (Pas de famille pour condoléances).GuyNEVEU décédé en Septembre 2008, avait adhéré en 1956, début de l'Association (N°244) né en 1920, C.M.M. avait navigué à la Shell (10, Rue du Val Porée 35800 Dinard).
Enseignement Maritime : (Mise au point par René de CayeuxAvril 2009)
Dans nos 12 Lycées professionnels maritimes et quelques centres agréés, la formation initiale conduit à :
CAP, 2 ans, sans grand changement, parfois en alternance.
BEP (ex 2 ans) ils se diluent dans les bacs pros
Bac Pro (ex 2 ans), accessibles à CAP et fin 3° de collège, ils sont dispensés en 3 ans (seconde, première et terminale) ils peuvent en fin de première arrêter sur un BEP.
Ces Bac pro sont trois :
1.Bac pro CGEM Conduite et Gestion d’une Entreprise Maritime (options Pêche & Commerce-Plaisance)
2.Bac pro EM Electromécanicien Marine
3.Bac pro Cultures marines.
Dans nos Hydros, ENMM et demain ENSM ? Ecole Nationale Supérieure Maritime
1.Filiére monovalente professionnelle Machine : Hydro St Malo, (sans changement, annoncée devant être simplifiée), entrée niveau 1° STI, sur concours, cours préparatoire possible au LPMA de St Malo.
2.Filiére monovalente professionnelle Passerelle ou Pont : Deux entrées :
·Filière Traditionnelle de formation continue, Cap 200, Cap 500… en LPMA puis Cap 3000 et Capitaine illimité en Hydro.
·Filière Nouvelle 2008 modifiée 2009 : Hydro Marseille, 1 an de scolarité suivi de stages.La scolarité regroupe un cours de Capitaine 3000, entrée niveau bac sur dossier et entretien.
3.Académique polyvalente : en attendant la réforme qui ne s’appliquera qu’à la rentrée 2011 (et son concours commun d’entrée ) Modification de la 5° année : elle est dispensée en trois modules, Général, Pont et Machine,
·les reçus aux 3 modules sont toujours DESMM et peuvent prétendre suivant les fonctions exercées aux 3 brevets de C1NM, Capitaine et Chef illimités.
·Un reçu à seulement 2 modules ne peut prétendre ni au DESMM ni à l’accès à C1NM, il sera monovalent et :
·Les reçus aux modules 1 & 3 : Second-mécanicien (Machine) futur Chef illimité.
·Les reçus aux modules 2 & 3 ? ou à un seul ? durée de validité des modules ?
Le mercredi 8 avril au Havre notre Directeur des Affaires Maritimes (DAM) Monsieur Damien CAZE a annoncé : * La décision ferme prise de construire une Ecole au Havre, dans la zone portuaire, en totale coordination avec toutes les autorités départementales et locales réunies au sein d'un comité de pilotage ad hoc.
* La nomination de Mr François ANTIN à l'IGEM, au départ de Mr Paul BEDEL proche de la retraite.
* La nomination de Mr Marc FOULIARD, actuel Chef de Bureau GM1, à la direction de l'Ecole du Havre.
* La présentation de Mr Philippe FORIN Directeur de projet pour la réforme de l'enseignement maritime supérieur. * Etaient présentsMr EricLEVERT sous directeur DAM et Mme Sandrine DUCHÊNE Chef de Bureau GM2.
* L'état d'avancement de la mise en place de la réforme LMD, l'habilitation CTI, le concours sur banque de notes...
Pub : Une production radiophonique, enregistrée sur CD audio : “Magellan, le Premier Tour du Monde” Adaptation radiophonique de la célèbre chronique d’Antonio Pigafetta qui accompagna Magellan tout au long de son périple autour de la Terre, (15 épisodes de 20 minutes) avec bruitages, musiques, ambiance sonore. 40 comédiens y participent. (Adaptation radiophonique de Dominique Blumenstihl et Edoardo Flaccomio Réalisation : Olivier Verger. (28€, expédition incluse). http://www.magellan-magalhaes.com
Nouvelles Générales :
GRENELLE DE LA MERa été lancé officiellement le 3 avril. Le conseil des ministres a entériné le projet soutenupar l’Institut Français de la Mer et le Cluster Maritime Français. On pourrait croire que l’Etat a enfin, pris conscience de l’importance du trafic maritime (90 % du commerce mondial se fait par la mer, dont 70 % pour la France). Les quatre groupes de travail doivent rendre un premier rapport fin mai.
Il a été proposé UNE place à la Confédération des Associations de la Marine Marchande Alain JEGU de l’AFCAN a été retenu.
Trois vérités de La Pallice : Le port bien connu est désormais baptisé : « Grand port Maritime de La Rochelle ». Quelle promotion ! Quelle belle jambe pour les usagers ! Les autres ports aussi d’ailleurs, sont baptisés « grands », alors comment qualifier Rotterdam, Anvers et les autres géants ?
Les chantiers Gamelin par décision de la Cour d’Appel de Poitiers, sont définitivement attribués aux deux groupes OCEA et SOCARENAM qui se partagent les sites. Le chantier de La Rochelle revient à OCEA, 49 emplois seraient sauvés (29 à Saint Malo) A La Rochelle on y a lancé des vedettes passagers, ainsi que le CAT, chaland catamaran de débarquement.
Par ailleurs, « Marin’escale », le seamens cluba accueilli 7116 marins soit une fréquentation supérieure de plus de 15% par rapport à 2007. Coup de chapeau aux bénévoles et aux permanents !
Les Capitaines toujours boucs émissaires : Madame la juge espagnole chargée de l’instruction, qui parle avec aisance d’un métier que forcément elle connaît bien, demande d’inculper le commandant grec, le chef mécanicien et le premier lieutenant du « Prestige », et bien entendu dédouane l’administration. Notezque le commandant a fait déjà 83 jours en détention provisoire. Il a été libéré après le versement d’une caution de 3 millions d’€.
L’habit ne fait pas toujours le moine : Fin mars, outre sa mise en examen dans le procès en appel concernant l’effondrement de la passerelle du Queen Mary à Saint-Nazaire, Patrick Boissier en tant que personne morale des Chantiers de l’Atlantique (alors Alstom en 2006), a dû répondre à Nantes, de 45 infractions pour fausse sous-traitance et abus d’emplois intérimaires. Ces infractions auraient été commises par des sous-traitants selon le Cluster Maritime qui apparemment prend la défense de Mr. Boissier… Pour Noé, comme toujours, c’est ma sœur qui a cassé la machine à vapeur, mais qui a cassé le vase de Soissons ?
Trois ex-cadres de la DCN à Cherbourg ont été mis en examen pour l'explosion accidentelle de « la Fidèle », un navire de transport de 43 mètres de la Marine nationale, qui avait fait cinq morts le 30 avril 1997 au large de Cherbourg. (Plus de 1.400 grenades sous-marines périmées appartenant à la DCN qui devaient être détruites en mer par explosion se trouvaient à bord.). Ils sont poursuivis pour "homicides involontaires" et "blessures involontaires". Une seule de ces personnes est encore en activité chez DCNS. (Le tribunal de grande instance de Caen avait motivé son non lieu par le fait que la responsabilité de l'Etat en tant que personne morale ne pouvait être engagée et qu'il serait trop difficile de dégager des responsabilités des différentes personnes physiques qui étaient intervenues dans cette affaire).
Le respectable «Princesse de Provence», navire de croisière allemand sur la Saône, a été contrôlé à Mâcon. 12 travailleurs clandestins chinois et philippins, sous payés, employés pour des travaux pénibles 7 jours sur 7 sans repos, y ont été découverts. Il fut difficile de les faire passer pourd’honorables passagers touristes !
