N°134 Coup de sifflet bref décembre 2011

 Flash d’information

Le Président et le Bureau de l’ACOMM2005 vous souhaitent une bonne et heureuse Année 2012

INFO ACOMM : Cotisations 2012 : lors du règlement des cotisations, ne pas oublier d’ajouter l’abonnement à la revue MMI (13€).

A l'attention des Délégués de Région, membres de conseil d'administration, adhérents : dans le numéro de janvier de MMI (197) vous trouverez à part une page publicitaire que nous vous demandons de diffuser largement autour de vous (navigants, organismes, écoles, réunions)

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

CA-C : prochaine réunion le 7 janvier 2012 au Coq Hardi 10h00. La région CAC présente des vœux de Bonne Santé et de Bonheur à tous les Acommarines et Acommarins.

PDL : lundi9Janvier2012 -16 h 30 – Maison de la Mer,quai de la Fosse Nantes

MARISK : (4^ème Forum International sur la Prévention des Risques Maritimes et Portuaires. (Evolution et aménagements du Code I S P S) du 26 au 28 janvier 2012

AVIS :Ingénieurs Professionnels de France : plusieurs officiers marine marchande, tant mécaniciens monovalents que polyvalents, ont obtenu un Certificat de Compétence d'Ingénieur Professionnel « CCIP », (48 spécialités). Les avantages de ce certificat sont importants et évidents. Que ceux d'entre vous acommarins qui ont ce certificat se signalent à hydromail@orange.frLes acommarins intéressés peuvent faire appel à René de Cayeux <hydromail@orange.fr> ou mieux aller sur le site www.snipf.org 

VOYAGE :Conjointement avec l’Association des Capitaines au Long Cours, l’ACOMM vouspropose un voyage à Madère du 6 au 13 Octobre 2012, 8 jours / 7 nuits. Pour ceux qui se sont déjà pré inscrits et les autres, inscrivez-vous impérativement à Vacances Transat 6 Rue Truillot 94204 IVRY S/SEINE, en précisant : Voyage ACOMM-MADÉRE du 6 au 13 octobre 2012. Responsable : Pauline Le Saulnier. Tél : 01 58 91 41 26 Fax 01 58 91 43 12 - e-mail : pauline.lesaulnier@vacancestransat.frPrix forfaitaire: 1025 € par personne (190 € de plus pour chambre 1 personne) Acompte: 30% le 10 février 2012 soit 308 € par personne. Solde : 70% le 1^er Septembre soit 717 € par personne (+ 190 pour chambre seule). Prix fixes sauf variations de taxes d’aéroports. Pour tous problèmes (assurances, annulations, tout autre renseignement) Vous renseigner auprès de VACANCES TRANSAT. Daniel Mongon est à votre disposition pour tout renseignement : pour les règlements c’est laResponsabilité de Transat Voyage. Daniel Mongon 5 Avenue de Madrid 92200 Neuilly S/SeinePortable : 06 07 77 52 72 courriel daniel.mongon@wanadoo.fr

NOUVELLES GÉNÉRALES :

ARCACHON : Le projet de PNM (Parc Naturel Marin) prévoyait un conseil de gestion de 47 membres. Vu les demandes des élus qui voudraient avoir droit à la parole, il pourrait atteindre les 75 ! Les ostréiculteurs, avec leurs quatre sièges, sont très inquiets car ils risquent d’être les dindons de la farce. Ils viennent d’être appuyés par les associations environnementales et les représentants des pêcheurs et des plaisanciers. Le Conseil général de la Gironde a émis un avis défavorable à la création du parc naturel marin de l’estuaire de la Gironde.

ATLANTIQUE : La France se lance dans la course à l’exploitation des gisements de métaux des grands fonds. Situés dans les eaux internationales, un accord de l’ISA (International Seabed Authority) est indispensable. La réponse devant être donnée en juillet, les opérations pourraient débuter en 2013 avec l’ « Atalante » ou le « Pourquoi pas » dotés du sous-marin « Nautile » et du rov « Victor 6 000 »

BRÉSIL : Chevron vient d’être condamné à 5,4 millions de $­ pour pollution de 2400 barils de pétrole à son puits pétrolier de Frade, en novembre. Le procureur avait demandé 5 fois plus, mais des pressions ont permis d’alléger la facture !

BRISE GLACE : 2 marins ont été tués et un autre blessé dans un incendie sur le brise glace nucléaire russe « Vaygach » alors qu’il faisait route de Dudinka vers Mourmansk en escortant des navires dans le nord de la Sibérie. Le feu n’a pas concerné le compartiment du réacteur. Ce navire avait été construit en Finlande.

BOULOGNE : Contrairement aux prévisions, le hareng abonde, cette année, dans le Pas de Calais. Le quota étant trop faible, les pêcheurs se plaignent de devoir rejeter à la mer une partie de leurs prises.

CHANTIERS : Daewoo Shibuilding & Marine Engineering vient d’annoncer l’annulation par un armateur grec des commandes de 2 VLCC ainsi que 2 vraquiers, soit une perte de 520,8 millions d’€. Le prix d’un VLCC qui peut transporter 2 millions de barils de pétrole est passé de 160 millions à 95 millions de $­, celui d’un vraquier capesized à diminué de 50 millions de $­. Les chantiers de Corée ont reçu 24 annulations de navires pour une valeur de 3 billions de $­. A Séoul, l’index du marché de la construction naval a chuté de 40% en 6 mois.

CMN : La compagnie vient de réceptionner en Croatie le « Piana », ferry à haute technicité, suivant la règlementation SOLAS 2009 en ce qui concerne les exigences en stabilité, sécurité et protection de l’environnement. L=180 m, l=30,5m, T.E=6,7m, DW=11.300 t, v=24 nds, 750 passagers.

CONVENTION DU TRAVAIL MARITIME : Les Pays-Bas ont ratifié, la convention du travail maritime, 2006 (MLC, 2006), ce qui porte à 21 le nombre d’Etats membres de l'OIT (représentant plus de 55 pour cent du tonnage brut mondial des navires) qui sont désormais partie à cette convention. Il est prévu que 9 autres ratifications soient enregistrées au cours des trois à six prochains mois, ce qui permettrait l’entrée en vigueur de la MLC 2006, au début de l’année 2013. Les Pays-Bas deviennent ainsi le sixième Etat membre de L’Union européenne, après l'Espagne, la Bulgarie, le Danemark, la Lettonie et le Luxembourg, à ratifier cette convention historique.

COUACH : La reprise du chantier naval girondin (y compris l’IMS, sa filiale de Saint- Mandrier) a été effectuée par le groupe français SAS NEPTEAM qui n’a pas voulu que Couach tombe aux mains de Weichai, le groupe chinois qui était déjà repreneur des moteurs Baudoin. Le repreneur compte conserver les 250 personnes des chantiers et même recruter.

DCP : Les DCP (Dispositifs de Concentration de Poissons), ou FAD (Fish Aggregating Devices) sont devenus des outils privilégiés de la pêche au thon. Partant du principe, connu depuis l’Antiquité, que les poissons ont tendance à se regrouper autour d’objets flottants, les pêcheurs ont appliqué le système avec un succès tel qu’il menace l’avenir des espèces. Ancrés ou dérivants, ces radeaux créent des concentrations de poissons qui ont amené l’ICCAT (Commission Internationale pour la conservation des thonidés de l’Atlantique) à limiter le nombre de radeaux permettant ainsi à la biomasse de se reconstituer tout en protégeant les juvéniles.

DRAGAGE : La gestion des sédiments de dragage, point de friction du Grenelle de la mer, n’est toujours pas réglée. Gestionnaires de port et associations environnementalistes sont toujours en désaccord. Le clapage en mer, d’après Patrick Camus, chercheur à l’Ifremer, soulève des craintes disproportionnées avec l’impact réel : le TBT(TriBuTylétain) a pratiquement disparu des sédiments, la turbidité créée est très largement inférieure à celle consécutive à une tempête. La GIE Dragage Ports a lancé la construction, en Espagne, de deux nouveaux engins de 1500 m3 livrables en 2012 et 2013.

ÉCONOMIE : Selon PwC (Price waterhouse Coopers) la plupart des secteurs de l’économie maritime connait des difficultés d’après leur rapport publié à l’occasion des 7^ème Assises de l’Economie maritime et du littoral se tenant à Dunkerque les 29 et 30 novembre. Pour résister aux grands transporteurs mondiaux, les compagnies japonaises, coréennes et chinoises avaient créé des alliances globales comme la « New World Alliance » ; aujourd’hui, MSC et CMA-CGM les imitent et tentent de résister à Maersk sur le marché Asie-Europe, Asie-Afrique du Sud, et Amérique du Sud en exploitant en commun une centaine de navires. MSC deuxième transporteur mondial, compagnie créé en 1970, installée à Genève, dispose de 422 navires et peut transporter 1,7 million d’EVP (Maersk : 1,8 M) ; CMA-CGM, née en 1996 de la fusion de CMA et CGM, appartient à 80% à la famille Saadé, emploie 17200 personnes, dispose de 288 navires et peut transporter 1 million d’EVP. Malgré une progression du chiffre d’affaire de 5,2% pendant les 9 premiers mois de 2011, le troisième trimestre a viré au négatif, et le bilan final reste positif. (Le 11 novembre Maersk a annoncé une perte de 294 millions d’€) Compte tenu de cette annonce l’agence « Standard and Poors » a dégradé la cotation de CMA CGM de la cote B1 à B2 !

L’agence MOODY’s a dégradé la cotation de la compagnie Hanovre’s Hapag-Lloyd pour mauvaises performances cette année. On connaissait le Michelin avec ses étoiles, on dispose maintenant du Standard & Poors et Moody’s, l’on va bientôt pouvoir savoir si le boulanger du coin a conservé ses 3 brioches !

ENMM : Le secrétariat de l’école supérieure de la marine marchande de ST Malo nous informe ce jour qu'il n'y a pas eu de promotion d'OESMM (Officier Electronicien & Systèmes de la marine marchande) pour l'année 2011/2012. La prochaine rentrée s'effectuera en septembre 2012 à l'Ecole ESMM de Nantes qui est prévue reprendre cette formation dès le mois de septembre 2012. Les candidats intéressés peuvent retirer le dossier d'inscription au cours d'OESMM à partir du mois de février 2012 à l'ESMM de ST Malo (tel 02 99 40 68 80) qui assure jusqu'au mois de septembre 2012 le transfert vers l'ESMM de Nantes. Olivier Marsan président AMARAD www.amarad.org

ÉOLIENNES : L’Europe compte déjà 1 247 éoliennes offshores produisant l’équivalent de la consommation de 3 millions de foyers. Dans le monde, l’allemand Siemens et le danois Vestas ont installé plus de 90 % des machines. La Chine et les Etats-Unis démarrent à peine mais ont de nombreux projets. Le Royaume Uni, avec 14 parcs et une puissance installée de 1,5 GW, estde loin, le pays européen en tête. Là aussi, la course au gigantisme est engagée : Alstom prévoit une éolienne offshore de 150m de hauteur (phare de la Vierge : 82,5m !) pouvant fournir 6 MW. La société danoise LM Wind Power produit depuis 2004 des pales de 61,5 m. Le paysage que nous connaissons risque d’être passablement modifié.  Le projet vendéen de parc offshore est différé, ne faisant pas l’unanimité parmi les élus et les marins-pêcheurs. Le port de Bordeaux table sur ses réserves foncières du Verdon pour installer un système d’éoliennes terrestres à proximité du terminal. Jean Marie Poimboeuf, président du GICAN (Groupement des Industries d’Activités et Constructions Navales) envisage la création de 10.000 emplois dans le secteur des énergies marines renouvelables. La constitution du Conseil Maritime de Façade Nord Atlantique- Manche Ouest crée problème, les pêcheurs estimant que les quatre places qui leur sont réservées sont nettement insuffisantes et que ce n’est pas aux terriens de gérer les marins.

EXTRACTION : Suite à l’interdiction de l’extraction du maërl, le dernier gisement en baie de Saint Brieuc devrait être exploité en 2013, les sabliers ont jeté leur dévolu sur le sable coquillier pour alimenter la filière agricole. Les pêcheurs et les défenses locales de l’environnement montent au créneau car ce sable abrite aussi toute une vie et même des frayères.

FRANCE : La France aura un nouveau paquebot portant son nom en 2015. Ce navire de luxe, qui sera construit à Saint-Nazaire, doit être la vitrine du savoir-faire et de l'art de vivre à la française. Didier Spade, héritier d'une famille de décorateurs de paquebots, propriétaire de Paris Yacht Marina, en est l'instigateur du projet. Il a fallu obtenir l'autorisation d'utiliser le nom «France», puis convaincre les chantiers de Saint-Nazaire, «car il n'était pas question de construire un nouveau France ailleurs qu'en France». Jacques Hardelay, directeur des chantiers, a très vite adhéré à l'idée: «Pour STX, ex- Chantiers de l'Atlantique qui ont construit le Normandie et le France, et qui depuis dix ans n'ont plus de commandes de paquebot sous pavillon français, c'est un symbole fort» Tout cela a un prix: autour de 350 millions d'euros. Didier Spade, a décidé d'être original. S'il a payé les premières études de faisabilité sur ses deniers personnels, il a aussi ouvert une émission d'obligations pour arriver jusqu'à la date emblématique de la construction. «Les propriétaires de ces obligations auront droit en priorité à des actions de la société propriétaire du France»

GRÈCE : Le nouveau gouvernement refuse de taxer davantage les armateurs pour inciter ceux-ci à immatriculer le plus possible de navires sous pavillon grec.

HYDROMETRIE : Le groupe belge GeoXYZ s’est spécialisé dans les relevés bathymétriques et les acquisitions sismiques en faible profondeur. L’entreprise prend de l’ampleur : ses clients sont les Etats et collectivités, les autorités portuaires, les dragueurs, les câbliers, l’offshore éolien ou pétrolier.

