Nouvelles Générales :
Coup de chapeau : IFM a décerné ses prix au Père JAOUEN et à Eric BELLION (Accueil d’handicapés sur la « Kifoune »)
Egalement bravo aux commandos de marine qui ont enlevé quelques pirates dans l’affaire du « Ponant ».
Et aussi à Guillaume SALLE élève du lycée maritime de La Rochelle, qui vient d’obtenir la médaille de Meilleur Ouvrier de France pour la réalisation d’un filet maillant…ça méritait d’être signalé !
Les affaires courantes :marchent très bien à Suez. L’Egypte annonce une augmentation des tarifs du canal de 4 à 14% selon le type des navires transitant, soit une moyenne de 7,1% (AFP)…moins que le prix de notre épicerie commune (40%)
Malgré une activité passagers en baisse en 2007, la Brittany Ferries annonce un bénéfice de 37 millions d’euros. Rappelons qu’elle emploie près de 2500 salariés dont 70% de navigants.(AFP)
La CMA-CGM cède 66% de sa filiale « Global ship lease » (12 navires) au « Fonds (d’investissement) Marathon » Par ailleurs commencerait-on à mettre en place une autoroute des mers ? La compagnie met en service le « MS Jan Fabian » porte-conteneurs de 612 EVP. Il partira de Bassens, puis Montoir, Brest et Le Havre et retour à Bordeaux.
Aker Yard quant à lui va vendre 70% de ses parts dans 3 chantiers navals (Allemands et Ukrainien) à un autre investisseur de fonds, le Russe FLC West (AFP) Le chantier de Turku (Finlande) a lancé la construction du « Independance of the Seas » (399m L. 160.000 Tx, 4375 passagers-1365 membres d’équipage..
Par ailleurs Alstom en 2001 avait vendu à un chantier de Shanghaï notre savoir technologique en matière de construction de méthaniers, les chantiers de Saint Nazaire étant alors sa propriété délaissaient ce marché pour se positionner vers les paquebots. Le Dapeng Sun 292 m pour 147200 m3 vient d’être livré à Shanghaï à un armement Chinois.
Deux nouveaux patrouilleurs de la douane ont été inaugurés par le ministre du Budget, le 20 Mars : le « Jacques Oudart Fourmentin » et le « Kermorvan ». La flotte est composée de 29 vedettes de 32 m et 19 de 7 à 14m.
Fincantieri livre son 44ème paquebot depuis 1990. Quand on pense qu’on a fermé nos chantiers navals et vendu Saint Nazaire, notamment parce qu’il n’y avait plus…d’avenir pour la navale, félicitons nos technocrates !
Le Ventura livré à la P & O fait 290m et 114.000 Tx (Reviendrait-on au bon vieux tonneau de jauge ?) . Il est prévu pour 3600 passagers avec un équipage de 1258 hommes. (On ne dit plus marins !).
Le port australien, de « Newcastle » en Nouvelle-Galle du Sud est devenu le premier port charbonnier du monde. Il traite, aujourd’hui, 80 millions de tonnes de charbon par an : Chiffre qui pourrait doubler d’ici 2012. Les vraquiers attendent souvent plus de quinze jours pour un chargement de 24 heures. Malgré la pollution, toute la planète court après le charbon. Dans le Queensland, au Nord du pays, les cinq terminaux portuaires, destinés au charbon, sont également saturés et font actuellement l’objet de très gros investissements.
« Zodiac Marine Pool », issu de l’achat du groupe français ZODIAC…est maintenant « recentré » sur des équipements aéronautiques, (le reste étant concurrencé par les asiatiques.) par le fond américain CARLYLE. Il va fermer 3 sites en Europe, dont Rochefort. Cela ne fera que 317 licenciements dont 141 en France…(AFP) Un détail !…un abandon de plus de ce qui donnait aux français une certaine fierté !...Notez au passage que The Carlyle Group a un nouveau co-dirigeant :Mr.Olivier Sarkosy. Demi-frère outre-atlantique de…Qui vous savez !
L’énorme succès du pavillon RIF escompté lors de son entrée en vigueur le 6 mars 2006…est toujours attendu ! Hélas, seuls 250 navires y sont enregistrés ! Un exemple : sur 236 porte-conteneurs en flotte pour CMA-CGM, 21 sont sous le pavillon RIF !...N’oublions pas que le RIF est toujours classé pavillon de complaisance par l’ITF et nos syndicats. Les décideurs (Armateur et Etat) vont-ils enfin prendre les orientations attendues afin que ce pavillon puisse être retenu universellement ?