La Marine Nationale et d’autres non engagés, espéraient le 2ème porte avion. Madame Alliot Marie avait même essayé de forcer la main en commandant catapultes et autres accessoires. Hélas, on ne peut secourir tout le monde, (Il paraîtrait même que certains petits banquiers auraient été négligés), et le Président a reporté la décision en 2011 ou 2012, allant jusqu’à suspendre les commandes de Madame l’ex-Ministre des Armées. Soyez rassurés, les industriels américains concernés ont prévenu qu’un relancement éventuel de la commande serait sans frais supplémentaires. Quant au Charles de Gaulle, on parle de 6 nouveaux mois d’arrêt technique (usure des lignes d’arbre selon certaines sources) ! Dans la cour des grands, les USA ont pris livraison de leur 10ème porte-avions de la classe Nimitz (améliorée), le USS Georges H.W.Bush (333m, 98.000Tonnes, 205 MW assurant 31 nœuds, 5600 hommes et 68 appareils à bord.)
La croisière va s’amuser ! En effet le prochain G8 (début Juillet) se tiendrait à borddu « MSC Fantasia », ou « MSC Splendida ». Il sera ainsi plus aisé d’évincer les manifestations bruyantes et gênantes… Eloignez-vous de la bordure du quai, à la niche les états pauvres !
Les «Armateurs de France» ont un nouveau président : Monsieur Christian GARIN (ex Vice Pdt de «Sea tankers», PDG de « Fouquet Sacop », & Pdt du CA du («Grand») Port de Marseille.
La plaisance ne plaisante plus, il faut écouler les stocks, on parle donc de la suppression de 800 emplois chez Beneteau dont les employés sont déjà en grande partie au chômage partiel. Quant à Couach, l’entreprise a été placée en redressement judiciaire par le Tribunal de Commerce de Bordeaux.
Devant le silence de la SNCF, LD Lines a retiré son offre de reprise de SEAFRANCE. Il ne reste plus que Brittany Ferries dont le projet n’enchanterait pas les syndicats.
Suite à la demande de la France de l’extension de sa zone économique, les habitants de SAINT PIERRE ET MIQUELON, boostés par leur député Annick Girardin, réclament les 350 milles englobant le plateau continental. Cette demande, qui risque de froisser le Canada voisin, devrait trouver un écho favorable auprès du gouvernement, mais les dossiers créés par Extraplac (Extension Raisonnée du Plateau Continental) devront être présentés avant le 13 mai.
Michel Rocard vient d’être nommé ambassadeur de France, chargé des négociations internationales relatives aux pôles Arctique et Antarctique.
Sur les vingt dernières années, la France a réduit de moitié sa flotte de pêche, mais le nombre de bateaux est encore trop important par rapport aux ressources de poissons disponibles, selon les pouvoirs publics.
Nouveaux-nés : Le «Ciudad de Cadiz» a été baptisé à… Singapour. Identique au ville de Hambourg, il transportera comme ses confrères, les pièces détachées du puzzle air-bus A 380.
Le «CMA CGM Andromeda » : a été livré le 18 mars, ce porte-conteneurs de 11 400 EVP, premier d’une série de douze, construit pour diminuer consommation et pollution, est, aussi, le premier navire équipé du « fast oil recovery system ». Ce sont deux tuyautages différents : Un en bas des cuves pour injecter de l’eau chaude pour fluidifier le fuel, et un autre, en haut des cuves pour l’aspirer. Vitesse : 24,7 nds pour une puissance de 98 150 cv.
TECHNIP & DOFCON ont reçu le «Skandi Artic » supply off-shore LE PLUS MODERNE paraît-il. Particularité : sa coque fut soudée en Roumanie et remorquée au chantier Soviknes en Norvège. (L=157m, l=27m, 150 personnes peuvent embarquer dans 99 cabines.)
FARSTAD a baptisé le « Far Samson » à Edimbourg, supply off-shore LE PLUS PUISSANT paraît-il construit au chantier Langsten en Norvège. (L=121,5m, l(26,6m, pouvant embarquer 100 personnes.
Le « CGG Symphony » de CGG Veritas étant maintenant sous gestion L.D. Armateurs est passé sous pavillon RIF. Les VLCC ont connu une année faste en 2008 dans le transport du brut. Les chantiers ont enregistré 108 commandes en 6 mois !
On reparle un peu de piraterie : Il faut bien, car les médias avaient retiré leurs crocs du morceau, jusqu’à ce qu’il redevienne juteux… notamment avec l’affaire du Tanit. (Cependant, je n’entrerai pas dans l’énonciation des attaques et captures quasi quotidiennes),
Sachez que : Les avocats des six Somaliens capturés par les commandos français lors de l’histoire du Ponant vont, sans doute, réussir à faire annuler les poursuites judiciaires concernant leurs clients arguant qu’ils ont été retenus indépendamment de toute autorité judiciaire et que leurs droits fondamentaux n’ont pas été respectés (Courteline doit jubiler dans sa tombe !).
Le « Longchamp » (Bernard Schulte Management-Pav.Bahamas) transport de GPL, capturé le 29 janvier, vient d’être relâché par les pirates. (On ne sait à quel prix). En compensation, malgré le déploiement d’une force armée comme un nuage épandu sur les flots encerclant la Somalie et la corne africaine en général, deux chimiquiers européens ont été capturés fin mars. Par contre, les pirates qui ont attaqué, par un pétrolier ravitailleur de la marine allemande, le « Spessart » n’auraient pas dû ! Poursuivis et arrêtés, les 7 pirates ont été transférés sur une frégate allemande.
Cependant, de plus en plus gênés par les forces navales qui patrouillent sur leurs côtes, les pirates frappent dans la zone des Séchelles, à 1 500 km des côtes sud de la Somalie, à partir de bateaux-mères qui deviennent un vrai cauchemar pour les forces de l’ordre.
Qui si frotte s’y pique, le yacht français «Tanit» a été capturé bien au large de Ras Hafun. Une fois encore, la Marine Nationale s’est mouillée, les commandos sont intervenus. Félicitations du jury, malgré la perte regrettable d’un otage. Evidemment, certains vont encore faire les charognards et savoir si des fois il n’eut pas été mieux de faire ceci ou cela !... La stratégie des parfumeurs de tabourets est évidemment parfaite, combien de victoires n’a-t-on pas remporté dans les salons ? Par ailleurs, mi avril, la frégate « Nivose » s’est emparée de 11 pirates et de leur matériel.
Le « Maersk Alabama » emportait de l’aide alimentaire sous pavillon américain. Arraisonné par les pirates, les 20 américains de l’équipage ont réussi à reprendre possession de leur navire, le Capitaine emporté dans une embarcation de sauvetage du bord, a été libéré par un coup de main. (3 pirates occis, un capturé). Voila encore l’exemple d’hommes courageux.
Quelques chiffres : Le marché français des croisières maritimes a continué à progresser en 2008, avec un nombre de passagers en hausse de 11% à 310.000, et le secteur reste "relativement optimiste" pour 2009, a indiqué jeudi l'association d'armateurs France Ferries et Croisières (FFC).
L’Institut Supérieur d’Economie Maritime détaille, dans son dernier bulletin, les énormes investissementsfaits par la Chine pour améliorer son réseau de transport terrestre destiné à conforter la croissance exponentielle de ses ports. Sur ses 18 000 km de côtes, 1 430 ports ont manutentionné 6,41 milliards de tonnes en 2007. Six de ces ports, Shanghai en tête, sont les premiers mondiaux. Le prochain plan quinquennal prévoit un chenal à 10,50 m, sur le Yangtze, permettant à des navires de 50 000 tpl de remonter jusqu’à Nanjing à 430 km de l’embouchure ! Sur le plan ferroviaire, aux 75 000 km de voies ferrées existantes devraient s’ajouter 25 000 km supplémentaires. Les communications entre l’Europe et la Chine devraient s’intensifier : Xiangtang- Hambourg : 12 000 km en 17/18 jours soit près de la moitié du temps de transit de la plupart des rotations maritimes.