ISRAËL : Des pêcheurs mécontents de voir leurs zones de travail perturbées par des recherches sismiques, entravent le travail des navires de recherche, soit en se positionnant sur la route des navires soit en faisant du bruit pour perturber les sonars de ces derniers ; ils demandent des compensations financières aux compagnies pétrolières.

LANDES : L’acceptation du projet de stockage de gaz dans le sous-sol près de Dax devrait permettre le début des travaux en 2017. Il s’agit de 800 millions de m3 de gaz qui prendront la place du sel contenu dans des cavités naturelles à Salins des Landes. Pour cela, une double conduite de 45 km prendra l’eau de mer nécessaire au lessivage des cavités et renverra la saumure à la mer (250 à 300 g/l). Deux trajets sont envisagés pour le passage du saumoduc. L’aquaculture marine pourrait en bénéficier. Les pêcheurs sont sceptiques et craignent une fuite des poissons sur la zone de rejet.

LE HAVRE : Comme d’autres ports européens, le port du Havre va récompenser les compagnies qui opèrent avec des navires propres respectant l’environnement (ESI : Environmental Ship Index) en leur offrant une réduction de 10% dans les droits portuaires.

MALAISIE : Le chantier malais Boustead Naval vient d’annoncer que le ministère de la défense de son pays lui avait commandé, avec un contrat de 2,8 billions de $­, la construction de 6 corvettes types « Goodwind » de la DCNS. DCNS travaille déjà avec ce chantier pour la maintenance de 2 sous marins Scorpene.

MARQUISES : Une étude, menée par plusieurs organismes, recense les espèces de poissons côtiers jusqu’au 24 février 2012. Cette recherche, qui n’avait jamais été faite, a déjà permis de confirmer un taux exceptionnel d’espèces endémiques : 60 sur 450 dénombrées, et 20 découvertes.

OFFSHORE : Toutes les grandes compagnies de l’offshore profond investissent massivement dans de nouveaux navires géants destinés au développement et à la maintenance des champs pétrolifères, la France étant à la pointe de l’innovation dans ces projets : Technip, avec le « Skandi Arctic », a réussi un navire assurant de nombreux services de plongée.

OPENNHYDRO : EDF teste actuellement la première hydrolienne industrielle en France. Le prototype de 16 m de diamètre est positionné au large de Bréhat. La plus grande hydrolienne, de 18 m de diamètre est en essais dans les iles Orcades.

OBSERVATOIRE DES DROITS DES MARINS : L'Australie devient ainsi le 22ème Etat membre de l’OIT à ratifier cette convention historique, qui affirme le droit des gens au travail à des conditions de travail et de vie décentes tout en assurant des règles du jeu égales pour les armateurs.

OUESSANT : Le préfet maritime de l’Atlantique vient de prendre un arrêté règlementant la navigation dans les chenaux du Finistère. La principale innovation, datée du 17 novembre, offre la possibilité aux ferries de longer la côte au lieu d’avoir à emprunter le Rail d’Ouessant.

NIGERIA : Sur le site Shell de Bonga à 120 km des cotes du Nigeria, la conduite flexible qui relie la station de pompage à un tanker ayant éclaté, une importante pollution de 40.000 barils de pétrole s’est déclarée  sur 70 km de long et 17 de large; navires et avions répandent du dispersant, mais l’on craint que la nappe arrive sur la cote.

PERMIS BATEAUX : Le tribunal a condamné les treize prévenus jugés en novembre pour leur participation à un gigantesque trafic de faux vrais permis bateaux : une ancienne fonctionnaire des affaires maritimes, un ex-leader du syndicat des officiers de la marine marchande, Pierre Scamaroni, 70 ans, personnage incontournable dans le monde de la mer marseillais, des marins, des petites mains. Entre 2004 et 2007, près de 7 000 permis mer avaient été non pas délivrés mais "vendus", évitant aux candidats de passer les épreuves. Les permis étaient réglés entre 500 et 1 500 euros pièce selon la catégorie. Une peine de trois ans de prison dont deux ans avec sursis et une amende de 75 000 euros est infligée aux deux architectes de cette fraude solidement ancrée depuis des décennies à Marseille. Georgette Faraüs, 54 ans, chef du service plaisance à la Direction départementale des affaires maritimes aujourd'hui suspendue, et Pierre Scamaroni, sont reconnus coupables de corruption. Interdiction définitive d'exercer une fonction en lien avec l'infraction. Les autres prévenus ont été condamnés à des amendes s'échelonnant de 5 000 à 30 000 euros et à des peines allant de quatre mois de prison avec sursis jusqu'à deux ans avec sursis, à l'exception d'André Bon, condamné à deux ans de prison dont six mois avec sursis. Une interdiction définitive d'exercer une fonction publique ou une fonction professionnelle ou sociale en lien avec l'infraction a aussi été prononcée à l'encontre de la totalité des prévenus.

PIRATERIE : Les pirates Somali ont relâché le chimiquier « MT Gemini » de la compagnie Glory Ship Management après 215 jours de captivité mais ils ont gardé 4 otages dont le commandant. Le parquet général de Paris a fait appel, le 5 décembre, pour un nouveau procès des pirates du « Carré d’As », estimant que les peines prononcées ne sont pas à la hauteur de l’extrême gravité des faits. En mer d’Oman, le chimiquier italien « Enrico Ievoli » et ses 18 membres d’équipage vient d’être pris par les pirates alors que le « Rosala d’Amato » vient d’être libéré le 21.12, après 10 mois de détention, contre une rançon, de même pour le pétrolier italien « Savina Caylun » détenu depuis février. Le destroyer américain « USS Pinckney » a pu déjouer une attaque de pirates au Sud Yémen sur le « Nordic Apollo » en interceptant un skiff chargé de 9 pirates armés de grappins, de grenades et de fusils AK-47.

SEAFRANCE : Les paquebots « ferroviaires » français, sur Dieppe-Newhaven sont apparus en 1862, Calais-Douvres en 1895. A ses débuts, le 1^er janvier 1938, la SNCF reprend tous les réseaux et devient armateur. En 1990, transformation en SNAT (Société Nouvelle d’Armement Transmanche) avec accord des partenaires britanniques pour un pool de 5 ans. Faute de renouvellement du contrat du côté anglais, le 1^er janvier 1996, la compagnie devient SeaFrance. Ce qui crée la concurrence avec P&O Ferries et Stena, puis avec P&O et le tunnel. Maintenant, les grandes flottes font pression pour essayer d’éliminer le concurrent français. La CFDT ayant demandé au tribunal de pouvoir reprendre les rotations avec les navires bloqués à quai, celui-ci a répondu négativement mais a ordonné la nomination d’un médiateur. Le projet SCOP aurait obtenu des promesses d’aide d’organisations régionales. Seul ce projet semble valable à condition de trouver encore quelques 40 millions d’€. Le ministre Thierry Mariani attend la décision du tribunal de commerce de Paris.

STX : Les chantiers de St Nazaire viennent de recevoir la commande de 2 navires de croisière de la part de Viking Ocean Cruises (Viking River Cruise gère une flotte de 23 navires de rivière et en a 8 autres en construction), cela représente 2,5 millions d’heures de travail; livraison en 2014 et 2015. L’option pour un 3èm est envisagée. Ces navires auront une longueur de 230 m et 26,5 m de large, une capacité de 888 passagers et 444 membres d’équipage.

TEMPÊTE : Des vents de 130 km/h sur les cotes bretonnes ont poussé le « TK Bremen », armateur : Blue Atlantic Shipping Ltd, cargo de 109m de long sur ballast sur une plage de Bretagne. Les 12 membres d’équipage ont pu être évacués par hélicoptère ; le navire ayant une déchirure de ballast a laissé échapper du fuel. Petit navire, petite pollution, grosse émotion ! Est-il possible d’imaginer une semblable situation avec un P.C de 18000 EVP ou bien avec un minéralier de 400.000 t ? Compte tenu de l’état et la position du navire, celui-ci sera démantelé sur place. A l’ouest de l’Irlande, dans la région du Donegal une vague de 20 m de haut a été enregistrée par la bouée météo M4, c’est la plus grande jamais enregistrée dans ce secteur de mer d’Irlande.

VALE : Le premier minéralier géant de 400 000 tonnes, construit en Chine, a été livré à la compagnie brésilienne par le chantierRongsheng Heavy Industries. Les deux autres VLOC dits valemax, construits en Corée, n’avaient pas eu la permission d’accoster dans un port chinois.Le plus gros vraquier du monde, le Vale Beijing, navire 110 millions de $­ , 361 m de long et pouvant transporter 400.000 tonnes de minerai est bloqué par une grave avarie dans un port du Brésil ; fuite dans une citerne de ballast et fissures sur la coque (18 autres sont en commande en Corée) et pourrait couler ; cela pourrait conduire à l’acte final d’une désastreuse stratégie du groupe Vale qui voulait avoir le monopole du transport de 1 billion de tonnes de minerai de fer du Brésil vers la Chine. La compagnie vient de vendre 3 de ses navires à des sociétés asiatiques et compte vendre les 15 autres en 2012.

N°133 Coup de sifflet bref novembre 2011

 Flash d’information

Rappel:A fin Novembre, 10% de nos adhérents ne sont pas à jour de leur cotisation; chers amis, merci de vous mettre à jour rapidement.

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

Bretagne : samedi 3 décembre 2011à 11 h 30 à Loguivy de la mer/Ploubazlannec, au restaurant le Grand Large.

CA-C : prochaine réunion le 7 janvier 2012 au Coq Hardi 10h00.

Midi-Pyrénées : samedi 3 décembre à 12 h 15 au Grand Vatel à Auzeville Tolosane.

MARISK : (4^ème Forum International sur la Prévention des Risques Maritimes et Portuaires. (Evolution et aménagements du Code I S P S) du 26 au 28 janvier 2012

Avis :Conjointement avec l’Association des Capitaines au Long Cours, l’ACOMM vouspropose un voyage à Madère du 6 au 13 Octobre 2012, 8 jours / 7 nuits, prix par personne en chambre double, base 45/49 personnes : 1010 €. Les Adhérents et Sympathisants désireux de se faire pré inscrire peuvent s’adresser à : Daniel Mongon5 Avenue de Madrid 92200 Neuilly Sur Seine - Courriel : daniel.mongon@wanadoo.fr

Carnet Triste : Tous les membres de notre Association sont au regret de vous informer du décès, dans sa quatre vingt dixième année, de Gabriel TORDJAM, adhérent depuis 1959, ancien Président et Membre d’Honneur de l’Association. « Pied noir » ayant fait ses études à Alger, la guerre ne lui a pas permis de les poursuivre ; Commandant à Cie Scotto Ambrosino Pugliese, inspecteur de navigation des Affaires maritimes de Nantes ; Gabriel TORDJAM avait signé le permis de navigation pour la remise en service du Belem. Homme courageux, responsable et rigoureux, il a laissé un grand souvenir dans le monde maritime. Mme Danielle BEDAS, 13 Rue les Hauts de l’Erdre 44240, La Chapelle s/Erdre

NOUVELLES GÉNÉRALES :

« AMBIORIX » : Le nom du chef celte qui résista à Jules César a été donné à une drague lancée le 28 octobre par le chantier néerlandais IHC Merwede. Avec ses 123,80m de long, 25,20m de large, 8,20m de creux et une puissance de 26.100 kW, elle sera une des plus puissantes du monde. Livraison à DEME prévue en mai 2012.

ANGUILLE : Une anguille primitive a été découverte près de l’archipel de Palau, dans le Pacifique. Elle correspond aux anguilles du début de l’ère des reptiles, il y a environ 220 millions d’années !

ASSURANCE : Le gigantisme naval inquiète les assureurs. En imaginant le naufrage d’un porte-conteneur de 18.000 EVP, chargé à plein de boîtes d’une valeur unitaire moyenne de 30.000 $­, on arrive à600 M$­ pour la cargaison. Le prix du navire : environ 190 M$­. Les dommages liés auxpollutions engendrées par le navire ou sa cargaison, le relevage de l’épave font un total général du milliard de $­ !

AUSTRALIE : Suite à la découverte d’importantes ressources de gaz naturel sur des champs terrestres et offshore, le port de Gladstone, sur la côte est de l’Australie, déjà en pointe sur le domaine du charbon, est en passe de devenir une des principales places mondiales de gaz liquéfié avant la fin de la décennie.

BALISAGE : La société électronique finistérienne Kannad vient de décrocher un contrat permettant d’équiper 400 feux et balises françaises et britanniques de l’AIS (Automatic Identification System)

BOB ECO : La campagne océanographique Bay of Biscay Ecology s’est déroulée du 9 septembre au 11 octobre. Menée par l’Ifremer à bord du « Pourquoi pas ? », cette opération a permis de vérifier l’existence de zones de coraux froids aux franges du plateau continental.

BRÉSIL : Le groupe pétrolier public Pétrobras estime avoir un besoin urgent de navires pour faire passer la production de pétrole de 2 à 5 millions de barils/jour en 2020. Soit 300 navires et une cinquantaine de plateformes de forage en mer. Pétrobras a présenté, en juillet, un plan d’investissement de 163 millions d’€.

CASPIENNE : Total et GDF Suez ont découvert un important gisement de gaz après un forage à 6.500 m sous 500 m d’eau. Plusieurs dizaines de milliards de m3 de gaz et de condensats à 60 milles de Bakou, au large de l’Azerbaïdjan.