Alerte au gaz ! L’état et ses ministres sont toujours muets au sujet du projet 4 gaz au Verdon sur mer. Après enquête bidon et rapport faux selon l’association « Une pointe pour tous » (4000 adhérents opposés…un rien), il y avait un espoir pour les protecteurs du dernier estuaire d’Europe non industrialisé, vu que The CarlyleGroup, partenaire financier de 4 Gaz, avait une de ses filiales (représentant 15%) en distribille financière avec évaporation de millions de dollars !. Or, on apprend par une indiscrétion du site internet « promotions » reprise dans le N°115 de Mars« Challenges» que Mr. Olivier Sarkosy (demi-frère du Président) est nommé co-dirigeant de Carlyle…Contrairement à ce qui a pu être dit, les élus de la rive droite aux élections municipales sont officiellement (et pour le moment) TOUS contre ce projet. Rive gauche, à part de rares indifférents, c’est le même cas. Le nouveau Maire du Verdon le 13 avril…a fait un référendum (Illégal !) dans sa commune, uniquement avec les résidents permanents, il y a eu 60% de participation, 32 % de oui & 68% de NON au projet 4 Gaz.. Aux dernières news, le bilan du débat public sorti mi-avril, montre que la rapport faux et tronqué de Mr Sourd a été revu et corrigé par Mr. Le Préfet Deslandes. D’après une Pointe pour tous, il est maintenant correct. (GQ)
Anti-gaz : « Natura 2000 » L’Aquitaine a proposé 5 400 km2 dans le cadre du projet européen de préservation des habitats naturels et des espèces ; quatre zones en Gironde : l’entrée de l’estuaire de la Gironde, le bassin d’Arcachon et la région d’Hourtin. La quatrième est la tête du canyon du Cap Ferret, entre 75 et 150 km de la côte pour les oiseaux qui s’y trouvent. Deux zones au pays basque, dans la région de Ciboure et de Saint Jean de Luz….Le Royaume Uni a également présenté ses zones. Toutes les demandes doivent se faire avant le mois de septembre. La Commission Européenne devant statuer à cette époque. Le CNPM (Comité National des Pêches Maritimes) déplore l’absence de vision globale à la frontière des zones économiques exclusives.
Aléas : « Faut-il attendre des catastrophes maritimes pour agir ? » demande Mr. Jacques Barrot Commissaire aux transportsaux Ministres des 27 états européens réunis à Luxembourg, renâclant pour imposer des contraintes à leurs pavillons (Notamment Malte et Chypre) (AFP)
Par un arrêt rendu le 11 mars, en vertu de l’article 39 du traité de la Communauté. Européenne,la Cour de Justice des Communautés Européennes vient de condamner la France qui avait exigé que le commandant et le second d’un navire civil sous pavillon français soient de nationalité française
De même la France est accusée d’avoir pêché le double de son quota de thons rouges (soit 10000T. contre 5593T. accordées). Les Aff Mar ont déjà épinglé 2 armateurs dans notre Sud…Ils auraient acheté leurs thons à des pêcheurs étrangers !...(échanges culturels en mer …bord à bord !)…(AFP)
L’ « Ecuador Star », battant pavillon libérien, compagnie Star Reefers basée en Norvège, équipage polonais et tchèque, apayé une caution de 400 000 € pour une pollution constatéede près de 24 kilomètres de long, le jeudi 6 mars, au large d’Ouessant.
Un pilote du port de San Francisco pilotant un porte-conteneurs, ayant heurté une pile du pont Bay Bridge, a été accusé de négligences par le parquet fédéral . L’incident ayant provoqué une déchirure de la coque avec pollution, le pilote risque jusqu’à 18 mois de prison et 115 000 € d’amende….Tiens, ce n’est plus le Capitaine le responsable ?
Le milliardaire russe Roman Abramovitch (président du club de foot de Chelsea) vient de se voir refuser la construction d’un ponton au cap d’Antibes par la préfecture des Alpes Maritimes qui avait pourtant donné son aval en décembre ....Bizarre !
« Trefin Adam » un chimiquier de 97 m, battant pavillon maltais, a été victime d’une avarie de propulsion et d’électricité le 7 mars dernier entre Baléares et Sardaigne. Au début de l’année, il sortait neuf d’un chantier turc de construction.
La Commission Spéciale nommée en Norvège un an après le naufrage du « Bourbon Dolphin » déclare selon le Ministre de la Justice Norvégienne, qu’il n’est pas possible de montrer qu’une erreur individuelle, technique ou humaine, (Dommage pour les assureurs !) a mené au chavirage. …C’est plutôt une série de circonstances (La faute à pas de chance !) …combinant des faiblesses dans la conceptionet des problèmes dans la procédure de sécurité de la Compagnie…précise-t-il.
Saint-Nazaire a acquis près d’un brocanteur norvégien des œuvres d’Art (Tapisserie d’Aubusson, laques, etc) provenant de l’ex « France » actuellement en démantèlement.