Total lance l’exploitation d’Akpo, au large du Nigeria. Ce gisement trouvé en 2000, fournirait un pétrole de très bonne qualité. Sa production journalière serait de 220 000 barils par jour (près de 7 millions d’€ au tarif actuel !). Petit bémol : Par fonds de plus de 1000 m, il faut une usine flottante où tout arrive et tout repart. Vu l’importanceet la complexité du projet, il a été découpé en trois lots principaux avec de nombreuses annexes.
Dans le golfe du Mexique, deux records ont été battus: flowline posé à 2 961 m de profondeur , riser en acier à 2 469 m.
Les chantiers STX Europe ont vu leur carnet de commandes diminuer de 30 % alors (2008 a été une année faste avec 3,567 milliards d’€ de chiffre d’affaires).
NCL (Norwegian Cruise Lines) a dû payer à STX France un dédommagement de 128,8 M$ à la suite de l’annulation de la commande du deuxième paquebot.
Aléas et drames : Le croiseur américain « Uss Port Royal » s’est échoué devant Pearl Harbour, sur un récif, le 6 février dernier. Pas de victimes mais le montant des réparations est évalué entre 25 et 40 millions de $. Si le récif a été reconnu coupable, Le commandant, dont c’était la première sortie avec ce navire, a néanmoins été relevé de ses fonctions.
Le « Lapérouse » navire hydro de la Royale a secouru le « Rosalina » battant pavillon camerounais, en avarie de machine au large de l’ile de Sao Tomé et l’a pris en remorque.
MSC a vendu son plus ancien paquebot, le « Rhapsody » (constr. 1977)
Le bateau de pêche «Sisley 1», pavillon libérien, parti de Monbassa pour la Malaisie, a coulé au large de Zanzibar, le 27 mars. Le « Georges Leygues » et la « Jeanne d’Arc » ont repêché les 31 membres d’équipage. Ce navire, fiché sur la liste noire des bateaux pratiquant la pêche illégale, portait, suivant le capitaine, du poisson congelé et des céréales pour le compte de son armateur espagnol.
30 mars, en Libye, une embarcation de clandestins appareillant pour Lampédusa a coulé. 21 noyés repêchés, et 213 disparus.
17 avril, le « Pinar », caboteur Turc sauve 140 clandestins en détresse entre Malte et Lampedusa. L’Italie et Malte lui apportent généreusement eau et vivres, mais ne veulent accueillir les clandestins ! Finalement le 19, l’Italie accepte.
Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions dans MMI : Guy Quiesse
35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde Tel 05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr
ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005
ACOMMMAILLON
Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com
N°102
Coup de sifflet bref
Avril 2009
Flash d’information
Nouvelles Acomm2005 :
Notre ami Maurice DAVID débarque de son navire Côte d’Azur Corse qu’il a bien barré. Le Bureau de l’ACOMM2005 tient à lui témoigner son attachement et le remercier pour son implication permanente dans la vie de l’ACOMM2005 qu’il poursuit en devenant le correspondant régional CAC. François JULIEN (CLC, Expert Maritime, ex Cdt. Dreyfus et Pilote de Marseille, fidèle assistant de Maurice)prend sa succession de Délégué Régional. Le cap sera maintenu ! (135 Av. du printemps 83600 Fréjus ( 04 94 51 41 83 francois.julien06@wanadoo.fr)
Notre Président d’Honneur et Ami Jean-Claude Maur vient d’être nommé Président d’Honneur de la Confédération des Associations de la Marine Marchande dont il a initié la création et tenu la Présidence et le Secrétariat pendant de nombreuses années.
L’Observatoire du droit des marins nous dit : A priori, le décret loi de 1938 qui englobe la réglementation relative à l'ENIM, caisse générale de prévoyance, est intégré dans le projet de code des transports. Il en est de même du code des pensions de retraite des marins. L'ENIM garde une autonomie totale, sans lien avec le code de la sécurité sociale. Evidemment, il peut s'agir d'une organisation provisoire des textes. Elle révèle en tout cas pour le moment une protection de cette autonomie du régime de sécurité sociale des gens de mer. Cela n'interdit pas des évolutions parallèles notamment sur l'assurance-maladie : ticket modérateur et non remboursement. Cela garantit l'âge de la retraite et les particularités des pensions de retraite (au moins jusqu'à la prochaine réforme d'ensemble). (XLH)
Notez :Compte tenu de l'AG du 6 juin, du voyage en Baltique et de l'absence du Rédacteur de la revue à compter du 13 Juin, tous les articles susceptibles d'être publiés dans la revue 187 devront parvenir à F. Lançon avant le 25 Mai impérativement
Participations :
04/04 Présence ACOMM2005 à l’AG des 10ans d’Hydro-Sup’Marine au Havre
08/04 Présence ACOMM2005 à un exposé de Mr Damien Cazé au Havre voir Enseignement maritime ci-dessous.
18/04 Présence ACOMM-2005 de plusieurs acomarins à l’AG et au repas des Pensionnés Ouest-Normandie, à Ouistreham.
"N'oubliez pas de faire parvenir à F.Lançon votre pouvoir et votre demande d'adhésion (ou non renouvellement) au conseil d'Administration"
Rendez-vous & agendaACOMM2005 :
15/05Le repas annuel de la Région Bretagne aura lieu cette année à Quimper au Restaurant Les Acacias. Clôture des inscriptions le 30 avril. M’expédier un chèque à l'ordre du restaurant, 32 Euro par personne. (Jean-Jacques Pichavant Délégué Bretagne). 29 rue de Dixmude 29780 Plouhinec Tel 02 98 70 89 16Courriel : pichavant.jean-jacques@orange.fr: faites l’effort de vous joindre à nous !
06-07/06, Assemblée Générale ACOMM2005. Vous devez réserver Individuellement vos Hôtels à Paris
13/06 Barbecue Traditionnel au bord du bassin d’Arcachon à Gujan Mestras ; inscrivez vous auprès de Jean Arnaud Lamy, 20€ par personne, chèque à son ordre.( 05 56 05 32 74, pour nous permettre de réserver les cochons de lait farcis invités à notre Réunion et prévoir la logistique habituelle.
13/06 Réunion habituelle et repas Côte d’Azur Corse. (Contacts M.David ou François Julien)
Autres rendez-vous :
19/05 à 12h30 : Prochain buffet networking du Cluster qui aura lieu à bord d’une péniche des Vedettes de Paris, et qui sera parrainé par Socatra, en l’honneur de la Journée Européenne de la Mer (avec 24 heures d'anticipation !).
Notre Carnet triste :Il y a un mois, Maurice RODDE, était en bonne forme au repas Aunis Saintonge. Il a été emporté pour son dernier voyage après quelques jours de lutte le 14 avril.Crémation le 21, G.Quiesse représentait l’ACOMM. (Pas de famille pour condoléances).GuyNEVEU décédé en Septembre 2008, avait adhéré en 1956, début de l'Association (N°244) né en 1920, C.M.M. avait navigué à la Shell (10, Rue du Val Porée 35800 Dinard).
Enseignement Maritime : (Mise au point par René de CayeuxAvril 2009)
Dans nos 12 Lycées professionnels maritimes et quelques centres agréés, la formation initiale conduit à :
CAP, 2 ans, sans grand changement, parfois en alternance.
BEP (ex 2 ans) ils se diluent dans les bacs pros
Bac Pro (ex 2 ans), accessibles à CAP et fin 3° de collège, ils sont dispensés en 3 ans (seconde, première et terminale) ils peuvent en fin de première arrêter sur un BEP.