CHINE : Nous venons de le constater récemment : l’expansion de la présence chinoise est sans limites. Sans états d’âme, elle flirte même avec des pays aux gouvernements sulfureux. Elle prête très facilement de l’argent, même sans intérêt, lui permettant l’assurance d’une mainmise sur ses débiteurs. Pour sécuriser son approvisionnement en carburant et matières premières, la Chine a réalisé son « collier de perles » dans l’océan Indien : des bases militaires qui partent de Chine puis Cambodge, Malaisie, Myanmar, Bangladesh, Sri Lanka, Maldives etPakistan. Que peuvent faire nos petits pays européens ? (GEO)

CMA CGM : La 3^ème compagnie mondiale de porte-conteneurs qui détient 408 navires plus 9 autres en commande vient de vendre les 2 post-panamax (trop larges pour le canal de Panama) les CMA CGM Wagner et Verdi qui dataient de 2004. La compagnie du Ponant vient d’être cédée par la CMA CGM à Mérit, holding de la famille Saadé, sans incidence sur l’avenir de la société.

DAEWOO : Le chantier coréen Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering ne connaît pas la crise. Son carnet de commandes est assez bien garni : 44 navires et installations offshore pour 12 milliards de $­ et une raffinerie offshore d’ 1,4 milliard de $­ pour Chevron. Pour permettre la construction des plus larges navires le chantier est en train de construire le plus grand dock flottant au monde pour le site de Okpo en Corée du Sud : ce dock aura 432 m de long, 85,6 m de large et unPl de 130.000 DWT.

DECHETS SPATIAUX : L’orbite terrestre, exploitée depuis une cinquantaine d’années, est encombrée de millions de débris qui risquent de percuter et même détruire les engins spatiaux. On estime à 16.000 les débris de plus de 10 cm, 500.000 de 1 à 10 cm et des dizaines de millions de moins de 1 cm. Ces derniers peuvent créer une érosion des panneaux solaires, ceux de 1 à 10 cm : perforer un satellite ou un scaphandre et les plus gros la destruction totale d’un engin. Il faut rappeler que tous naviguent à près de 30.000 km/h ! (Science et Vie).

DIRIGEABLE : La société française Aero Nautic Service & Engineering (A-NSE) a fait les essais de son prototype A-N 400 : 25 m de long, 5 de large, 7 de hauteur, contenant 400 m3 de gaz. Muni d’une caméra FLIR et d’un récepteur de signaux AIS classe A et B, il peut affronter des vents de 25 nœuds et se déplacer à 35 nœuds. Le pilote peut faire amerrir son engin, ce qui supprime le personnel nécessaire à l’atterrissage. L’A-N 1 200 est déjà prévu, avec 4 hommes à bord, à 70 nœuds. Une version « drone » est aussi envisagée. Ces engins seraient très utiles pour la surveillance maritime, l’A-N 1 200 aurait une autonomie de 1.400 milles.

DUBOURDIEU : La communauté urbaine de Bordeaux et Kéolis ont commandé deux navettes fluviales au chantier pour des liaisons rapides entre les deux rives de la Garonne, livrables fin novembre 2012. Après une soixantaine d’années, les « gondoles » à vapeur sont enfin remplacées !

DUNKERQUE : Le trafic de grain du port de Dunkerque a marqué une nette progression de 48% par rapport à 2010 avec un volume de 1,68 million de tonnes, c’est pourquoi le port vient de s’équiper d’un deuxième portique de chargement en provenance du Havre.

ECONOMIE : Sur le marché des conteneurs entre l’Asie et l’Europe du Nord les taux de fret ont chuté à 540$­ par EVP alors que le coût moyen en carburant est de 755$­ par EVP, ce négatif est sans précédent et selon Alphaliner cela devrait durer. La résistance des petites compagnies ne plait pas aux gros porteurs ; cette semaine la compagnie de Malaisie MISC’s vient d’annoncer qu’après 3 années consécutives de pertes, elle jetait l’éponge et abandonnait le marché du conteneur. La compagnie chilienne CSAV ayant de fortes pertes cherche un repreneur. La compagnie israélienne Zim Integrated Shipping Service annonce 66 millions de $­ de pertes pour cette année. 63 nouveaux porte-conteneurs de plus de 10.000 EVP devraient entrer sur le marché d’ici 14 mois ; le marché asiatique à l’export devrait augmenter de 4 à 5 % mais celui de la flotte est de 8 à 9%. La demande globale de transport de produits pétroliers par VLCCs va augmenter cette année de 5,2% ; les tarifs des soutes a augmenté de 32% depuis le début de l’année à 671,37$­ la tonne ; Frontline Ltd, le plus grand opérateur de navires pétroliers affirme qu’il sera en manque de liquidité l’année prochaine, la surcapacité en navires (il y a 13% de plus de VLCCs dans le golfe persique pour charger 2 millions de barils) a fait chuter de 69% les taux d’affrètement depuis 2010.

GAZODUC : Le gazoduc sous-marin Nord Stream, entre Russie et Europe a été inauguré, le 8 novembre, par le président russe Medvedev, Angéla Merkel et François Fillon : 1.224 km de long, passant parfois par 200 m de fond, il doit livrer 27,5 milliards de m3 de gaz par an à l’Europe.

GOLFE DE GUINEE : La France prévoit d’entrainer pendant 3 ans les forces du Benin, Togo et Ghana pour lutter contre la piraterie qui menace de plus en plus la sécurité dans le Golfe de Guinée ; un budget de 5,2 millions de francs CFA a été alloué à cet entrainement ainsi qu’à l’achat de 2 avions de surveillance à LH Aviation. Le Nigeria, l’Espagne et les USAsont aussi impliqués à aider le Benin dans sa lutte contre la piraterie.

GRECE : Pendant que le pays s’enfonce dans la crise financière, les armateurs grecs, jouant depuis plusieurs décennies la carte de la mondialisation à tout-va, sont peu touchés par les évènements. Premiers armateurs du monde avec une flotte évaluée à 202 millions de tonnes de port en lourd, ils représentent 15% du tonnage mondial.

HONG KONG : De janvier à octobre le trafic de conteneurs a augmenté de 3,6%, soit 20,25 millions d’EVP. Ce port est capable d’accueillir 456.000 navires par an !

HUITRES : Le procédé miracle contre les mortalités a été en partie dévoilé : dûmentbreveté, c’est un procédé consistant à placer des moules au cœur des élevages d’huîtres. Cette propriété était déjà connue des ostréiculteurs, mais non brevetée ce qui devrait profiter aux deux inventeurs producteurs de l’étang de Thau.

MARSF : L’association Marins sans frontières a été créée en 1984. Basée à Brest, elle fournit des petits navires aux pays en difficulté. Madagascar en a reçu plusieurs, le prochain sera une ancienne vedette de la SNSM. Le Mozambique en a eu un, Haïti : trois, le Sénégal : une pirogue et la Thaïlande a été aidée pour la réparation de 85 bateaux de pêche.

NORVÈGE : Conséquence imprévue de la fonte des glaces arctiques : une prolifération du nombre de morues sur les hauts-fonds des mers de Norvège et de Barents où les juvéniles fuient leurs prédateurs.

NUCLÉAIRE : Depuis 1973, sans doute talonnée par la lutte de vitesse avec l’URSS, l’Atomic Energy Commission américaine a décidé de favoriser le système de centrale que nous connaissons, hélas. Dés 1950, des chercheurs avaient expérimenté, avec succès, un réacteur au thorium (Th 232). A l’époque, le danger des centrales REP (Réacteur à Eau Pressurisée)était largement sous-estimé. Il faut 155 bars de pression sur la cuve pour l’empêcher d’entrer en ébullition. Pourtant, le système de centrale au thorium est incomparablement plus sûr que le REP ou même l’EPR (European Pressurized Reactor). Le thorium, 4 fois plus présent sur terre que l’uranium, liquéfié et dissous dans une solution de sels fondus, est transformé en uranium 233 après un bombardement de neutrons. Avantages : risques d’explosion et d’emballement du réacteur supprimés, plus de pression nécessaire, plus de refroidissement en cas de panne, menaces de prolifération réduites et 10.000 fois moins de déchets d’éléments transuraniens. Le changement de système est bloqué par le lobby de l’industrie : en France, l’énergie nucléaire emploie 410.000 personnes (emplois directs et indirects) pour ses 58 réacteurs qui ont demandé un investissement de 77 milliards d’€. Les pays émergeants, comme la Chine, sont très intéressés par le réacteur au thorium. Il reste, cependant, quelques problèmes à résoudre : la corrosion due aux impuretés dans le liquide et la très haute température du cœur (800° C contre 320° dans le système actuel) (S et V)

PAKISTAN : Un conteneur en provenance de la région du Punjab et à destination de l’Allemagne a été saisi par les douanes du port de Karachi : il contenait 10 tonnes de haschisch.

PÊCHE : Le tribunal de l’Union Européenne a confirmé, le 19 octobre, la validité de la décision de la Commission exigeant de la France le paiement d’une astreinte de 57,77 millions d’€ pour la pêche de merlus sous-taille pendant la période 1984-1987. La Cour de justice de l’Union Européenne demande aux pêcheurs et conchyliculteurs le remboursement des aides accordées lors du naufrage de l’« Erika », en 2000. Soit 18,2 millions d’€. Seuls sont épargnés, les conchyliculteurs des départements du Finistère à la Gironde.

PHILIPPINES : ESMA (European Maritime Safety Agency) ayant dénoncé le peu de rigueur des écoles de formation maritime concernant les normes STCW (Standards of Training, Certification and Watchkipping) le gouvernement philippin a dû prendre des mesures correctives qui seront testées par la Commission européenne au début de 2012. Troisécoles ont été fermées : le PMI College (Philippine Maritime Institute) et les REE maritimes schools ; 12000 étudiants à Manille et à Quezon se trouvent privés d’école.

PIRATERIE : Le directeur de l’ISEMAR (Institut Supérieur d’Economie Maritime), lors du congrès mondial des assureurs maritimes, a souligné que la piraterie maritime a représenté, en 2010, un coût global se situant entre 8 et 10 milliards de $­ pour l’économie mondiale. IMB ( International Maritime Bureau) a comptabilisé 352 attaques de navires entre janvier et septembre (contre 289 pendant la même période en 2010) mais ce qu’il faut relever c’est que le nombre de navires saisis a baissé à 24 (au lieu de 35 en 2010) ; ceci est du à l’action des diverses forces navales déployées dans la corne de l’Afrique et l’Océan Indien ; on y trouve l’opération Atalante de l’Union Européenne, les forces de l’OTAN avec la Task Force-151, et les flottilles chinoises, iraniennes, indiennes, russes. Mais le territoire à couvrir est vaste de plus de 1 million de km2, c’est pourquoi, le commerce du shipping fait de plus en plus appel aux services privés. Les gouvernements anglais, français, espagnols et bientôt italiens autorisent la présence de gardes armés sur les navires. La présence à bord des navires de commerce d’armes ou de gardes armés était formellement interdite aux navires entrant dans leseaux égyptiennes ou transitant dans le canal de Suez depuis le mois d’aout 2011. Le « Gard P&I Club » informe que cette règlementation a été annulée et que les navires transportant des armes ou des gardes armés devront présenter un document certifié par le pays du pavillon ; ce document devra annoncer le nom du navire, celui de son armateur, la liste des armes et munitions à bord, le nombre de gardes armés à bord, l’identité des responsables des gardes armés. Ce document doit en outre certifier que les armes ne seront pas utilisées sur le territoire égyptien. La société privée «Convoy Escort CEO Angus Campell» va proposer d’ici 5 mois des patrouilleurs, sous pavillon chypriote, armés de canons et de 8 gardes par navires pour escorter en convoi pendant 3 à 4 jours les navires qui en feront la demande. Cela coutera 30.000$­ par navire. La société britannique Protection Vessels International emploie déjà 750 anciens Royal Marines comme gardes sur 180 navires en transit au large de la Somalie. Elle veut en recruter 250 de plus. Les bâtiments de guerre indiens, engagés dans le même esprit, au large de la Somalie, utilisent désormais des canons acoustiques émettant des sons de 150 décibels (un Boeing au décollage) destinés à faire peur aux pirates ! Les fabricants de boules Quiès se frottent les mains, les affaires reprennent ! Les opérations de l’armée du Kenya contre Al Shabaab a permis de réduire le montant des rançons exigées par les pirates ; il semble que ces derniers apportent de l’argent, des armes aux islamistes contre leur protection. Des sources bien informées à Mombasa affirment que les pirates sont pressés de conclure certaines négociations concernant 9 navires ; ainsi le le cargo algérien « MV Blida » a été libéré contre 3,5 millions de $­ au lieu de 6 (la plus forte rançon payée à ce jour avait été de 9,5 millions de £ pour le pétrolier « Samho Dream » de la Corée du Sud). En 2010, les pirates auraient reçus 80 millions de $­ de rançon ; L’italien « Rosalia D’Amato » prisonnier depuis le 21 avril, vient d’être libéré cette semaine.

PNM : l’avant-projet du parc marin du bassin d’Arcachon a été présenté le 8 novembre. Les conchyliculteurs de la zone Pertuis-Gironde sont opposés au projet dans la zone qui les concerne.

POLITIQUE : Un arrêté paru au Journal Officiel du 7 octobre entérine la composition et le fonctionnement de quatre conseils maritimes de façade. Ils seront chargés notamment de se positionner sur l’éolien offshore et l’extraction du granulat. Vu la pagaille organisée lors de la création des parcs marins, cette promotion nouvelle risque de renforcer le flou ambiant. Peut-être qu’un organisme chargé de conseiller les conseillers sera-t-il nécessaire ? Un dicton populaire dit qu’il vaut mieux de l’argent que des conseils.

« RENA » : MSC, affréteur du navire en perdition au large de la Nouvelle Zélande, donnera 1 million de $­ pour compenser les frais liés à l’échouement. L’assureur Swedish P&I Club devant payer la note. Contrairement à une annonce du journal télévisé, on estime à une année le temps nécessaire pour évacuer les 1.280 conteneurs encore à bord. Pour l’instant 64 conteneurs ont pu être déchargés et les conditions météo sont mauvaises.

RETRAITES : Le 88^ème congrès de la Fédération Nationale des Associations de Pensionnés de la Marine Marchande de France et d’Outremer s’est tenu à Nice les 23,24 et 25 septembre. Son dévoué président, Jacques Schirmann, à la tête de son équipe, a exprimé toutes les difficultés qu’il rencontre pour tenter de sensibilisernos élus aux problèmes desmarins. Bravo pour son courage et son opiniâtreté. 