Dans une note du 19/02, les Juges d’Instruction arrivent à la conclusion que la thèse du sous-marin est la plus plausible dans le naufrage du « Bugaled Breiz » …Mme le procureur de Quimper quant à elle persiste à parler d’un accident de pêche !
Sort des équipages : A Sao Toméau 13 mars, 28 pêcheurs (21 Espagnols, 3 Portugais, 3 Marocains & 1 Guinéen) ont été abandonnés par l’armement Espagnol « Antipesca »L’équipage du thonier espagnol « Playa de Bakio » (26 membres) quant a lui a été capturé le 20 Avril par les pirates de Somalie.
Trafic d’armes : Le Chinois « An Yue Jiang » a vu sa cargaison d’armes pour le Zimbabwe interdite de déchargement à Durban et maintenant à Luanda….Pensons plutôt aux JO, çà fâchera moins Pekin !
Le trafic fluvial au port de Marseille a cru de 60% entre 2002 & 2007. (AFP) Lyon deviendra-t-il annexe de Marseille ? Rappel, un seul convoi de pousseurs remplace 200 camions !...Vu la perte des taxes sur le carburant épargné…comment va réagir l’état qui se réjouit de voir les tarifs augmenter aux pompes puisqu’il prélève entre 60 & 70% ! (GQ)…Qu’on se rassure par ailleurs, les camions ont encore de beaux jours…ainsi Port 2000 au Havre qui a été le résultat de travaux pharaoniques (Ne parlons pas du prix) ne peut recevoir de péniches...faute d’écluse !....Les péniches qui ne sont pas des « fluviaux maritimes », n’ont pas le droit de franchir les jetées du Havre ne peuvent y aller. On peut parler aussi du « petit train interlude », un convoi ferré de 3 wagons ex wagons à bestiaux arasés mus par une mini tractatrice pour transférer les conteneurs 3 par 3 de Port 2000 à un quai fluvial….on arrête pas le progrès ! (R dC)…
A propos de la Seine, dans les années 60 lorsque le pont de Tancarvilleaété construit, d’aucuns disaient qu’on devrait le positionner plus en aval. Les « bâtisseurs » d’outre-atlantique évincés et vexés, quant à eux avaient dit : « On reviendra lorsqu’une tempête aura mis bas votre essai ! » 35 ans plus tard : le « Pont de Normandie » fut ouvert en effet…plus en aval. En fait, ce n’est pas un pont mais 3 successifs, car il a fallu enjamber le canal maritime, le grand canal (inachevé) puis la Seine.Un autre pont encore plus en aval est à l’étude…mais à l’embouchure, pourquoi-pas directement une passerelle allant directement du Cap de La Hève vers le « banc des oiseaux » connu des anciens de la Caennaise et des pêcheurs de coques du temps où elles n’étaient pas polluées ?...DuNord vers la Bretagne ou le Sud, par Le Havre Caen…intéressant non ? (RDC).
Le Havre disposera, d’ici deux mois, d’un site de démantèlement de navires de moins de 100 mètres. sur 4 hectares des anciens Ateliers et Chantiers du Havre
« EXTRAPLAC » : (extension raisonnée du plateau continental) : Cet organisme doit fournir à la commission spécialisée des Nations Unies, avant mai 2009, les éléments pour appuyer l’extension vers la haute mer de la zone exclusive entre l’actuelle limite des 200 milles et 350 milles des côtes. Une équipe de scientifiques a embarqué sur le « Marion Dufresne » pour une mission autour des îles Kerguelen, dans ce but.
Une lanterne pour chercher…des marins français :Après élimination non avouée, mais progressive des marins français (Souvenez-vous du Ministre qui donnait son aval en disant aux armateurs : « Licenciez…mais par petits paquets ! »), après également expérimentation (poursuivie) des équipages à bas coût, voila que des armateurs qui brassant à culons, s’aperçoivent que finalement le marin Européen, et Français en particulier, était pour le moins…plus « attractif », et s’étonnent de ne plus en trouver…comme si les enfants de ceux qui ont du brutalement retourner cultiver leur jardin après des années au service d’un armateur, avaient oublié la leçon ! …Le CNT (Conseil National des Transports) prié d’allumer la lanterne de Diogène, a pondu son rapport en mars dernier. Ce rapport a été fait par un groupe de travail comprenant un Inspecteur Général de l’enseignement maritime, le Secrétaire Général du Conseil Supérieur de la Marine Marchande, un Chef de bureau de l’emploi et de la formation maritime dela Direction des Aff Mar, et5 représentants des divers syndicats. Le rapport fait des propositions….L’enfer des galères devait être également pavé de bonnes intentions…le recrutement de galériens ne posait pas de problèmes aux consciences…sauf à Saint Vincent de Paul…(ne pas confondre avec St.Vincent et Grenadines !). En attendant, début mars, les armateurs et shipmanagers, réunis à Dubaï, ont manifesté leur inquiétude devant la pénurie de marins qualifiés : surtout gaziers et chimiquiers. Outre les Compagnies classiques, la société marseillaise Planète Mer Services, cherche des équipages pour la plaisance et la grande plaisance. Les équipages sont enrôlés sous le régime des marins en France au titre de marin détaché à l’étranger(GQ)
In…fortunes de mer :A peine l’ « Artemis » était-il tiré de sa fâcheuse position, le 21 Mars dernier, que le Chypriote « Maersk Noantali »chimiquier de 144m, suite à une avarie de propulsion, poussé par le mauvais temps s’est échoué près de la jetée de Saint Nazaire. Il venait de charger du « naphta » à Donges…chez Total. Il a pu être retiré peu après. Décidément les remorqueurs ont du boulot en ce moment !...car ce n’est pas terminé, le 1er avril, c’est un vracquier chargé de ciment qui s’étaitmis au sec à Porquerolles !...