Ces Bac pro sont trois :
1.Bac pro CGEM Conduite et Gestion d’une Entreprise Maritime (options Pêche & Commerce-Plaisance)
2.Bac pro EM Electromécanicien Marine
3.Bac pro Cultures marines.
Dans nos Hydros, ENMM et demain ENSM ? Ecole Nationale Supérieure Maritime
1.Filiére monovalente professionnelle Machine : Hydro St Malo, (sans changement, annoncée devant être simplifiée), entrée niveau 1° STI, sur concours, cours préparatoire possible au LPMA de St Malo.
2.Filiére monovalente professionnelle Passerelle ou Pont : Deux entrées :
·Filière Traditionnelle de formation continue, Cap 200, Cap 500… en LPMA puis Cap 3000 et Capitaine illimité en Hydro.
·Filière Nouvelle 2008 modifiée 2009 : Hydro Marseille, 1 an de scolarité suivi de stages.La scolarité regroupe un cours de Capitaine 3000, entrée niveau bac sur dossier et entretien.
3.Académique polyvalente : en attendant la réforme qui ne s’appliquera qu’à la rentrée 2011 (et son concours commun d’entrée ) Modification de la 5° année : elle est dispensée en trois modules, Général, Pont et Machine,
·les reçus aux 3 modules sont toujours DESMM et peuvent prétendre suivant les fonctions exercées aux 3 brevets de C1NM, Capitaine et Chef illimités.
·Un reçu à seulement 2 modules ne peut prétendre ni au DESMM ni à l’accès à C1NM, il sera monovalent et :
·Les reçus aux modules 1 & 3 : Second-mécanicien (Machine) futur Chef illimité.
·Les reçus aux modules 2 & 3 ? ou à un seul ? durée de validité des modules ?
Le mercredi 8 avril au Havre notre Directeur des Affaires Maritimes (DAM) Monsieur Damien CAZE a annoncé : * La décision ferme prise de construire une Ecole au Havre, dans la zone portuaire, en totale coordination avec toutes les autorités départementales et locales réunies au sein d'un comité de pilotage ad hoc.
* La nomination de Mr François ANTIN à l'IGEM, au départ de Mr Paul BEDEL proche de la retraite.
* La nomination de Mr Marc FOULIARD, actuel Chef de Bureau GM1, à la direction de l'Ecole du Havre.
* La présentation de Mr Philippe FORIN Directeur de projet pour la réforme de l'enseignement maritime supérieur. * Etaient présentsMr EricLEVERT sous directeur DAM et Mme Sandrine DUCHÊNE Chef de Bureau GM2.
* L'état d'avancement de la mise en place de la réforme LMD, l'habilitation CTI, le concours sur banque de notes...
Pub : Une production radiophonique, enregistrée sur CD audio : “Magellan, le Premier Tour du Monde” Adaptation radiophonique de la célèbre chronique d’Antonio Pigafetta qui accompagna Magellan tout au long de son périple autour de la Terre, (15 épisodes de 20 minutes) avec bruitages, musiques, ambiance sonore. 40 comédiens y participent. (Adaptation radiophonique de Dominique Blumenstihl et Edoardo Flaccomio Réalisation : Olivier Verger. (28€, expédition incluse). http://www.magellan-magalhaes.com
Nouvelles Générales :
GRENELLE DE LA MERa été lancé officiellement le 3 avril. Le conseil des ministres a entériné le projet soutenupar l’Institut Français de la Mer et le Cluster Maritime Français. On pourrait croire que l’Etat a enfin, pris conscience de l’importance du trafic maritime (90 % du commerce mondial se fait par la mer, dont 70 % pour la France). Les quatre groupes de travail doivent rendre un premier rapport fin mai.
Il a été proposé UNE place à la Confédération des Associations de la Marine Marchande Alain JEGU de l’AFCAN a été retenu.
Trois vérités de La Pallice : Le port bien connu est désormais baptisé : « Grand port Maritime de La Rochelle ». Quelle promotion ! Quelle belle jambe pour les usagers ! Les autres ports aussi d’ailleurs, sont baptisés « grands », alors comment qualifier Rotterdam, Anvers et les autres géants ?
Les chantiers Gamelin par décision de la Cour d’Appel de Poitiers, sont définitivement attribués aux deux groupes OCEA et SOCARENAM qui se partagent les sites. Le chantier de La Rochelle revient à OCEA, 49 emplois seraient sauvés (29 à Saint Malo) A La Rochelle on y a lancé des vedettes passagers, ainsi que le CAT, chaland catamaran de débarquement.
Par ailleurs, « Marin’escale », le seamens cluba accueilli 7116 marins soit une fréquentation supérieure de plus de 15% par rapport à 2007. Coup de chapeau aux bénévoles et aux permanents !
Les Capitaines toujours boucs émissaires : Madame la juge espagnole chargée de l’instruction, qui parle avec aisance d’un métier que forcément elle connaît bien, demande d’inculper le commandant grec, le chef mécanicien et le premier lieutenant du « Prestige », et bien entendu dédouane l’administration. Notezque le commandant a fait déjà 83 jours en détention provisoire. Il a été libéré après le versement d’une caution de 3 millions d’€.
L’habit ne fait pas toujours le moine : Fin mars, outre sa mise en examen dans le procès en appel concernant l’effondrement de la passerelle du Queen Mary à Saint-Nazaire, Patrick Boissier en tant que personne morale des Chantiers de l’Atlantique (alors Alstom en 2006), a dû répondre à Nantes, de 45 infractions pour fausse sous-traitance et abus d’emplois intérimaires. Ces infractions auraient été commises par des sous-traitants selon le Cluster Maritime qui apparemment prend la défense de Mr. Boissier… Pour Noé, comme toujours, c’est ma sœur qui a cassé la machine à vapeur, mais qui a cassé le vase de Soissons ?
Trois ex-cadres de la DCN à Cherbourg ont été mis en examen pour l'explosion accidentelle de « la Fidèle », un navire de transport de 43 mètres de la Marine nationale, qui avait fait cinq morts le 30 avril 1997 au large de Cherbourg. (Plus de 1.400 grenades sous-marines périmées appartenant à la DCN qui devaient être détruites en mer par explosion se trouvaient à bord.). Ils sont poursuivis pour "homicides involontaires" et "blessures involontaires". Une seule de ces personnes est encore en activité chez DCNS. (Le tribunal de grande instance de Caen avait motivé son non lieu par le fait que la responsabilité de l'Etat en tant que personne morale ne pouvait être engagée et qu'il serait trop difficile de dégager des responsabilités des différentes personnes physiques qui étaient intervenues dans cette affaire).
Le respectable «Princesse de Provence», navire de croisière allemand sur la Saône, a été contrôlé à Mâcon. 12 travailleurs clandestins chinois et philippins, sous payés, employés pour des travaux pénibles 7 jours sur 7 sans repos, y ont été découverts. Il fut difficile de les faire passer pourd’honorables passagers touristes !
La Marine Nationale et d’autres non engagés, espéraient le 2ème porte avion. Madame Alliot Marie avait même essayé de forcer la main en commandant catapultes et autres accessoires. Hélas, on ne peut secourir tout le monde, (Il paraîtrait même que certains petits banquiers auraient été négligés), et le Président a reporté la décision en 2011 ou 2012, allant jusqu’à suspendre les commandes de Madame l’ex-Ministre des Armées. Soyez rassurés, les industriels américains concernés ont prévenu qu’un relancement éventuel de la commande serait sans frais supplémentaires. Quant au Charles de Gaulle, on parle de 6 nouveaux mois d’arrêt technique (usure des lignes d’arbre selon certaines sources) ! Dans la cour des grands, les USA ont pris livraison de leur 10ème porte-avions de la classe Nimitz (améliorée), le USS Georges H.W.Bush (333m, 98.000Tonnes, 205 MW assurant 31 nœuds, 5600 hommes et 68 appareils à bord.)