RIF : Le président du CSMM (Conseil Supérieur de la Marine Marchande) a remis son pré-rapport, le 20 octobre, sur la réforme du second registre français. Les syndicats n’ont pas du tout apprécié le fond et la forme du document. Le CSMM a un mois pour y apporter des modifications.

ROUEN : Le Grand port maritime de Rouen vient de recevoir les honneurs de la presse spécialisée en étant nominé par l’Intenational Bulk Journal en tant que finaliste (parmi 91 sociétés et ports du monde entier) dans la catégorie « Excellence logistique des vrac » Belle performance qui salue l’année 2010 record avec un trafic de 26,7 millions de tonnes, dont 85% de vrac. Le blé avec 9 millions de tonnes fait de Rouen le premier port européen pour l’exportation du grain ; le reste des vracs solides est diversifié avec les granulats, charbon, engrais et sel de déneigement ; du coté des vracs liquides les produits pétroliers représentent 9,4 millions de tonnes, viennent ensuite les produits chimiques, engrais liquides, huiles végétales et gaz domestique.

ROUTE DU NORD : La saison de navigation dans l’arctique le long de la cote de Sibérie s’est prolongée de un mois de plus par rapport à 2010. La société NOVATEK de Mourmansk a pu exporter environ 600.000 tonnes de gaz liquide vers le pacifique. Les autorités russes viennent d’annoncer qu’elles débloquent 21,8 millions d’€ pour créer 10 centres de recherche et de secours le long de la route de l’arctique, 980 personnes seront affectées à ces centres.

RUSSIE : Le désastre du naufrage du sous marin Kursk en 2000 en mer de Barents avait démontré la nécessité pour la marine russe de posséder un navire de sauvetage. En 2005 commençait à St Petersburg, la construction de l’« Igor Belousov » ; ce navire qui sera mis en service en 2014 transportera des mini sous marins pouvant atteindre 700m de profondeur et s’amarrer aussi bien aux submersibles russes que ceux de l’OTAN. Les autorités militaires viennent d’annoncer le projet de construction 636.3 de 8 à 10 sous marins diesel-électriques de la classe Kilo pour mise en service en 2020 ; équipage : 52, vitesse 20 knts, autonomie 400 miles, et 45 jours, armement 18 torpilles et 8 missiles mer-air ; patrouille dans la Baltique et en mer Noire.

SEAFRANCE : La Commission européenne a refusé la recapitalisation de la société. DFDS et LDA, les deux prétendants à la reprise, ne changent rien à leur offre estimant avoir proposé le maximum possible. Le tribunal de commerce de Paris reporte son jugement au 28 janvier 2012 avec le 12 décembre comme limite aux nouvelles offres. Les administrateurs judiciaires ont ordonné aux navires de rester à quai et aux équipages de rester chez eux jusqu’à nouvel ordre ; la CFDT accuse la direction de la compagnie de vouloir saboter le projet de coopérative du personnel et dénonce le lock-out ; il semble que la compagnie n’ait plus assez d’argent pour payer ses dettes au delà du 15 décembre, la mise à quai lui permettrait d’aller jusqu’à la fin janvier. La SCOP continue de rechercher des fonds ; la région Nord Pas de Calais, le Conseil Général, les villes de Calais et Grande-Synthe ont mis la main à la poche en apportant 12 millions mais il en manque encore 25. Les organisations environnementalesNGOs basées à Bruxelles demandent au gouvernement français de rapatrier 2 navires de SeaFrance envoyés à la démolition en Inde sans être décontaminés, il s’agit du SeaFrance Cezanne et SeaFrance Renoir.

SERVICE PUBLIQUE : La Délégation de Service Public est un aide accordéà la SNCM/CMM pour le transport maritime entre la rance et la Corse ; il a été de 100 million d’€ et 17 millions d’ € d’aide sociale au bénéfice de l’OTC (Office des Transports de Corse) pour la période de 2007 à 2013 ; suite à la réclamation en justice de Corsica Ferries, la cour de Marseille vient d’annuler cet aide qui est contraire aux règles de cabotage en Europe ; la cour a demandé que l’ensemble de ces aides soit révisé, et qu’un nouveau DSP soit en vigueur dès septembre 2012.

TOXINE ASP : La micro algue Pseudo nitzschia, apparue après la tempête Xynthia, perturbe la campagne de pêche des coquilles Saint-Jacques en Manche et littoral Nord Atlantique. Son ingestion provoque des troubles digestifs et neurologiques. Se concentrant dans la poche noire, la noix et le corail en sont exempts et peuvent être consommés.

N°132 Coup de sifflet bref octobre 2011

 Flash d’information

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

Bretagne : samedi 3 décembre 2011à 11 h 30 à Loguivy de la mer/Ploubazlannec, au Restaurant le Grand Large

Pays de Loire : lundi 14 novembre 2011 à 16 h 30 à la Maison de la mer, quai de la Fosse.

CA-C : Prochaine réunion le 7 janvier 2012 au Coq Hardi 10h00

Midi-Pyrénées : samedi 3 décembre à 12 h 15 au Grand Vatel à Auzeville Tolosane.

Dunkerque : 7^e Assises de l’économie maritime et du littoral, 29 & 30 novembre 2011

MARISK : (4^ème Forum International sur la Prévention des Risques Maritimes et Portuaires. (Evolution et aménagements du Code I S P S) du 26 au 28 janvier 2012

Avis : Il est important de signaler au Secrétaire Général tous changements d’adresse, N° de téléphone et d’email de manière à recevoir les informations de l’association.

Carnet Triste : Nous avons appris le décès Michel de Chalvron adhérent 1749, capitaine au long cours, Officier du Mérite Maritime, navigation à la Transat puis Commandant du Coriolis (navire Océanographique), pilote hauturier, expert maritime. Aux cérémonies d’inhumation à Carqueiranne et à Maux étaient présents : J.Cadiou-C.Wolff-L.Beyo-F.Lançon-M.Paillieux-J.L Sayous. A sa famille l’ACOMM présente ses sincères condoléances- 19 Bd du Radiguet 83320 Carqueiranne. Jacques Steiner, Adhérent 1932, Trésorier de la CAMM, a perdu son épouse ; nous lui adressons nos sincères condoléances.

NOUVELLES GÉNÉRALES :

AESM : L’Agence Européenne de Sécurité Maritime a été créée en 2003, après le naufrage de l « Erika ». Seize navires sont mobilisables dans les 24 heures en cas de pollution dans toutes les mers baignant l’Europe. En 2011elle a consacré un budget de 20 millions d’€ à la lutte contre les pollutions. Son système LRIT (Long Range Tracking and Identification) fonctionne depuis 2009. Il assure le suivi d’environ 9 000 navires.

AIRBUS : Rickmers-Linie, compagnie de Hambourg, spécialisée dans le transport de colis lourds, a été choisie par AeroSystems pour le transport d’éléments de fuselage d’Airbus A350 XWB entre Morehead City en Caroline du Nord et Montoir.Le contrat s’étalerait sur plusieurs années.

ALLEMAGNE : L’ancienne base navale allemande de Wilhemshaven’s JadeWeserPort (construite en 1869 en Prusse) se prépare à accueillir les plus grands porte-conteneurs qui vont arriver sur le marché (plus de 150 navires transportant plus de 10.000 boites devraient entrer en service entre 2011 et 2014), pour faire concurrence au port de Rotterdam : les navires de 430 m de long et portant 18.000 conteneurs pourront disposer d’une profondeur de 18 m, hors marées ; seul le port de Rotterdam a pour le moment cette possibilité ; les ports de Hambourg (ayant un chenal à 14,5 m)Brème, Anvers (chenal à 14,8 m) doivent draguer leurs chenaux pour être en mesure de recevoir ces navires. Le port disposera d’un quai de 1,7 km, et une capacité de 2,7 millions de conteneurs par an. Ce port se trouve à 43 km de la mer alors que Hambourg est situé à 110 km, et Anvers à 80 km. De plus il se positionne à 300 km de la mer Baltique alors que Rotterdam en est éloigné de 430. Hambourg, Brème et Bremerhaven sont les principaux clients pour le trafic avec la Russie mais Rotterdam vient de prendre une place importante pour le trafic de conteneurs avec la Russie avec 445.530 conteneurs échangés sur le terminal Ust-Luga en 2010.

BREST : La Sobrena, premier chantier civil de réparation navale français, situé à Brest, se trouve menacé avec 6 millions de pertes depuis le début de l’année et plus aucune activité. Les 237 salariés craignent le dépôt de bilan prévu à la mi-novembre.

CMN : La compagnie Maritime Nantaise vient de signer avec le chantier Hyundai MIPO en Corée du Sud un contrat de construction de 2 RoCon (Roro et Conteneurs) avec une option pour un troisième ; le cabinet d’architecte danois Knud E. Hansen A/S a particulièrement étudié l’architecture de ces bâtiments pour une utilisation optimale.

CORAIL : Les 9/10 èm du corail corne d’élan des Caraïbes a disparu. Les biologistes américains incriminent les excréments humains qui contiennent une bactérie venant des intestins : la Serrata Marscescens. (S & V)

CORMORANS : Le grand cormoran (Phalacrocorax carbo sinensis) est protégé mais ses dégâts dans les piscicultures font qu’un quota de destruction est établi chaque année. Pour la saison 2011-2012, 43 952 individus pourront être tués.

DPM : Dans le Morbihan, l’Etat entend faire respecter le Domaine Public Maritime. A Aradon, quatre résidences secondaires, bâties il y a plus d’un siècle, ont été déclarées hors la loi. En 1993, la préfecture a proposé aux propriétaires d’y vivre à condition de ne pas pouvoir transmettre leur bien à leurs successeurs. Refus des intéressés qui ont même recours, en vain, à la Cour européenne des droits de l’homme. En 2011, la préfecture s’oriente vers la démolition à raison de 15 000 € par maison. Le ministre de l’Ecologie, contacté, demande au préfet de réétudier le dossier !Qui a dit qu’il fallait respecter les lois durement pondues par nos élus ? Dans le Finistère, le sentier de Beg Meil, sujet d’une controverse de 30 ans, pourra, peut-être, permettre le passage des piétons entre deux murs de 2 m de haut pour ne pas gêner les propriétaires en bord de mer.

EJF : L’ONG Environnemental Justice Foundation, basée à Londres, pointe du doigt les liens entre la pêche illicite, souvent pratiquée par des navires sous pavillon de complaisance, et les abus des droits humains. Cette forme d’esclavage moderne, dans des conditions inhumaines, serait coupable de 13 à 31% des captures mondiales.

ÉOLIEN OFFSHORE : Malgré les réticences des pêcheurs et des fervents défenseurs de l’environnement, le boom de l’éolien offshore mobilise les chantiers navals, français ou non, pour décrocher des contrats juteux. Le chantier britannique Lyme Boats a déjà conçu une gamme de navires destinés aux interventions sur les parcs d’éoliennes offshore. Damen, le constructeur hollandais, a réalisé un catamaran rapide à cet effet : ce catamaran HSSV ( High Speed Support Vessel) 2610 peut atteindre 26 nœuds avec 4 hommes d’équipage.

ÉPAVES : L’OMEX ( Odyssey Marine Exploration) basée à Tampa (Floride) a localisé avec précision l’épave du cargo britannique « Gairsoppa », coulé par un sous-marin allemand en 1941, dans l’W de l’Irlande, par 4 700 m de fond. Le navire transportait 220 tonnes de lingots d’argent. La remontée du trésor est prévue début 2012. Le gouvernement régional de Galice annonce la découverte de quatre épaves de navires devant son littoral : deux vapeurs anglais du XIXe siècle ainsi que deux navires espagnols expédiés en 1596 pour aider l’Irlande à combattre les Anglais.

EXTREMOPHILES : Des bactéries ont montré leur faculté d’adaptation à des conditions invivables pour l’espèce humaine. Certains animaux marins sont aussi remarquables pour leurs performances. Le ver de Pompéi,(Alvinella pompejana), 15 cm, vivant sur les parois des cheminées hydrothermales du Pacifique supporte 80° de température. Le poisson antigel (notothéinoïdes), jusqu’à 50 cm, peut vivre par – 2,2° en Antarctique. La crevette aveugle (Rimicaris exoculata), 5cm, vit sur les sites hydrothermaux par 3 000 m de fond. Le crabe yéti (Kiwa hirsuta),15 cm, 2 500 m de profondeur. Le ver tubicole( Riftia pachyptila) , 2 m de long, a été observé à 2 400 m de fond. Le concombre de mer (Psychropotes longicauda),28 cm, a élu domicile dans les abysses du Pacifique par -5 000 m. Et enfin, le loricifère, de 0,1 à 0,5 mm, vit sans oxygène par 3 000 m de fond, en Méditerranée, dans un lac de saumure hypersalin. (S et V )

FORTUNE DE MER : Le « MV Miner », cargo de 230 m des grands lacs, était en route de Montréal vers la Turquie pour un chantier de démolition quand la remorque de son remorqueur a cassé par mauvais temps ; il s’est ensuite échoué sur l’ile de Scatarie du coté de Cape Breton. Le remorqueur en charge du navire a été saisi par la cour fédérale de la Nouvelle Ecosse et l’armateur mis en demeure d’enlever l’épave ; pour l’instant il n’a pas été constaté de dégât sur l’environnement. Les coûts associés de sauvetage et de nettoyage pourraient s’élever à 24 millions de $­ si le navire se brise d’après le gouvernement de la Nlle Ecosse. Suite à une déchirure de la coque du cargo maltais « Golden Trader » après sa collision avec un chalutier, le fuel de propulsion a pollué le littoral du Jutland (Danemark) et du Torn ( sud de la Suède) Par suite d’un blackout le porte conteneurs de 7574 tonnes « Pantonio » est entré en collision avec le « CMA CGM Alaska » à l’embouchure de la rivière Maas. Les dégâts mineurs ont permis aux 2 navires de regagner le port.