Naufrages : Assistés par l’Abeille Languedoc et la Frégate Tourville, l’équipage Lithuanien et Russe, ainsi que l’équipe de marins pompiers mise à bord, on étéhélitreuillés et l’ « Advance », Pavillon Saint Vincent & Grenadines, a sombré. Une voie d’eau aurait été la cause du naufrage de ce « fluvio-maritime » de 88m, chargé de manganèse et d’argile. (AFP). Ces navires qui sont avant tout des péniches, ont été déclarés « bons pour le large »…par d’ingénieux ingénieurs rois de la calculette, lesquels ont crée les super pétroliers et super minéraliers qui ont cassé, coulé, et finalement ont été désarmés puis livrés à la ferraille…sans avoir été amortis !…Remarquez qu’à la même époque, c’était les équipages Français qui ruinaient les armateurs par leurs salaires…hénaurmes ! Ces rois de la calculetteont récidivé avec plus de succès semble-t-il pour le moment avec les super porte-conteneurs, et bien entendu super-gaziers…Comme l’assurance ne rembourse pas « la faute du Capitaine »…(les protecting clubs ont été crées pour y palier)…on comprend pourquoi…en partie, on a cherché si fortement la faute du Capitaine Mathur !...Heureusement les juges n’ont pas suivi !...Dans le cas de l’ « Advance », on trouvera peut-être que le Capitaine avait laissé le hublotdu magasin avant ouvert ! (GQ)
L’ « Alaska ranger » gros chalutier a sombré au large de l’Alaska. 47 rescapés, 5 victimes. (AFP)
La tempête qui a sévi le 10 Mars dernier, sur l’ouest,
La tempête du 10 mars dernier a coulé le chalutier « Marie Louise Berthe », de Saint-Quay-Portrieux . Il fut submergé par une vague de plus de 10 mètres, tandis que le « Maro » (Armateur estonien et pavillon d’Antigua et Barbade), allant de Bayonne à Pasajèsmis à la côte, s’est disloqué.
Le remorqueur ukrainien « Neftogaz 67 » est entré en collision, le 22 Mars devant le port de Hong Kong avec le vraquier chinois « Yao Hai »: 7 marins sauvés, 18 disparus.
Le « Qinfeng 128 » porte-conteneurs chinois, a heurté un pont en construction sur le détroit de Jintang, le 27 Mars. 60 mètres de tablier se sont effondrés sur le château du navire : Le commandant et trois marins sont portés disparus.
Techniques : Propulsion : Après un an de fonctionnement sur les derniers méthaniers de GDF, les premiers moteurs à alimentation duale diésel-gaz donnent satisfaction. Le constructeur Wärtsilä espère que ce système peu polluant va s’étendre à d’autres types de navires. Antifouling : Depuis le 1er Janvier 2008, l’Europe a définitivement banni les peintures antisalissures contenant des biocides à base de Tribulyétain (TBT). Seuls 23 pays, dans le monde, ont ratifié la convention. Cuivre : La formulation du cuivre dans les antifouling va être régulée. Certaines zones sensibles ( Baltique par exemple) sont particulièrement intéressées. Danemark et Suède ont déjà pris des mesures en ce sens. Pesticides: l’Irgarol, faisant partie des ajouts aux peintures antifouling, a fait l’objet d’une étude de l’Ifremer. Ce produit s’avère plus nocif pour les micro-algues que pour les coquillages et les crustacés. Toutefois, par précaution, il faudrait l’interdire dans les milieux quasi-fermés comme le Bassin d’Arcachon. Silicones: Les premiers essais d’antifouling au silicone sur la coque d’un thonier senneur en novembre 2006 semblent donner de très bons résultats. L’Hempasil, créé par une société danoise, pourrait être employé pour des chalutiers
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