La croisière va s’amuser ! En effet le prochain G8 (début Juillet) se tiendrait à borddu « MSC Fantasia », ou « MSC Splendida ». Il sera ainsi plus aisé d’évincer les manifestations bruyantes et gênantes… Eloignez-vous de la bordure du quai, à la niche les états pauvres !
Les «Armateurs de France» ont un nouveau président : Monsieur Christian GARIN (ex Vice Pdt de «Sea tankers», PDG de « Fouquet Sacop », & Pdt du CA du («Grand») Port de Marseille.
La plaisance ne plaisante plus, il faut écouler les stocks, on parle donc de la suppression de 800 emplois chez Beneteau dont les employés sont déjà en grande partie au chômage partiel. Quant à Couach, l’entreprise a été placée en redressement judiciaire par le Tribunal de Commerce de Bordeaux.
Devant le silence de la SNCF, LD Lines a retiré son offre de reprise de SEAFRANCE. Il ne reste plus que Brittany Ferries dont le projet n’enchanterait pas les syndicats.
Suite à la demande de la France de l’extension de sa zone économique, les habitants de SAINT PIERRE ET MIQUELON, boostés par leur député Annick Girardin, réclament les 350 milles englobant le plateau continental. Cette demande, qui risque de froisser le Canada voisin, devrait trouver un écho favorable auprès du gouvernement, mais les dossiers créés par Extraplac (Extension Raisonnée du Plateau Continental) devront être présentés avant le 13 mai.
Michel Rocard vient d’être nommé ambassadeur de France, chargé des négociations internationales relatives aux pôles Arctique et Antarctique.
Sur les vingt dernières années, la France a réduit de moitié sa flotte de pêche, mais le nombre de bateaux est encore trop important par rapport aux ressources de poissons disponibles, selon les pouvoirs publics.
Nouveaux-nés : Le «Ciudad de Cadiz» a été baptisé à… Singapour. Identique au ville de Hambourg, il transportera comme ses confrères, les pièces détachées du puzzle air-bus A 380.
Le «CMA CGM Andromeda » : a été livré le 18 mars, ce porte-conteneurs de 11 400 EVP, premier d’une série de douze, construit pour diminuer consommation et pollution, est, aussi, le premier navire équipé du « fast oil recovery system ». Ce sont deux tuyautages différents : Un en bas des cuves pour injecter de l’eau chaude pour fluidifier le fuel, et un autre, en haut des cuves pour l’aspirer. Vitesse : 24,7 nds pour une puissance de 98 150 cv.
TECHNIP & DOFCON ont reçu le «Skandi Artic » supply off-shore LE PLUS MODERNE paraît-il. Particularité : sa coque fut soudée en Roumanie et remorquée au chantier Soviknes en Norvège. (L=157m, l=27m, 150 personnes peuvent embarquer dans 99 cabines.)
FARSTAD a baptisé le « Far Samson » à Edimbourg, supply off-shore LE PLUS PUISSANT paraît-il construit au chantier Langsten en Norvège. (L=121,5m, l(26,6m, pouvant embarquer 100 personnes.
Le « CGG Symphony » de CGG Veritas étant maintenant sous gestion L.D. Armateurs est passé sous pavillon RIF. Les VLCC ont connu une année faste en 2008 dans le transport du brut. Les chantiers ont enregistré 108 commandes en 6 mois !
On reparle un peu de piraterie : Il faut bien, car les médias avaient retiré leurs crocs du morceau, jusqu’à ce qu’il redevienne juteux… notamment avec l’affaire du Tanit. (Cependant, je n’entrerai pas dans l’énonciation des attaques et captures quasi quotidiennes),
Sachez que : Les avocats des six Somaliens capturés par les commandos français lors de l’histoire du Ponant vont, sans doute, réussir à faire annuler les poursuites judiciaires concernant leurs clients arguant qu’ils ont été retenus indépendamment de toute autorité judiciaire et que leurs droits fondamentaux n’ont pas été respectés (Courteline doit jubiler dans sa tombe !).
Le « Longchamp » (Bernard Schulte Management-Pav.Bahamas) transport de GPL, capturé le 29 janvier, vient d’être relâché par les pirates. (On ne sait à quel prix). En compensation, malgré le déploiement d’une force armée comme un nuage épandu sur les flots encerclant la Somalie et la corne africaine en général, deux chimiquiers européens ont été capturés fin mars. Par contre, les pirates qui ont attaqué, par un pétrolier ravitailleur de la marine allemande, le « Spessart » n’auraient pas dû ! Poursuivis et arrêtés, les 7 pirates ont été transférés sur une frégate allemande.
Cependant, de plus en plus gênés par les forces navales qui patrouillent sur leurs côtes, les pirates frappent dans la zone des Séchelles, à 1 500 km des côtes sud de la Somalie, à partir de bateaux-mères qui deviennent un vrai cauchemar pour les forces de l’ordre.
Qui si frotte s’y pique, le yacht français «Tanit» a été capturé bien au large de Ras Hafun. Une fois encore, la Marine Nationale s’est mouillée, les commandos sont intervenus. Félicitations du jury, malgré la perte regrettable d’un otage. Evidemment, certains vont encore faire les charognards et savoir si des fois il n’eut pas été mieux de faire ceci ou cela !... La stratégie des parfumeurs de tabourets est évidemment parfaite, combien de victoires n’a-t-on pas remporté dans les salons ? Par ailleurs, mi avril, la frégate « Nivose » s’est emparée de 11 pirates et de leur matériel.
Le « Maersk Alabama » emportait de l’aide alimentaire sous pavillon américain. Arraisonné par les pirates, les 20 américains de l’équipage ont réussi à reprendre possession de leur navire, le Capitaine emporté dans une embarcation de sauvetage du bord, a été libéré par un coup de main. (3 pirates occis, un capturé). Voila encore l’exemple d’hommes courageux.
Quelques chiffres : Le marché français des croisières maritimes a continué à progresser en 2008, avec un nombre de passagers en hausse de 11% à 310.000, et le secteur reste "relativement optimiste" pour 2009, a indiqué jeudi l'association d'armateurs France Ferries et Croisières (FFC).
L’Institut Supérieur d’Economie Maritime détaille, dans son dernier bulletin, les énormes investissementsfaits par la Chine pour améliorer son réseau de transport terrestre destiné à conforter la croissance exponentielle de ses ports. Sur ses 18 000 km de côtes, 1 430 ports ont manutentionné 6,41 milliards de tonnes en 2007. Six de ces ports, Shanghai en tête, sont les premiers mondiaux. Le prochain plan quinquennal prévoit un chenal à 10,50 m, sur le Yangtze, permettant à des navires de 50 000 tpl de remonter jusqu’à Nanjing à 430 km de l’embouchure ! Sur le plan ferroviaire, aux 75 000 km de voies ferrées existantes devraient s’ajouter 25 000 km supplémentaires. Les communications entre l’Europe et la Chine devraient s’intensifier : Xiangtang- Hambourg : 12 000 km en 17/18 jours soit près de la moitié du temps de transit de la plupart des rotations maritimes.
Total lance l’exploitation d’Akpo, au large du Nigeria. Ce gisement trouvé en 2000, fournirait un pétrole de très bonne qualité. Sa production journalière serait de 220 000 barils par jour (près de 7 millions d’€ au tarif actuel !). Petit bémol : Par fonds de plus de 1000 m, il faut une usine flottante où tout arrive et tout repart. Vu l’importanceet la complexité du projet, il a été découpé en trois lots principaux avec de nombreuses annexes.
Dans le golfe du Mexique, deux records ont été battus: flowline posé à 2 961 m de profondeur , riser en acier à 2 469 m.
Les chantiers STX Europe ont vu leur carnet de commandes diminuer de 30 % alors (2008 a été une année faste avec 3,567 milliards d’€ de chiffre d’affaires).