HOULE : Le finlandais Fortum et la DCNS ont signé une lettre d’intention concernant l’utilisation de l’énergie des vagues pour créer de l’électricité. Le principe est simple : une sorte de battant de porte fixé au fond et oscillant par la force des vagues. Les mouvements sont transmis à des engins hydrauliques qui les transforment en électricité.

IFREMER : Le projet Comsaumol, visant à tester de nouveaux procédés pour envisager le maintien de la commercialisation des moules et huîtres en période de prolifération d’algues toxiques essaie de limiter les interdictions de vente des bivalves. Son programme se poursuivra en 2012, faute de solution adéquate.

INPP : L’Institut National de Plongée Professionnelle, dont un centre est à Marseille, assure la formation de plongeurs spécialisés dans l’offshore. Les stagiaires affluent de tous les coins du monde : 500 à 600 par an.

MAERSK : La compagnie danoise lance le Daily Maersk, entre Europe et Asie, proposant une ponctualité qui ferait pâlir d’envie la SNCF, pour la livraison des conteneurs (date et heure !). Actuellement, 44 % arrivent en retard, 11 % de plus de 2 jours, 8 % de plus de 8 jours ! Le Havre et Fos voient, ainsi, la diminution des services hebdomadaires à destination de l’Asie.

MALOUINES : La découverte de pétrole offshore se confirme et la compagnie britannique de forage envisage 300 à 500 millions de barils dans la zone de Sea Lion ; avec une production de 120 000 barils/jour en 2016. L’Argentine risque de se sentir légèrement frustrée !

MARINS : Les études scientifiques sur la vie des marins du commerce international contemporain sont relativement récentes, elles sont pour l’essentiel œuvre d’ethnologues (M. Duval, C. Berger) de sociologues (S. Dufoulon), de juristes (P. Chaumettes) ou de médecins et ergonomes (D. Jegaden, C. Chauvin). L’Université de Cardiff est au cœur de cette recherche internationale. Les témoignages des marins sont peu nombreux, ils nous parviennent de reportages, de visiteurs de navires et de bénévoles des foyers de marins.

Plus de 80% du commerce international se fait par voies maritimes sur de longues ou courtes distances. Les marins en sont les premiers acteurs. Leur travail est complexe et qualifié, comme en témoigne leur formation encadrée par des normes internationales (sécurité, pollution, connaissance de l’anglais…) La Chine et les Philippines représentent près de 40% des marins embarqués (hors officiers) du monde ; dans les années 2008 à 2010 on comptait 155000 chinois, 130000 philippins, 97000 indiens. Pour l’Europe ce sont surtout des russes et ukrainiens. Les compagnies occidentales immatriculent largement leurs navires sous pavillon de complaisance ou pavillon bis (Panama, Liberia, Bahamas, Iles Marshall..) L’équipage pèse de 50 à 75% sur le coût de fonctionnement du navire. Les formations se font pour l’essentiel aux Philippines (96 écoles et centres de formations maritimes) et en Chine (Shanghai, Dalian Maritime University…) En Indonésie, Inde ou Afrique du Sud l’on constate la présence d’écoles maritimes et des centres délocalisés de grosses compagnies maritimes (norvégiennes, danoises, japonaises et américaines pour les navires de croisière). En 2010 la France avait 9613 marins et officiers. Les marins sont nombreux à ne plus être recrutés par un armateur mais par des sociétés de main d’œuvre ou de manning dont la hiérarchie reflète la qualité de la main d’œuvre et la puissance des compagnies recruteuses. Le marin ne s’identifie plus à une compagnie ou un navire. Habiter les navires marchands au long cours relève de multiples réalités en fonction de son propre statut dans l’équipage, de sa nationalité, et de la compagnie de navigation choisie. La hiérarchie y est réelle, les codes aussi importants. La vie de famille est laissée derrière soi, et habiter un navire c’est à la fois vivre dans son lieu de travail mais un lieu mobile isolé par la masse océanique. Les escales sont courtes et les terminaux éloignés des villes ne donnent pas de visibilité aux marins en quête d’identité personnelle et collective. Le stress est présent, source de risques et parfois de conduite à risques. La piraterie devient un réel problème, freinant les recrutements et rendant difficile la vie à bord aux passages des détroits et zones de la mer rouge et océan indien. Guy Baron, enseignant chercheur IUFM/UPJV Université Picardie Jules Vernes Amiens – Echo des Quais d’octobre 2011-Seamen’s Club du Havre.

Le London Metropolitan Univesity’s Working Lives Research Institute a fait une enquête sur 1000 marins pour savoir comment ils communiquaient en mer et à terre. La moitié des correspondants étaient des membres de ITF Seafarer’s Trust. La plupart communiquent lorsqu’ils sont chez eux ou sur le point de débarquer. Embarqués, les communications avec les familles ou amis se font par téléphone dans les foyers de marins pour 85% des cas et par téléphone depuis le bord ainsi que par SMS. A bord l’accès par email a triplé depuis 2007 mais reste limité -52% des navigants disent qu’ils n’ont pas accès à l’internet à bord. C’est particulièrement le cas sur les cargos et les navires de vrac - 70% des internautes utilisent les réseaux sociaux tels que Facebook (les chinois utilisent QQ) - 82% des officiers utilisent internet chaque jour lorsqu’ils sont chez eux, alors que chez les équipages c’est de l’ordre de 39%.

MEKONG : Dans le triangle d’or du Mékong, prés des frontières Thaï et Birmane, régions réputées pour le trafic de drogue, 2 cargos chinois, le Hua Ping et le Yu Xing 8 ont été attaqués faisant 13 victimes parmi les marins. La police Thaï a récupéré les 2 navires après une bataille au canon et trouvé à bord 5 sacs contenant 900000 pilules de methamphetamine aussi appelées « speed ». Les autorités chinoises ont suspendu le trafic des navires sur le Mékong.

MSC : MSC Cruises prévoit la construction de 4 nouveaux navires et le rachat de l’ex-paquebot libyen de Saint Nazaire. Le chantier, ayant construit 10 des 11 navires de la compagnie, espère obtenir une bonne part des commandes

NOUVELLE ZELANDE : Echouage le 5 octobre sur la barrière rocheuse Astrolabe de Tauranga du porte conteneurs de 47.000 tonnes et 236 m de long « Rena » ; pavillon du Liberia et armateur grec ; le navire porte 1368 conteneurs dont 88 contenant du ferrosilicon sont tombés à la mer ; 350 tonnes de fuel lourd se sont échappées du navire et répandues dans la baie de Plenty ; des cassures apparaissent sur la coque qui gite de 21°; la baie est réputée pour être une réserve naturelle des baleines, dauphins, pingouins bleus, oiseaux ; le navire contient encore 1700 tonnes de fuel ; à ce jour 645 tonnes de fuel du navire ont pu être transférés sur une barge  ; l’équipage a pu être évacué. 3 remorqueurs se tiennent près du navire qui menace de se casser et couler par de grands fonds. Le navire venait de faire 4 escales en 5 jours. Effet de série, le cargo de 130 m « Schelde-Trader » qui venait de quitter le port de Tauranga pour Nouméa a subi un blackout et s’est échoué sur les rochers ; rapidement assisté par les remorqueurs il a pu être reconduit au port pour inspection.

PANAMA : Le canal de Panama vient de battre un record de tonnage avec 322,1 millions de tonnes de marchandises, soit une augmentation de 7,1%. Les autorités prévoient atteindre les 600 millions en 2014 quand les travaux d’agrandissement seront en phase terminale.

PCB : Le Polychlorobiphényle, molécule synthétisée en 1880, dont la fabrication a été interdite en 1985, a été responsable d’une pollution très importante. On estime à 1,2 million de tonnes la production de PCB par les usines. Etant très peu biodégradable, on le retrouve dans les boues de dragage. Tous les maillons de la chaîne alimentaire sont contaminés : poissons mais, aussi, œufs et produits laitiers.

PÊCHE : D’après l’ONG Oceana (organisation internationale pour la conservation des océans) les subventions à la pêche européenne, versées par l’Union européenne (1/3) et les Etats membres (2/3) en 2009 s’élèveraient à 3,3 milliards d’Euros. Au printemps, à la fin de la campagne d’hiver au cabillaud, une flottille de chalutiers norvégiens quitte les Lofoten pour la mer de Barents. Là, ils font une pêche miraculeuse d’églefins et de cabillauds. En accord avec les russes, et vu l’état des ressources halieutiques, les quotas ont été augmentés de près de 20 % cette année. Toutes les eaux européennes sont surexploitées. Malgré une diminution de la flotte (entre 1992 et 2009, de 105 000 navires, elle est passée à 80 000) la puissance de pêche augmenterait de 3 % par an. De plus la consommation de poisson a augmenté ; les prises européennes en 2007 : 4 millionsde tonnes, ne représentent que 38 % des 10,7 millions de tonnes nécessaires à la demande des états européens. (S et V)

PENSIONNÉS : Le 88^èm congrès de la Fédération nationale des associations de pensionnés de la marine marchande s’est tenu à Nice le 25 septembre. Les participants, environ 800, ont exprimé leurs nombreuses revendications, en particulier sur le régime des retraites et la situation des veuves.

PÉTROLE : Socatra, seul armement pétrolier à capitaux français, poursuit le renouvellement de sa flotte. Le groupement familial bordelais vient de commander un navire de 46 000 tpl, en Corée, destiné à desservir la Polynésie française à partir de Singapour ou de la Corée du Sud.

PIRATERIE : Le ministre des affaires étrangères britannique, Henry Bellingham, vient d’annoncer que son gouvernement allait prendre des mesures sévères pour combattre la piraterie dans l’Est de l’Afrique. La Grande Bretagne vient de mettre en service un Centre de Coordination et d’Intelligence Maritime pour combattre le crime organisé et porter assistance au gouvernement des Seychelles dans cette lutte. Ce centre va coordonner la traque des flux financiers et aider aux arrestations et poursuites des personnes liées à la piraterie. 25 millions de £ seront accordés au bureau de lutte contre le crime et la drogue l’UNODC qui devra se charger des poursuites et de l’emprisonnement des pirates au Kenya, Seychelles, Tanzanie, Somalie et Maurice, en participant à la construction de prisons et l’entrainement des cours de justice ; 2 millions de £ seront affectés aux programmes de réinsertion des ex-pirates ; 200.000 £ seront accordés aux états du Puntland et du Galmudug pour renforcer leurs besoins en gardes cotes et polices maritimes ; 120.000 £ permettront d’établir dans le pays, des bureaux et des équipes qui devront évaluer tous les aspects de la piraterie. Les 6 présumés pirates, capturés après l’attaque du voilier « Le Ponant », en avril 2008, seront jugés à partir du 22 mai prochain, par la Cour d’Assises de Paris. Selon la presse américaine, les USA renforceraient leur nombre de drones de surveillance au large de la Somalie ; certains d’entre eux pourraient porter de l’armement. Par un décret du 29 septembre, les commandants et officiers des bâtiments de l’Etat Français pourront établir un procès verbal qui fera foi jusqu’à preuve du contraire lors d’un fait de piraterie, permettant des poursuites judiciaires devant les tribunaux français.

RAFFINAGE : Après Dunkerque et Reichstett, c’est une troisième raffinerie qui ferme en France. LyondellBasell ferme Berre au cœur du complexe de Marseille-Fos mais conserve son unité pétrochimique. A suivre… Cette crise du raffinage menace aussi l’avenir des pétroliers navigant sous pavillon français, et, évidemment les marins et officiers français. Le suisse Petroplus Holdings AG vient d'annoncer son intention de suspendre le réaménagement du complexe "huiles et bitumes", prévu pour l'an prochain à la raffinerie française de Petit-Couronne (Seine-Maritime). Le groupe envisage ainsi de reconfigurer la raffinerie, processus qui comprendrait l'arrêt de ce complexe. Cette reconfiguration toucherait environ 120 personnes sur les 550 que compte le site

REPORTAGE : Le réalisateur Jean-François Pahun fait revivre l’âge d’or de la marine marchande en retenant quelques témoins privilégiés, de Dunkerque à Marseille : Henri Landier, marin-peintre et parisien, Jacques Schirmann, photographe et président des pensionnées de l’ENIM et dernièrement Georges Tanneau, marin-écrivain et guilviniste. Après 3 années à la pêche à partir de 1951, Georges Tanneau a écumé les mers du monde sur liberty-ships, cargos, pétroliers, caboteurs avant de commander finalement au Havre les remorqueurs « Abeilles ». Les films de J.F Pahun seront diffusés en 4 épisodes de 26 minutes dans le cadre du magazine Littoral de FR3 le samedi après-midi.

SEA FRANCE : Bruxelles a dit «  non » le 24 octobre au 2èm plan de recapitalisation proposé par la SNCF pour sa filiale SeaFrance. Le tribunal de commerce a examiné le 25.10.2011 les 2 seules propositions de reprise par la « Scop » initié par la CFDT de la compagnie et celle de l’alliance du danois DFDS et du français Louis-Dreyfus Armateurs. Le tribunal s’est donné jusqu’au 16 novembre pour trancher. Le procureur aurait recommandé au tribunal de rendre un jugement de liquidation avec une autorisation d’exploitation jusqu’à la remise d’offres crédibles.

SETE : Agrexco ayant chuté (voir CdSb précédent) son partenaire italien GF group reprend le trafic à la satisfaction générale.

SUEZ : La compagnie du canal accuse une baisse de 35 % du nombre de navires empruntant le canal depuis le début de l’année. Causes probables : l’économie mondiale et le piratage

YACHTS : Le Monaco Yacht Show a eu lieu du 22 au 24 septembre, il a exposé à la vente 98 yachts, dont 35

d’au moins 50 m de long, 78 sont motorisés ; 38 sont italiens, 27 néerlandais ,8 américains et 6 allemands. Vous avez dit « crise ? » Cannes lance un salon dédié aux brokers (ça veut dire courtiers mais brokers fait plus tendance !) du 19 au 22 avril 2012 et prévoit d’accueillir une centaine de bateaux de 18 à 70 m.