NCL (Norwegian Cruise Lines) a dû payer à STX France un dédommagement de 128,8 M$ à la suite de l’annulation de la commande du deuxième paquebot.
Aléas et drames : Le croiseur américain « Uss Port Royal » s’est échoué devant Pearl Harbour, sur un récif, le 6 février dernier. Pas de victimes mais le montant des réparations est évalué entre 25 et 40 millions de $. Si le récif a été reconnu coupable, Le commandant, dont c’était la première sortie avec ce navire, a néanmoins été relevé de ses fonctions.
Le « Lapérouse » navire hydro de la Royale a secouru le « Rosalina » battant pavillon camerounais, en avarie de machine au large de l’ile de Sao Tomé et l’a pris en remorque.
MSC a vendu son plus ancien paquebot, le « Rhapsody » (constr. 1977)
Le bateau de pêche «Sisley 1», pavillon libérien, parti de Monbassa pour la Malaisie, a coulé au large de Zanzibar, le 27 mars. Le « Georges Leygues » et la « Jeanne d’Arc » ont repêché les 31 membres d’équipage. Ce navire, fiché sur la liste noire des bateaux pratiquant la pêche illégale, portait, suivant le capitaine, du poisson congelé et des céréales pour le compte de son armateur espagnol.
30 mars, en Libye, une embarcation de clandestins appareillant pour Lampédusa a coulé. 21 noyés repêchés, et 213 disparus.
17 avril, le « Pinar », caboteur Turc sauve 140 clandestins en détresse entre Malte et Lampedusa. L’Italie et Malte lui apportent généreusement eau et vivres, mais ne veulent accueillir les clandestins ! Finalement le 19, l’Italie accepte.
Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions dans MMI : Guy Quiesse
35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde Tel 05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr
ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 200
ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005
ACOMMMAILLON
IFSMA
Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com
N°100Coup de sifflet brefFévrier 2009
Flash d’information
Nouvelles Acomm2005 :
Le rédacteur se félicite d’en arriver au 100ème numéro ! Savez-vous qu’il voudrait un successeur avant son propre centenaire ? Son humour peu subtil n’est pas toujours apprécié, mais il est heureux de ne pas vous avoir empêché de vivre en association.Les amarrés provisoirement où trop faiblement, sont partis. Des amis ont filé leur chaîne par le bout… Les accrochés tiennent bon, en route pour le millième numéro !… (GQ)
Conférence de l’Institut Français de la Mer le 16 février 2009.Amphithéâtre de l’aquarium de La Rochelle. Gilbert FIQUET représentait l’Acomm2005
Avis divers, mais importants :
Dans la mesure du possible, les cotisations doivent être réglées au 1er trimestre.
ATTENTION l’observatoire des droits des marins a maintenant pour adresse : Maison des Sciences de l'Homme «Ange Guépin » 5, allée Jacques Berque BP 12105-44021 NANTES CEDEX 1
Rendez-Vous & agendaACOMM2005 :
09/03 Maison de la Mer, Daniel Gilard (Quai de la Fosse face au n° 54) réunion Pays de Loire
13/03 10 h.00Conseil d’Administration de l’Acomm2005 à Paris.
21/03 midi, repas Aunis Saintonge Restaurant La Cabane port de l’Eguille près de Royan.
04/04 Réunion matinalerégion Côte d’Azur Corse conditions habituelles au «Coq hardi » à Fréjus.
06 & 07 Juin, journées Acomm2005et Assemblée Générale. Vous devez réserver Individuellement vos Hôtels à Paris 4 Propositions : Hôtel Charlemagne:1 rue Charcot Métro: Pont de Neuilly de 90 à 100€Tel 01 46 24 27 63 Fax 01 46 37 11 56 Hôtel Ibis: 25 Av Stephen Pichon 75013 Paris Métro Place d’Italie 93€tel 01 44 24 94 85 Fax 01 44 24 20 70 Tim Hôtel: 22 Rue Barrault 75013 Paris à 300m de la France Libre 80 à 90€ Tel 0145806767 Fax 01458936 93 Touring Hôtel Magendie: 2 rue Magendie 75013 Paris Métro Glacière 64 à 78 € T ;0143361361 F :0143364748 Faites vite carlacapacitéhôtelière sur Paris est limitée.
Autres rendez-vous :
28 et 29 mars Deuxième rencontre des vétérans Nantaise-Morbihannaise à Plestin les Grèves (22310) avec extension le 30 pour un repas balade sur la rade de Brest à bord du bateau restaurant Azénor (www.azenor.com) Centre de vacances « Manoir de Kerallic » à Plestin. Pour les internautes voir leur site www.manoir-kerallic.capfrance.com.
Notre Carnet :
Carnet triste : Nous avons appris le décès de SAVARY Armel, un ami de notre regretté FEAT, un de nos anciens (adhérent N°41 en 1956, né en 1926, médaillé du cinquantenaire de l’Acomm). R.Guillemot représentait l’Acomm2005 à son inhumation le 28 janvier. Condoléances sincères à son épouse et sa famille. (5 résidence des remparts, 11 rue Saint Jean 56000 Vannes)
Notre ami Charles RUPP (adhérent N°2064)nous a quitté le 8 février des suites d'une longue maladie à l'âge de 73 ans. Ancien Chef Mécanicien à la Havraise, il était Président des Pensionnés de l'ENIM du Bassind'Arcachon et du littoral Aquitain. Ses obsèques ont eu lieu à Saint Estèphe (Gironde)
Notez qu’une messe à la mémoire de l’épouse de notre ami Philippe CLAIS sera célébrée basilique N.D. des Victoires place des Petits Pères 75002 Paris le 14 mars à 16 h.15. (Ph.Clais 13 place du champ de foire 79500 Saint Romain les Melles).
Enseignement :
Le 16 février, Jean François ANTIN, directeur de l'Hydro normande, devant les membres du Propeller Club a
annoncé officiellement que l'HYDRO du Havre sera installée pour la rentrée 2014, dans le POLE UNIVERSITAIRE qui existe déjà au Havre, pôle situé entre les deux bassins désaffectés Vauban et des Docks, dans le quadrilatère quai Frissard, quai de Marseille, quai des Antilles.
Ceci, sans lien direct, la réforme de l'enseignement maritime se poursuit, pour une mise en place à la rentrée 2010, en principe.
L' ENSEM Ecole Nationale Supérieure d'Enseignement Maritime sera unique, mais dispensant ses formations sur certainement les quatre sites actuels. L'ENSEM recrutera très vraisemblablement au travers d'un "concours commun". L'ENSEM formera à tous les titres STCW dans le cadre (LMD) et sera ouverte vers un titre possible d'ingénieur...
Pub : Jean-Jacques GRAS-BRANTHOMME a mis son «Carnet de bord d’un sauveteur en mer», autrement dit de superbes aquarelles, récits et citations ou poèmes d’hommes de mer à la disposition de la SNSM. (25€ à SNSM 31 cité d’Antin 750009 Paris).
Le propriétaire d’un FIGARO 5, voudrait le voir offert à une association de jeunes. Gréement complet à réviser, coque demandant une bonne remise en condition, renseignements et caractéristiques dans site www.minicroiseur.fr/bateaux. Contact : hydromail@orange.fr
Nouvelles Générales :
Coup de chapeau à Desjoyeaux qui persiste et signe dans la victoire, en dépit d’aléas insurmontables pour le commun des plaisanciers du dimanche.
Dans un autre ordre d’idées, coup de chapeau à Madame Fanny Gamelin. Malgré les énormes bénéfices affichés, l’apport incroyable et récent des deniers de l’état, les banques ont refusé un prêt (2 millions ?) au chantier de construction de La Rochelle. Désespéré, Monsieur Joël Gamelin s’est suicidé, comme un Capitaine qui coule avec son navire (Et non pas comme certains qui fuient…avec la caisse). Madame Gamelin sa fille, a lancé un appel sur internet, et les internautes intelligents et généreux lui ont apporté leur aide modeste pour assurer la paye et pourquoi pas sauver le chantier. Le tribunal de commerce de La Rochelle qui avait placé, les chantiers Gamelin en liquidation judiciaire, a retenu l'offre de reprise des chantiers navals Gamelin, présentée par la Société Morbihannaise des Îles (SMI) installée à Lorient. Le repreneur s'est engagé à reprendre l'ensemble des actifs de l'entreprise, les deux sites de La Rochelle et Saint-Malo pour 660.000 euros ainsi que 77 des 89 salariés. La SMI est une filiale de la Compagnie nationale de navigation (CNN) et de Constructions industrielles Méditerranée (Cnim). Elle prendra le nom de SAS Société nouvelle Gamelin. Euroclipper a proposé à l'Etat de lancer la construction d'un voilier école aux chantiers Gamelin. Du type Lord Nelson, ce navire serait destiné à embarquer des handicapés physiques en tant que stagiaires. Le 1er Ministre a mis le projet en étude.
Les marins de «L’Italroro One » n’ont pas été payés depuis plus de 6 mois. Le navire est saisi pour factures également impayées. Lors des tractations avec ITF, l’armateur Italien sans rougir de honte, propose : Un billet d’avion et …CENT € à ses 11 hommes ! On croit rêver !
Parution au JORF du 15-1-2009 de l'arrêté ministériel du 15 décembre 2008 relatif aux commissions portuaires de bien être des gens de mer. (Pour avoir cet arrêté : v.aubert@obs-droits-marins.fr) Une instruction ministérielle aux préfets suivra prochainement.
L’administration des Affaires Maritimes prépare les modalités de l’examen de langue française (dont le vocabulaire est plus riche que la paye des marins) et de connaissances juridiques nécessaire aux marins de la Communauté voulant accéder à la fonction de commandant de navires français !(La langue de bois est en option)
L'avocat Michel Quimbert, président de l'Union des ports de France, est nommé président du Conseil supérieur de la marine marchande (CSMM), par un décret du ministère de l'Ecologie publié au Journal officiel. Il remplace ainsi Bernard Scemama, inspecteur général des finances honoraire.
Les 77 millions d’€ d’aides accordées aux pêcheurs par la France par le Fonds de Prévention des AléasPêche (FPAP), ont fait l’objet d’une demande d’explication de la Commission Européenne. Après s’être fait tirer l’oreille, la France a répondu, mais elle a joint à son envoi des documents confidentiels qui auraient dû rester secrets !
Le naufrage du navire « Tahiti Nui IV avait provoqué la mort de 7 personnes en 2003. Le tribunal correctionnel de Papeete vient de rendre son jugement : le chef de la flottille administrative de Tahiti : 5 ans de prison dont 2 avec sursis, son second : 3 ans dont 2 avec sursis, 41 000 € d’amende pour chacun ; l’inspecteur des Affaires Maritimes : 18 mois avec sursis et 25 000 € d’amende, l’expert maritime : 18 mois avec sursis et 41 000 € d’amende.
Le navire releveur d’ancres «Bourbon dolphin» avait coulé le 12 avril 2007, au large des Shetlandsentraînant la mort de huit personnes. Bourbon Offshore Norway (filiale norvégienne de Bourbon) vient de recevoir une lettre du ministre de la justice norvégienne lui infligeant une amende de 530 000 € sanctionnant les défaillances dans les procédures spécifiques aux relevages d’ancres.
Un an après le naufrage du chalutier « P’tite Julie » qui avait fait six victimes, le BEA mer (Bureau d’Enquêtes Accidents de mer) a rendu son rapport : Le tuyau servant au lavage de la cale à poisson serait resté ouvert et aurait rempli la cale. Les sondes d’alerteplacées relativement bas, n’ont pas envoyé de signal à la passerelle car elles avaient été débranchées comme souvent sur un chalutier car elles se déclenchent au moindre coup de roulis.
Un chalutier de Bayonne, l’ « Ile des Faisans », a été surpris par un avion de la Douane alors qu’il émettait une nappe irisée de 11 km de long. Le Tribunal de Brest a condamné le pêcheur à 5 000 € d’amende.
Procès. On est reparti pour jouer ignorance mensonges et langue de bois afin d’épargner le vrai responsable, celui qui a stocké le nitrate d’ammonium. Les marins français du GRANDCAMP et les portuaires de TEXAS-CITY (600 morts/ 3000 blessés en 1947) hélas ne sont pas là pour témoigner… Une chance pour les responsables !
La Douane et la Marine nationale ont intercepté début février pas moins de 3 tonnes de drogue sur une embarcation rapide qui tentait de traverser
ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005
ACOMMMAILLON
IFSMA
Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com
N°100Coup de sifflet brefFévrier 2009
Flash d’information
Nouvelles Acomm2005 :
Le rédacteur se félicite d’en arriver au 100ème numéro ! Savez-vous qu’il voudrait un successeur avant son propre centenaire ? Son humour peu subtil n’est pas toujours apprécié, mais il est heureux de ne pas vous avoir empêché de vivre en association.Les amarrés provisoirement où trop faiblement, sont partis. Des amis ont filé leur chaîne par le bout… Les accrochés tiennent bon, en route pour le millième numéro !… (GQ)
Conférence de l’Institut Français de la Mer le 16 février 2009.Amphithéâtre de l’aquarium de La Rochelle. Gilbert FIQUET représentait l’Acomm2005
Avis divers, mais importants :
Dans la mesure du possible, les cotisations doivent être réglées au 1er trimestre.
ATTENTION l’observatoire des droits des marins a maintenant pour adresse : Maison des Sciences de l'Homme «Ange Guépin » 5, allée Jacques Berque BP 12105-44021 NANTES CEDEX 1
Rendez-Vous & agendaACOMM2005 :
09/03 Maison de la Mer, Daniel Gilard (Quai de la Fosse face au n° 54) réunion Pays de Loire
13/03 10 h.00Conseil d’Administration de l’Acomm2005 à Paris.
21/03 midi, repas Aunis Saintonge Restaurant La Cabane port de l’Eguille près de Royan.
04/04 Réunion matinalerégion Côte d’Azur Corse conditions habituelles au «Coq hardi » à Fréjus.
06 & 07 Juin, journées Acomm2005et Assemblée Générale. Vous devez réserver Individuellement vos Hôtels à Paris 4 Propositions : Hôtel Charlemagne:1 rue Charcot Métro: Pont de Neuilly de 90 à 100€Tel 01 46 24 27 63 Fax 01 46 37 11 56 Hôtel Ibis: 25 Av Stephen Pichon 75013 Paris Métro Place d’Italie 93€tel 01 44 24 94 85 Fax 01 44 24 20 70 Tim Hôtel: 22 Rue Barrault 75013 Paris à 300m de la France Libre 80 à 90€ Tel 0145806767 Fax 01458936 93 Touring Hôtel Magendie: 2 rue Magendie 75013 Paris Métro Glacière 64 à 78 € T ;0143361361 F :0143364748 Faites vite carlacapacitéhôtelière sur Paris est limitée.
Autres rendez-vous :
28 et 29 mars Deuxième rencontre des vétérans Nantaise-Morbihannaise à Plestin les Grèves (22310) avec extension le 30 pour un repas balade sur la rade de Brest à bord du bateau restaurant Azénor (www.azenor.com) Centre de vacances « Manoir de Kerallic » à Plestin. Pour les internautes voir leur site www.manoir-kerallic.capfrance.com.