N°131 Coup de sifflet bref septembre 2011

 Flash d’information

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

CAC : Prochaine réunion le samedi 15 octobre à 10h00 au Coq Hardi aprés le congrès des pensionnés à Nice le 25 Septembre.

NANTES : Réunion ACOMM, lundi 10 octobre 2011 à 16.30, Maison de la Mer, quai de la Fosse.

LE HAVRE : Colloque « La formation des marins au gré des marées » le 28 et 29 octobre à l’ENSM du Havre

PARIS : Réunion avec HSM le 6 octobre et Conseil d’Administration ACOMM le 7 octobre à 10h00 à la France Libre. Les membres du CA sont priés de réserver ce jour pour cette réunion importante.

Le Cluster Maritime Français nous invite à un évènement sportif et festif  le 9 octobre 2011: « les 20 kms de Paris » contact@cluster-maritime.fr

CARNET TRISTE : Nous venons d’apprendre le décès brutal de Guy COULY adhérent N° 1607 depuis 1993, ancien chef mécanicien à la Navale Caennaise, Délégué puis correspondant haute Normandie ; l'Association perd un grand ami, dévoué et efficace, toujours à l'écoute ; l'ACOMM 2005, son Conseil d'Administration, le Bureau présentent à sa famille leurs condoléances sincères et attristées - Couly, 25 rue des Castillans 76310 Ste Adresse

NOUVELLES GÉNÉRALES :

ABRIS DU MARIN : Roger Guillamet président de cette association caritative, créée en 1899 par Jacques de Thézac, lance un SOS. La paupérisation des familles de marins s’accélère, le nombre de dossiers explose mais les adhérents sont rares et les ressources insuffisantes - abris.du.marin@gmail.com

AFFAIRES MARITIMES : La nouvelle Ecole Nationale de la Sécurité et de l’Administration de la Mer aura son siège à Nantes. Elle comprend trois écoles : L’école d’administration des Affaires maritimes, l’école des officiers du corps technique et administratif des affaires maritimes et l’école de formation des Affaires maritimes. Les deux premières sont des écoles militaires.

ANVERS : Le deuxième port européen a commencé la construction de la plus grande écluse au monde sur la rive gauche de la rivière Scheldt pour y recevoir les plus grands porte-conteneurs. Elle aura 68m de large, pour une profondeur de 17,8 m. Elle devrait entrer en fonction en 2016.

AXE SEINE : L’OCDE (Organisation de Coopération et de Développement Économique) vient de publier un document qui met en avant «la performance paradoxale des ports de l’axe Seine». Malgré ses atouts cet axe connaît une tendance déclinante ; les ports du Havre, de Rouen et de Caen ont perdu des parts de marché dans l’Europe du nord-ouest, passant de 9,9% du trafic en 2001 à 8,6% en 2010. Principalement visé le taux de croissance très faible du Havre, perçu négativement au niveau mondial par les professionnels. Sont pointés du doigt « une certaine inefficacité », « des relations sociales difficiles », « un manque relatif de concurrence » et « des liaisons limitées avec l’arrière pays par train et barge fluviale ». Les 4 ports ont des atouts importants, comme un bon accès nautique au Havre et une infrastructure développée. L’OCDE souligne que ces ports de l’axe Seine exercent dans un environnement très concurrentiel et que l’arrivée du canal Seine-Nord devrait accentuer encore cet avantage.

BALTIC INDEX : Cet index qui suit le cours des échanges des vracs secs revient, pour la première fois depuis 9 mois, à la hausse (+1,91%) avec une augmentation du trafic en charbon et minerai de fer vers l’Asie. Il s’agit d’exportation de l’Australie et du Brésil vers la Chine. De même pour la demande en charbon de la part du Japon.

BALTIQUE : A partir du 1^er septembre, les navires empruntant le détroit du Sund, séparant le Danemark et la Suède, devront se signaler obligatoirement auprès du service compétent de Malmö. Chaque année, environ 40 000 navires, dont 5 000 pétroliers, passent ce détroit aux eaux peu profondes.

CABLES SOUS-MARINS : Yuzhu You, climatologue et océanologue à l’Institut des sciences marines de l’université de Sydney, a eu l’idée d’utiliser les millions de kilomètres de câbles de télécommunications pour faire un réseau mondial de surveillance des océans. Il suffirait de munir les boîtiers répétiteurs, chargés d’amplifier le signal, situés tous les 40 à 50 kms sur les câbles sous-marins, de capteurs mesurant certaines données. Le projet, estimé à 50 M$­, pourrait même rapporter 5 à 10 M$­ en les vendant (Science & Vie)

CHERBOURG : Le cargo panamax australien « Great Prosperity » a débarqué 70 000 tonnes de sel qui pourra servir à la fois pour les routes et pour l’industrie chimique. Peut-être le début d’un trafic à long terme.

CINSnet : Les 5 plus grosses compagnies de transport de conteneurs ont entrepris depuis novembre 2010 de collecter les divers incidents qui pourraient affecter le transport de marchandises par conteneurs de manière à réduire les accidents ; il s’agit d’évaluer les risques posés par certaines cargaisons dangereuses et de proposer les mesures adéquates pour éviter des problèmes ou de réagir immédiatement en cas d’accident. Le CINSnet est une base de données due à Exis Technologie qui collecte les bulletins d’incidents. Le CNIS propose d’étendre cet inventaire à toutes les cargaisons, même dans le secteur du non-conteneur.

CHINE : Le porte-avions russe « Varyag », dont la construction avait été arrêtée par manque de crédits, avait été racheté par la Chine en 2000. Il vient de faire ses essais en mer. Les Russes ont suspendu la livraison de 50 Su 33, ayant découvert que ce chasseur avait été copié par les acheteurs chinois. Pour l’entraînement de ses pilotes, l’armée chinoise a construit, a Wuhan, une réplique exacte du pont et de l’ilot du futur porte-avions en ciment. Elle désirerait avoir 3 porte-avions dont un à propulsion nucléaire. L’Inde et le Japon en ont 3 aussi. Le Japon envisage de construire un porte hélicoptère de 19.500 tonnes et 248m de long (le pays dispose déjà du Hyuga et du Ise, porte-hélicoptères de 13.500 tonnes) La marine militaire chinoise s’est hissée au troisième rang mondial avec 486 000 tonnes de bâtiments, derrièreles Américains : 2 millions de tonnes, et les Russes : 850 000 tonnes. Nous arrivons en 6^ème position avec 210 000 tonnes.

CODE ISPS : Depuis le 11 septembre 2001, les USA imposent aux autres pays un système draconien de sécurité pour lutter contre les attentats éventuels sur leur territoire. L’accès aux quais et aux navires est strictement règlementé : plus de pêcheurs à la ligne sur les quais et contrôle des marins pour aller à terre. Quart obligatoire à la coupée et difficultés pour les familles à venir à bord. Procédures douanières plus compliquées donc plus onéreuses. Il est, même, envisagéun scanning à 100% des conteneurs à destination des USA. Les conditions de travail des transitaires sont devenues plus strictes.

COLOMBIE : Sur la cote du Pacifique, près de la ville de Buenaventura, la police anti drogue du pays a saisi un sous-marin appartenant au groupe des Forces Armées Révolutionnaires et pouvant transporter 10 tonnes de cocaïne. Ce submersible, en bois et fibre de verre,avait une autonomie de 1100 milles lui permettant d’aller jusqu’en Amérique centrale. Cette saisie est la 11^ème depuis le début de l’année.

COMPAGNIE DU PONANT : La compagnie a commandé aux chantiers italiens Fincantieri un navire semblable au Boréal et Austral, destiné à la croisière de luxe ; ce navire de 132 cabines et suites sera mis en service en 2013 ; la compagnie possède déjà le Ponant (32 cabines) Le Levant (45 cabines) Le Diamant (113 cabines) Le Boreal et l’Austral (132 cabines chacun).

CORSE : N. Kosciusko-Morizet, ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement a annoncé officiellement le classement des Bouches de Bonifacio en Zone Maritime particulièrement Vulnérable (ZMPV) et le renforcement des mesures de protection des mammifères marins. Le détroit abrite 79.460 hectares de réserve naturelle et héberge 37% des espèces remarquables en Méditerranée. Chaque année, 4000 navires empruntent ce passage, 10% du tonnage transporté étant constitué de matières dangereuses. L’Italie et la France doivent désormais définir ensemble les mesures de protection associées à ce classement ; dès 2012 un pilotage hauturier pourrait être imposé à certains navires.

COUACH : Fabrice Vial, assassiné à bord de son yacht en Corse, a été remplacé provisoirement au sein du conseil de surveillance du chantierpar son père, sa fille en faisant également partie

CUNARD : Les commandants des Queen Mary, Victoria et Elisabeth, vont bientôt pouvoir célébrer eux même les mariages à bord de leurs navires ; c’est une affaire fort lucrative que pour le moment ne permet pas le pavillon britannique, exigeant pour ce faire un pasteur ou notaire, mais le registre des Bermudes pourrait permettre aux commandants d’officier ces mariages et au navire de conserver le pavillon « outremer ».

ÉNIM : Décidé par arrêté ministériel du 14 octobre 2010, le transfert de l’ÉNIM à La Rochelle a commencé : une antenne avancée avec 16 agents a été ouverte dans le quartier de Fétilly ; il s’agit de prévoir les modalités pratiques du transfert de la centaine d’agents que compte l’ÉNIM de Paris et de préparer son installation dans des locaux définitifs à Périgny.

ENVIRONNEMENT : La convention OSPAR (Oslo-PARis) pour la protection du milieu marin de l’Atlantique du Nord-est, a tenu une réunion à Londres, du 20 au 24 juin. Les quinze pays signataires ont établi une liste derecommandations pour protéger les oiseaux marins. Une étude est en cours concernant également certaines sortes de poissons. La CMN (Compagnie Méridionale de Navigation)équipe ses navires pour protéger les cétacés et forme ses officiers en conséquence.

FORTUNE DE MER : Sortant de carénage en Chine, le CMA CGM NABUCCO, sur ballast s’est trouvé confronté à un très gros typhon pendant 40 heures et a pu enregistrer avec des creux de 30m,un roulis d’au moins 52° sur bâbord et 50° sur tribord avec des périodes de 7s, le vent atteignant 100 nds. Il y a eu beaucoup de casse à bord, certains locaux ont été complètement ravagés, mais pas d’avarie machine et que des blessés légers.

HANJIN : Le géant sud-coréen du shipping est dans une mauvaise passe. Pertes du 1^er trimestre 2011 : 88 M €, deuxième trimestre : 178 M €. Il avance plusieurs facteurs aggravants, dont le tsunami qui a ravagé le Japon

HUITRES : France Turbot, à Noirmoutier, produit du naissain d’huîtres. Elle vient d’en perdre 450 millions d’unités, sans doute par pollution chimique, car les écloseries sont équipées pour lutter contre les bactéries.

HYUNDAI : Le chantier sud-coréen étudie la construction d’un minéralier brise-glaces destiné à la navigation dans les eaux polaires : 310m de long, 51m de large, 100 000 tpl, il pourra marcher à 6 nœuds dans 1,7m d’épaisseur de glace.

LÈGE-CAP FERRET : Les cabanes ostréicoles, sur le domaine public maritime, sont toujours aussi prisées. Le sous-préfet d’Arcachon considère la transmission automatique aux héritiers des propriétaires comme illégale. Alain Argelas, représentant du Syndicat arcachonnais des marins, exprime la colère des jeunes habitants de la commune quand ils voient 80 % des cabanes fermées 300 jours par an. Un nouveau projet de convention, proposé par l’Etat remet en cause les règles d’attribution de ces cabanes.

LYCEES MARITIMES : Près de 2 000 élèves à la rentrée. Hausse des effectifs liée au bac pro passé en trois ans. Celui-ci étant plus cohérent facilite l’orientation en 3^ème et rassure ainsi les familles qui savent que leurs jeunes auront un diplôme reconnu par les autres secteurs.

MARINES : Pour le plaisir, regarder les huiles de Willem Eerland sur : www.tableau-maritimecards.nl

MARINE NATIONALE : La Marine Nationale c’est 44000 hommes et femmes (37000 militaires et 7000 civils) au service de la France, plus de 180 bâtiments, 200 aéronefs et 6 unités commandos ; en permanence 30 bâtiments à la mer, 5 aéronefs dans les airs et 1 SNLE sous la merpour des saisies de drogues significatives, le sauvetage des personnes en mer, la lutte contre la piraterie, la sécurisation des approvisionnements économiques par la mer, la protection et secours aux populations sinistrées. Le 1^er novembre 2011 le vice-amiral d’escadre Stéphane Verwaerde prendra les fonctions de Major général de la marine.

MEDITERRANEE : La Caulerpa taxifolia, apparue en 1984 dans les eaux de Monaco, aurait tendance à disparaître. Cause probable : dégénérescence génétique. Peut-être, également, un problème bactérien ou viral.

MER DU NORD : Apparition du Mnemiopsis leidyi dans les eaux de la mer du Nord. Ce cténaire gélatineux, issu des côtes américaines de l’Atlantique, est arrivé à l’occasion d’une purge de ballast. Il ne possède de prédateurs naturels que dans sa région d’origine. Au large des côtes hollandaises, on en trouve près de 1 000 au m3 au point de colmater les filets de pêche en période estivale.

NANTES : Le capitaine de vaisseau Thierry Rousseau remplace le commandant Volette comme commandant de la Marine à Nantes St Nazaire, délégué militaire départemental de Loire-Atlantique et commandant de la place d’armes de Nantes.