Notre Carnet :
Carnet triste : Nous avons appris le décès de SAVARY Armel, un ami de notre regretté FEAT, un de nos anciens (adhérent N°41 en 1956, né en 1926, médaillé du cinquantenaire de l’Acomm). R.Guillemot représentait l’Acomm2005 à son inhumation le 28 janvier. Condoléances sincères à son épouse et sa famille. (5 résidence des remparts, 11 rue Saint Jean 56000 Vannes)
Notre ami Charles RUPP (adhérent N°2064)nous a quitté le 8 février des suites d'une longue maladie à l'âge de 73 ans. Ancien Chef Mécanicien à la Havraise, il était Président des Pensionnés de l'ENIM du Bassind'Arcachon et du littoral Aquitain. Ses obsèques ont eu lieu à Saint Estèphe (Gironde)
Notez qu’une messe à la mémoire de l’épouse de notre ami Philippe CLAIS sera célébrée basilique N.D. des Victoires place des Petits Pères 75002 Paris le 14 mars à 16 h.15. (Ph.Clais 13 place du champ de foire 79500 Saint Romain les Melles).
Enseignement :
Le 16 février, Jean François ANTIN, directeur de l'Hydro normande, devant les membres du Propeller Club a
annoncé officiellement que l'HYDRO du Havre sera installée pour la rentrée 2014, dans le POLE UNIVERSITAIRE qui existe déjà au Havre, pôle situé entre les deux bassins désaffectés Vauban et des Docks, dans le quadrilatère quai Frissard, quai de Marseille, quai des Antilles.
Ceci, sans lien direct, la réforme de l'enseignement maritime se poursuit, pour une mise en place à la rentrée 2010, en principe.
L' ENSEM Ecole Nationale Supérieure d'Enseignement Maritime sera unique, mais dispensant ses formations sur certainement les quatre sites actuels. L'ENSEM recrutera très vraisemblablement au travers d'un "concours commun". L'ENSEM formera à tous les titres STCW dans le cadre (LMD) et sera ouverte vers un titre possible d'ingénieur...
Pub : Jean-Jacques GRAS-BRANTHOMME a mis son «Carnet de bord d’un sauveteur en mer», autrement dit de superbes aquarelles, récits et citations ou poèmes d’hommes de mer à la disposition de la SNSM. (25€ à SNSM 31 cité d’Antin 750009 Paris).
Le propriétaire d’un FIGARO 5, voudrait le voir offert à une association de jeunes. Gréement complet à réviser, coque demandant une bonne remise en condition, renseignements et caractéristiques dans site www.minicroiseur.fr/bateaux. Contact : hydromail@orange.fr
Nouvelles Générales :
Coup de chapeau à Desjoyeaux qui persiste et signe dans la victoire, en dépit d’aléas insurmontables pour le commun des plaisanciers du dimanche.
Dans un autre ordre d’idées, coup de chapeau à Madame Fanny Gamelin. Malgré les énormes bénéfices affichés, l’apport incroyable et récent des deniers de l’état, les banques ont refusé un prêt (2 millions ?) au chantier de construction de La Rochelle. Désespéré, Monsieur Joël Gamelin s’est suicidé, comme un Capitaine qui coule avec son navire (Et non pas comme certains qui fuient…avec la caisse). Madame Gamelin sa fille, a lancé un appel sur internet, et les internautes intelligents et généreux lui ont apporté leur aide modeste pour assurer la paye et pourquoi pas sauver le chantier. Le tribunal de commerce de La Rochelle qui avait placé, les chantiers Gamelin en liquidation judiciaire, a retenu l'offre de reprise des chantiers navals Gamelin, présentée par la Société Morbihannaise des Îles (SMI) installée à Lorient. Le repreneur s'est engagé à reprendre l'ensemble des actifs de l'entreprise, les deux sites de La Rochelle et Saint-Malo pour 660.000 euros ainsi que 77 des 89 salariés. La SMI est une filiale de la Compagnie nationale de navigation (CNN) et de Constructions industrielles Méditerranée (Cnim). Elle prendra le nom de SAS Société nouvelle Gamelin. Euroclipper a proposé à l'Etat de lancer la construction d'un voilier école aux chantiers Gamelin. Du type Lord Nelson, ce navire serait destiné à embarquer des handicapés physiques en tant que stagiaires. Le 1er Ministre a mis le projet en étude.
Les marins de «L’Italroro One » n’ont pas été payés depuis plus de 6 mois. Le navire est saisi pour factures également impayées. Lors des tractations avec ITF, l’armateur Italien sans rougir de honte, propose : Un billet d’avion et …CENT € à ses 11 hommes ! On croit rêver !
Parution au JORF du 15-1-2009 de l'arrêté ministériel du 15 décembre 2008 relatif aux commissions portuaires de bien être des gens de mer. (Pour avoir cet arrêté : v.aubert@obs-droits-marins.fr) Une instruction ministérielle aux préfets suivra prochainement.
L’administration des Affaires Maritimes prépare les modalités de l’examen de langue française (dont le vocabulaire est plus riche que la paye des marins) et de connaissances juridiques nécessaire aux marins de la Communauté voulant accéder à la fonction de commandant de navires français !(La langue de bois est en option)
L'avocat Michel Quimbert, président de l'Union des ports de France, est nommé président du Conseil supérieur de la marine marchande (CSMM), par un décret du ministère de l'Ecologie publié au Journal officiel. Il remplace ainsi Bernard Scemama, inspecteur général des finances honoraire.
Les 77 millions d’€ d’aides accordées aux pêcheurs par la France par le Fonds de Prévention des AléasPêche (FPAP), ont fait l’objet d’une demande d’explication de la Commission Européenne. Après s’être fait tirer l’oreille, la France a répondu, mais elle a joint à son envoi des documents confidentiels qui auraient dû rester secrets !
Le naufrage du navire « Tahiti Nui IV avait provoqué la mort de 7 personnes en 2003. Le tribunal correctionnel de Papeete vient de rendre son jugement : le chef de la flottille administrative de Tahiti : 5 ans de prison dont 2 avec sursis, son second : 3 ans dont 2 avec sursis, 41 000 € d’amende pour chacun ; l’inspecteur des Affaires Maritimes : 18 mois avec sursis et 25 000 € d’amende, l’expert maritime : 18 mois avec sursis et 41 000 € d’amende.
Le navire releveur d’ancres «Bourbon dolphin» avait coulé le 12 avril 2007, au large des Shetlandsentraînant la mort de huit personnes. Bourbon Offshore Norway (filiale norvégienne de Bourbon) vient de recevoir une lettre du ministre de la justice norvégienne lui infligeant une amende de 530 000 € sanctionnant les défaillances dans les procédures spécifiques aux relevages d’ancres.
Un an après le naufrage du chalutier « P’tite Julie » qui avait fait six victimes, le BEA mer (Bureau d’Enquêtes Accidents de mer) a rendu son rapport : Le tuyau servant au lavage de la cale à poisson serait resté ouvert et aurait rempli la cale. Les sondes d’alerteplacées relativement bas, n’ont pas envoyé de signal à la passerelle car elles avaient été débranchées comme souvent sur un chalutier car elles se déclenchent au moindre coup de roulis.
Un chalutier de Bayonne, l’ « Ile des Faisans », a été surpris par un avion de la Douane alors qu’il émettait une nappe irisée de 11 km de long. Le Tribunal de Brest a condamné le pêcheur à 5 000 € d’amende.
Procès. On est reparti pour jouer ignorance mensonges et langue de bois afin d’épargner le vrai responsable, celui qui a stocké le nitrate d’ammonium. Les marins français du GRANDCAMP et les portuaires de TEXAS-CITY (600 morts/ 3000 blessés en 1947) hélas ne sont pas là pour témoigner… Une chance pour les responsables !
La Douane et la Marine nationale ont intercepté début février pas moins de 3 tonnes de drogue sur une embarcation rapide qui tentait de traverser
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