OCÉANS : L’IPSO (Programme international sur l’état de l’océan) devrait sortir, l’année prochaine, un rapport alarmant sur la santé des océans. Il signale, déjà, sept fléaux liés aux activités humaines :

Réchauffement : il menace de disparition les récifs coralliens avec possibilité de la totalité des coraux vers 2050.

Acidification : elle pénalise les organismes calcaires mais favorise la colonisation des milieux par les algues.

Zones mortes : depuis 1960, elles ont doublé tous les dix ans, la teneur en oxygène est trop faible pour la survie des espèces.

Hypoxie : les masses d’eau pauvres en oxygène, notamment sous les tropiques, se déplacent suivant les courants marins et participent à la création de zones mortes.

Destruction de l’habitat : le chalutage de fond fréquent affecte des écosystèmes entiers. Plus de 20 millions de km2 de fonds marins seraient ainsi ratissés le long des côtes.

Surexploitation : elle touche plus d’un tiers de stocks de poisson. Pour le thon rouge, par exemple, le nombre d’individus en âge de se reproduire a été divisé par cinq en quarante ans.

Pollution : des dizaines de milliers de fragments de plastique au km2. Les molécules toxiques (PCB, hydrocarbures polycycliques aromatiques) se fixent sur les microparticules de plastique, et rentrent, par ce biais, dans la chaîne alimentaire. (Science et Vie)

OUF ! Le capitaine d’un ferry finlandais s’est trouvé bloqué dans les toilettes au moment où le navire allait s’échouer. Heureusement, le second a pu ralentir le navire à temps, mais une enquête a été ouverte par les gardes-côtes finlandais.

PÉTROLE : La crise syrienne risque de perturber les approvisionnements en Europe, l’Italie en particulier. Le pétrole libyen pourrait arranger les choses. Les recherches entreprises par les sociétés françaises, américaines et britanniques sur le champ de Guyane Maritime, ont atteint, par 2 000 m de fond,5 711m sous le fond marin. Des indices favorables ont été découverts, il reste à évaluer l’importance du gisement. Le « Pazflor », le FPSO le plus gros du monde, vient de prendre position sur le champ pétrolifère de même nom, estimé à près de 500 millions de barils au large de l’Angola : 325 m de long, 62m de large, il peut stocker 1,5 million de barils.

PHILIPPINES : Un crocodile marin géant de 6 m 40 de longueur pour un poids de 1 073 kg a été capturé le 6 septembre sur l’île de Mindanao. Suspecté d’avoir dévoré un paysan, il a été confié à un parc naturel.

Le Vatican, par la voix de Mgr Antonio Maria Veglio, président du Conseil Pontifical des Migrants et Itinérants, a demandé au gouvernement philippin de signer la Convention de 1958 pour accepter le SID (Seafarer’s Identity Document) ; sans cette acceptation, les marins philippins ne sont pas autorisés, dans certains pays, à aller à terre s’ils n’ont pas de visa. Les Philippines sont connues comme le réservoir des équipages avec 300.000 marins, 300 d’entre eux ont été victimes de 25 actes de piraterie.

PILOTAGE : Le pilotage hauturier n’est pas obligatoire et les armateurs rechignent à utiliser cet aide précieux depuis qu’une directive européenne oblige les pilotes à signaler les défauts qu’ils pourraient découvrir sur les navires. L’OMI demande aux gouvernements d’encourager les armateurs et les commandants des navires transitant en mer du Nord, en Manche et dans le Skagerrak à utiliser le savoir faire des pilotes hauturiers : les équipages de certains navires ne sont pas habitués à naviguer dans les eaux resserrées et encombrées de ces régions, ils ne connaissent pas les embuches que peuvent occasionner les plateformes pétrolières, les champs d’éoliennes…les profondeurs nécessaires aux grands tirants d’eau de leurs navires, les conditions de mer et de visibilités, les trafics traversiers…

PIRATERIE : Le Centre International de Lutte contre la Piraterie constate que pour les 6 premiers mois de 2011 le nombre d’attaques par les pirates a augmenté à 266 (contre 196 en 2010) ; les pirates prennent de plus en plus de risques, mais avec moins de réussite compte tenu de la forte présence des forces navales ; 13 navires ont été kidnappés, 495 marins retenus en otages, 39 marins blessés et 7 tués. 60% de la piraterie se passe dans la corne de l’Afrique, le reste dans le Golfe de Guinée, Indonésie, Malaisie, Mer de Chine et détroit de Singapour.

Après les prises d’otages sur le Ponant, le Carré d’As en 2008, le Tanit en 2010, on peut se demander s’il est raisonnable de faire de la plaisance dans le Golfe d’Aden ; il faut espérer que le triste aboutissement de l’assaut du « Tribal Kat  » mènera à plus de prudence ; les sept pirates présumés responsables de l’assassinat du skipper du voilier « Tribal Kat » ont été remis à la France par le navire militaire espagnol qui les avait capturés. Le destroyer italien Andrea Doria a porté secours au « Pacific Express » attaqué par des pirates à 300 nautiques à l’Est de Mombasa ; les pirates dérangés par l’arrivée du destroyer ont mis le feu au navire qu’il a fallu évacuer. L’équipage formé de 25 philippins et un commandant ukrainien a été dirigé vers Mombasa. Le commandant camerounais du « Monica Express »  a été pris en otage par sept hommes armés, le 27 août, et ne sera libéré que contre le versement d’un « impôt de sécurité mensuel »  Le tribunal américain de Norfolk vient de condamner deux pirates à la prison à perpétuité. Ils avaient participé à l’attaque du yacht américain « Quest » faisant quatre morts parmi les passagers. Trois pirates en prison aux USA risquent la peine de mort. La Marine Nationale a demandé des volontaires pour les EPE (Equipe de Protection Embarquée) qui passent quatre mois sur les 13 thoniers pêchant dans la zone des Seychelles. Sur 200 marins, 80 ont été retenus. Ils suivent un entraînement sévère avec les bérets verts de la base de Lorient. La piraterie dans l’océan Indien n’a pas découragé les armements au thon tropical, la Sapmer a commandé deux navires livrables en 2012.

PLONGEUR : Le corps d’un plongeur, disparu il y a 17 ans, est remonté à la surface du lac Tahoe, aux USA, au début du mois d’août. Les eaux à 2° par 82 m de fond avaient parfaitement conservé le corps !

PORTE-CONTENEURS : L’accroissement de leur capacité s’intensifie. Dans cinq ans, les plus de 10 000 EVP devraient représenter 17 % de l’ensemble de la flotte. D’ici 2015, Maersk attend la livraison de 20 porte-conteneurs de 18 000 EVP. D’après un rapport présenté en 2010 devant le Parlement européen, près de 2 000 boîtes sont perdues, chaque année, dans les eaux européennes, par ces navires.

ROUTE TRANS-ARCTIQUE : : Le tanker russe « Vladimir Tikhonov » de l’armement Sovcomflot vient de passer par l’Arctique pour déposer, en Thaïlande, 120 000 tonnes de condensats. De la mer de Kara (à proximité de la Nouvelle- Zemble) à la mer de Béring : 7 jours et demi, un record ! Le «  Zapolyarny », vraquier diesel-électrique russe, est le premier navire qui a transporté du métal depuis la Péninsule de Kola à Shangaï. Ce voyage a pu être effectué en 20 jours au lieu de 65 par le canal de Suez. 9 des dix brises glaces à propulsion nucléaire sont russes et 3 autres de nouvelle génération seront construits d’ici 2020 pour développer le transport de marchandises par la route du Nord (qui peut être estimé à 64 millions de tonnes vers 2020)

SÈTE : Le tribunal de Tel Aviv vient de prononcer la mise en liquidation de la société Agrexco qui exporte primeurs et fleurs d’Israël sous la marque Carmel. Le terminal du port de Sète, où déchargeait la société, chercheun successeur.

TECHNIP : La compagnie française, leader dans le subsea, va acheter la société américaine Global Industries qui possède 14 navires hautement spécialisés. L’opération commerciale devrait se terminer début 2012. La flotte de Technip sera alors de 34 navires. Le « Deep Energy », construit en Chine pour Technip, 194m de long, 31m de large, fait route, sur barge pour un chantier norvégien où il sera terminé pour 2012.

THON : Le Parlement européen a ratifié l’accord de pêche avec la république du Cap Vert : 24 navires seront autorisés à pêcher 5 000 tonnes de thon dans les eaux Cap-Verdiennes

VRACS : Le géant chinois Cosco connaît de sérieuses difficultés au cours du premier semestre 2011. Il a perdu 281 M € et son action est tombée à la moitié de sa valeur depuis le début de l’année. Le groupe minier brésilien Vale, qui a 19 vraquiers de 400 000 tpl en construction en Chine et en Corée, est en discussion pour les vendre, après l’échec du « Vale Brazil » obligé de faire demi-tour et de décharger à Tarente. Ce dernier vient de faire escale à Port Sohar en Oman avec une pleine cargaison chargée à Ponta de Madeira au Brésil, il avait un T.E de 23 m ; une seule cargaison permet de construire 3 ponts tel que le Golden Gate Bridge à San Francisco ou bien 450.000 voitures.

ZANZIBAR : Le naufrage du ferry « Spicy Islander », dans la nuit du 9 au 10 septembre, a fait, au moins, 197 victimes. Il devait transporter en surcharge plus de 1 000 personnes.

N°130 Coup de sifflet bref août 2011

 Flash d’information

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

Nice : Le 25 Septembre Congrès des Pensionnés à l’Acropolis.

CAC : Prochaine réunion le samedi 15 octobre à 10h00 au Coq Hardi aprés le congrès des pensionnés à Nice le 25 Septembre.

Paris : Le marin, leader de la presse maritime en France, organise en partenariat avec Agefos PME et la Région Bretagne le 29 septembre prochain à Paris, Port Debilly, le Colloque Emploi-Formation filière Mer. Rendez-vous annuel des décideurs de l'emploi et de la formation maritime, cette première édition réunira plus de 150 participants avec : Un programme de conférences et de débats animés par Xavier Debontride, journaliste, avec pour principal thème les passerelles des métiers de la mer ou comment améliorer la mobilité dans la filière mer. Des intervenants de haut niveau : dirigeants de l'ensemble de la filière, experts, politiques,...

Nantes : Colloque sur la Piraterie organisé par l’Observatoire du Marinles 29 et 30 Septembre.

PARIS : Réunion avec HSM le 6 Octobre et Conseil d’Administration ACOMM le 7 octobre à 10H00 à la France Libre. Les membres du CA sont priés de réserver ce jour pour cette réunion importante.

Le Cluster Maritime Français, présidé par Francis VALLAT,  est devenu en quelques années un acteur majeur du monde maritime hexagonal, le CMF nous invite à un évènement sportif et festif  le 9 octobre 2011: « les 20 kms de Paris ». Une participation massive des femmes et hommes professionnels de la Mer, y soulignera, devant les caméras de télévision, l’existence et l’importance des activités maritimes en France. Déjà inscrit une centaine de coureurs, dont près de la moitié proviennent de l'économie maritime (certains membres ont même inscrit plusieurs collaborateurs), et l'autre moitié du personnel de la Marine Nationale. Nous espérons bien quelques centaines de supporters portant eux-aussi fièrement le magnifique "T-shirt" réalisé, pour la circonstance, par l’agence de communication Ilago, membre du CMF. afin de nous soutenir tout au long de ce parcours sur les plus belles avenues de Paris - sans compter la vingtaine d’animations musicales prévues par les organisateurs pour faire de cet événement un moment de fête et de convivialité. Nous voulons être très nombreux, et que cette "Equipe de France du Maritime" marque vraiment les esprits, en plus si possible de "créer le buzz" et d'intriguer les médias pendant la course elle-même ! Chaque participant (Coureur ou supporter) se verra remettre un T-shirt aux couleurs de l’Equipe de France du Maritime offert par le Cluster Maritime Français. Mais nous avons besoin d'évaluer le nombre de coureurs/supporters (ce qui nous permettra d'avoir le nombre suffisant de T-shirts). Donc envoyez-nous un message pour nous dire par exemple "Je compte venir  - coureur ou supporter - et j'amène 10 supporters ; contact@cluster-maritime.fr

Les Assises de la mer, après Marseille, Brest et Toulon auront bien lieu les 29 et 30 novembre à Dunkerque.

NOUVELLES GÉNÉRALES :

ALGUES VERTES : Le décès suspect de sangliers conforterait le débat sur leur toxicité. Depuis le printemps, la préfecture de la région Bretagne comptabilisele ramassage de 37 500 m3 d’algues vertes à la mi-juillet. Sur six sangliers examinés, de l’hydrogène sulfuré a été détecté chez cinq d’entre eux. L’hydrogène sulfuré étant la cause de leur mort, le ministre de l’Economie, Nathalie Kosciusko-Morizet, a ordonné la fermeture des plages non nettoyables toutes les 24 heures, posant un problème financier aux élus de la région. Les agriculteurs bretons manifestent, ne se sentant pas les seuls responsables des marées vertes.

AMP : Dans les Aires Marines Protégées, le projet de parc naturel marin englobant les trois estuaires picards sera soumis à enquête publique dans les mairies du littoral du 16 août au 16 septembre

ANGUILLE : Le programme européen de recherche, lancé en 2008, a donné ses premiers résultats : partant de Suède, d’Irlande ou de France, les flux migratoires se réunissent aux environs des Açores. Leur déplacement se fait entre 200 et 1 200 m de profondeur, hors de portée des grands prédateurs. Les anguilles parcourent près de 50 km par jour, durée de leur voyage : environ un mois.

ANVERS : Durant ce premier semestre le trafic du port est en hausse de 10% ; tous les secteurs ont progressé surtout dans les vracs solides et liquides. Il est à noter que de nombreuses sociétés investissent dans les infrastructures et les systèmes d’énergie renouvelable : Sea-Invest, Oiltanking et Atp ont élargi leurs capacités de stockage de produits pétroliers ; ITC Rubis et NoordNatie Terminals ont construit de nombreux réservoirs pour l’industrie chimique.

ARCACHON : Le second port de plaisance de la façade atlantique en nombre de places va se moderniser en 2012. A l’entrée du plan d’eau, à proximité de la croix des Marins, un grand bâtiment d’une surface au sol de 2 400 m2 abritera la capitainerie, la SNSM, l’association des plaisanciers, le yacht-club et des sanitaires aux normes.

ARCTIQUE : La société russe EuroChem a annoncé le départ de Mourmansk, en juillet, de deux vraquiers à destination de Jingtang, en Chine. Empruntant la route du nord arctique, ils sont accompagnés d’un brise-glace nucléaire.

BOLLORE : En dix ans, Bolloré s’est implanté solidement en Afrique. Actuellement, il détient 24 concessionsconcernant l’Afrique francophone et anglophone en logistique. La concurrence chinoise ne l’inquiète nullement, les Européens pouvant être compétitifs. Dominique Lafont, qui dirige Bolloré Africa Logistics, fait remarquer que son groupe a doublé de taille en cinq ans et qu’il investit 300 M € par an dans les infrastructures terrestres et portuaires.

BRAVO : Le commandant sud –coréen Seog Hae-gyun du chimiquier « Samho Jewelry »a été honoré pour son courage exceptionnel par l’OMI. Il a réussi à prévenir, malgré la présence des pirates à bord, les commandos d’un croiseur sud-coréen, au large de la Somalie. Victime de fractures aux jambes et aux épaules, il avait été également blessé de trois balles lors de l’assaut de son navire

CHANTIER NAVAL : Jean Pierre Le Goff a fait une entrée remarquée dans le monde économique finistérien en reprenant les chantiers Sibiril de Carantec et les faïenceries Henriot et Fab de Quimper. Architecte naval de profession, ce passionné de voile, intègre en 1980 le ministère de la Défense. Il y reste 8 ans, dont une année passée en Californie à imaginer les bateaux du futur en lien avec des universitaires et des labos privés. Cette expérience de recherche appliquée lui sert à poser les premiers jalons de Sirhena, l’entreprise qu’il fondera à son retour en France, à Nantes. C’est une entité spécialisée dans l’accélération de transferts de technologie dans le milieu maritime, experte en contrôle dynamique des navires et en robotique maritime. J.P Le Goff restera 23 ans à la barre de cette entreprise qu’il a vendu à DCNS.Ayant racheté les chantiers Sibiril, il y fait travailler 16 personnes (24 précédemment) avec Georges Sibiril, l’ancien patron, comme responsable de la production. Le Télégramme 16.08.2011

CHINE : Des informations en provenance de la Chine, concernant de probables fuites radioactives sur un sous marin nucléaire, ont conduit le gouvernement à imposer une implacable censure de 1000 sites web ; ces informations faisaient état de fuites radioactives lorsque des techniciens de la société China Era Electronics ont installé un système électronique à bord du sous marin nucléaire de 8000 tonnes du Type 094Jin-Class ; le sous marin fait partie de la flotte des 6 sous marins nucléaires du pays, équipés depetites centrales. Suite à ces allégations, l’armée a bouclé le chantier de Dalian.

CMA CGM : La compagnie investit 100 millions de $­ dans le terminal de Kingstone en Jamaïque pour accueillir dès 2013 ses plus gros navires. De nouveaux portiques seront installés et les quais seront dragués à 17 m de profondeur.

COUACH : Le chantierde Gujan Mestras, valivrer son deuxième yacht 2 300 Fly à un industriel français à la retraite. Long de 23 m, pouvant atteindre les 32 nœuds, il coûte 2,8 M €. Le tragique décès de l’actionnaire principal, Fabrice Vial, à bord de son yacht, à Porto-Vecchio, le 12 août, ne remet pas en cause l’activité du chantier. Deux candidats à la reprise se sont déjà manifestés

CROISIÈRE : La croisière se porte bien, on parle même de bénéfices «  spectaculaires », Royal Carribean Cruises annonce un résultat en hausse de 72% pour le premier semestre 2011, NCL Corp, filiale de Norwegian Cruise Lines en est à 36%. L’Alaska, les Caraïbes, la Baltique sont les régions privilégiées aux dépens de la Méditerranée sujette à des troubles. On constate en général que les vacanciers voyagent mais dépensent peu, les consommations à bord ou les tours en extra sont boudés.

EOLIEN : Les pêcheurs de Basse Normandie protestent vivement contre le projet d’implantation d’éoliennes qui est passé sans concertation de 50 à 100, couvrant une zone prévue de 35 km2 à 77 km2

EUROPE : Un groupe d’experts et de professionnels a remis à la Commission européenne un rapport sur les navigants. Tous les experts étaient en accord pour une politique communautaire qui concilie le maintien d’emploi qualifié et la compétitivité de la flotte. La formation des officiers doit être améliorée, c’est pourquoi enFrance une 5^ème année de formation des étudiants en hydros permettra d’accéder à la qualité d’ingénieur, comme c’est déjà le cas en Belgique. Compte tenu des nombreux actes de pirateries la commission suggère aux gouvernements d’autoriser la protection des équipages à l’aide de gardes armés lorsque les forces militaires ne sont pas disponibles. (Depuis 2088, 1900 marins ont été pris en otage avec en moyenne 120 jours de détention, 266 attaques dans le premier semestre 2011, 20 navires et 420 marins encore en otages fin juin 2011). Autre sujet d’inquiétude soulevé, la criminalisation croissante des commandants en cas de pollution aux hydrocarbures. Le rapport préconise la création d’un instrument pour un traitement équitable et aussi la possibilité d’exiger des armateurs qu’ils assurent la protection juridique de leurs employés. Les conditions de vie à bord, surcharge de travail, locaux, communications avec les familles fait partie aussi des sujets évoqués. Le rapport souligne que pour le moment, rien n’est coordonné au niveau européen.

HYDROPTERE MAXI : Des ingénieurs travaillent sur un projet d’hydroptère modulable sur le lac Léman. Le prototype réduit est en essais et le « bateau volant » final devrait être long de 30 m. En 2009, l’Hydroptère avait atteint 51,36 nœuds, battu en 2010 par un skite-surf avec 55,65 nœuds ! (Science et Vie)

IFREMER : le sous-marin « Nautile », datant de 1984, a reçu un ensemble d’améliorations dont un « distancemètre » acoustique de dernière génération, puis une semaine d’essais en mer, dont une plongée à 5 000 m. L’Ifremer travaille actuellement sur les pollutions éventuelles des lagons polynésiens ainsi que sur l’élevage de la crevette, de l’huître perlière et du platax (poisson à la croissance très rapide et très appréciédes autochtones).

INVASIONS : Surtout à cause des activités humaines, insectes, plantes et animaux envahissent les écosystèmes locaux mettant en danger l’équilibre biologique de la planète. La rapidité des transports (avion et navire) assurent la vitalité des intrus. Rien que dans le milieu marin, en voici quelques uns :

Le crabe royal : (Lithodidae) pouvant atteindre 1 m 50 d’envergure, déjà pêché en Arctique, remonte des profondeurs en Antarctique à cause du réchauffement, menaçant la biodiversité du seul endroit protégé de la planète.

Le poisson ballon : (Lagocephalus sceleratus) est passé de la Mer Rouge à la Méditerranée à cause, lui aussi, du réchauffement, avec perturbation de la pêche : Il dévore prises et filets et contient une toxine paralysante, la tetrodotoxine

La moule zébrée : (Dreissenia) originaire de la mer Caspienne, transportée dans les ballasts des navires, envahit les Etats-Unis après l’Europe, occasionnant des obstructions dans les systèmes de refroidissement des centrales nucléaires

Le poisson lion : (Tuta absoluta) échappé d’un aquarium de Floride suite au cyclone Andrew en 1992, très vorace, a réussi à infester la Méditerranée en 2007. Sa chair est excellente mais nécessite des précautions de préparation, comme son alter-ego : le fugu

Les moyens de lutte contre ces invasions sont dérisoires et les milieux infestés n’ont pas le temps de trouver une parade (Science & Vie)

JERSEY : Au cours de la 63ème réunion de la Commission Baleinière Internationale qui a eu lieu àJersey du 11 au 14 juillet, le Japon a fait repousser le vote devant créer un sanctuaire proposé par le Brésil etl’Argentine

LIVRE : « Tous les visiteurs à terre » (IMAV Editions), fresque de l’ambiance à bord des paquebots de ligne, René Goscinny croque avec humour et délice l’ambiance des « croisières magiques » : petite société chargée de mesquineries, ragots, avec des jeux désuets et soirées de galas sans imagination….

NOL : Neptune Orient Lines, compagnie de Singapour spécialisée dans le transport de conteneurs et la logistique, enregistre une perte de 1 million de $­ pour le premier semestre 2011 ; cela est du à l’augmentation de 23% du prix des soutes et de la baisse des taux de fret. De son coté la compagnie de porte conteneurs sud-coréenne Hanjin Shipping annonce une perte de 254 millions de $­ (en 2010 son bénéfice était de 191 million de $­) Le trafic de l’Asie vers l’Europe a beaucoup ralenti.

PIPE LINE : Dans le golfe de Finlande, « Allseas’s Solitaire » un des plus grand navire de pose de pipe lines, 300 m de long, 40,6 m de large, 405 personnel d’équipagevient de terminer la pose de 342,5 km d’un double pipe line, fait de tubes de 12 m de long et pesant 24 tonnes chacun ; ce pipe line double d’une longueur totale de 1224 km transportera, dès la fin de l’année, 27,5 billions de m3 de gaz en provenance de Russie vers l’Europe. Nord Stream AG qui gère l’ensemble est un groupe détenu à 51% par Gazprom, 15% par JV. BASF SE/Wintershall holding GmbH, 15% par E.ON Ruhrgas, Gazunie et GDF Suez détiennent 9%.

PIRATERIE : Les actes de piraterie dans le golfe de Guinée sont en constante augmentation et s’étendent au Bénin qui a recensé cette année 15 attaques ; la plus récente a eu lieu en début de mois lorsque des hommes en armes ont investi 2 navires panaméens ; un pétrolier italien et un grec ont été attaqués le mois dernier causant la mort d’un marin philippin. Le but de ces attaques est de prendre le pétrole de ces navires et de le transférer sur des petits pétroliers afin d’aller revendre la marchandise au marché noir. Il faut rappeler que le Nigéria est le 6èm producteur de pétrole au monde avec une production journalière de 2,2 millions de barils. Compte tenu de la plus grande efficacité des gardes côtes du Nigeria, la piraterie s’est déplacée vers le Bénin, petit pays tranquille mais sans protection de ses côtes.

Le cargo grec «  MV Dover », capturé en février en mer d’Oman avec ses 23 marins devrait être libéré ce mois ci ; la famille danoise qui était sur un yacht capturé devrait être aussi libérée. Cela fait suite à la libération en début de mois du cargo «  MV Sinin » après rançon. Il semble que les pirates vont renouveler leur stock lorsque la mousson leur permettra de repartir en chasse. Pour obtenir la libération de leur remorqueur « Buccaneer » les Italiens se seraient engagés à verser 13 M € à des « institutions » somaliennes. Le 22.08 le chimiquier «  Fairchem Bogey » a été capturé avec ses 21 membres d’équipage alors qu’il était au mouillage d’attente du port de Salah en mer d’Oman, il avait débarqué auparavant ses gardes armés à Oman.

En Somalie, la croyance populaire se résume en ces mots «  Nos richesses halieutiques ont été pillées, nos fonds marins sont devenus des dépôts toxiques. Faute d’Etat capable de nous protéger et d’obtenir réparation des dommages subis, certains d’entre nous (environ 5000 personnes sur 10 millions d’habitants ) se sont organisés en milices garde-côtes avant de devenir des pirates  » C’est à terre qu’il faut chercher la solution, Boislandry consulting (cabinet de risque politique) préconise des solutions de fond : elles reposent sur un travail d’information et de concertation, doublé d’actions opérationnelles menées par des acteurs locaux pertinents, comme le soutien à une industrie de la pêche viable et protégée. Le gouvernement fédéral de transition reconnue par la Communauté internationale n’a aucune légitimité aux yeux des Somaliens. A l’heure actuelle, la majeur partie de la Somalie, exceptée le Puntland et le Somaliland, autorités autonomes et rivales, est controlée par le mouvement islamiste al-Shabab ; ce mouvement semble pour le moment le seul capable d’imposer une autorité nationale transcendant les clivages claniques, pouvant imposer la paix et mettre fin au racket. La perception qu’ont les somaliens du comportement de la communauté internationale évolue au bénéfice des pirates : les condamnations de pirates sont perçues comme des actes illégitimes et iniques tant que des procédures n’auront pas été engagées contre ceux qui ont préalablement pillé et pollué les eaux territoriales somaliennes. Boislandry consulting propose de « somalianiser » la protection des navires avec des équipes embarquées mixtes composées de cadres occidentaux et de gardes somaliens. Cette option accroitrait la capacité de dissuasion des navires par le fait de mises en garde et de somations au pirates par des menaces de représailles claniques auxquelles ils seraient exposés à terre en cas d’attaque. L’implication de gardes somaliens à bord contribuerait à légitimer la lutte anti-piraterie aux yeux de la population, créerait un flux de ressources pour les familles et les clans et donnerait le sentiment d’une reprise en main de leurs affaires par les somaliens dans une logique de restauration de l’Etat. Une action militaire des autorités du Puntland serait mieux accepté que celle de la communauté internationale au large du pays, la priorité restant la constitution d’une armée nationale. Marine&Océans- entretien de Yusuf Khawaje, expert pour Boislandry Consulting.

La Chine dont les importations de pétrole ont augmenté de 55,2%, soit une consommation de 9.61 millions de barils/j pour ce premier semestre pourrait regrouper ses forces navales de patrouille anti-pirates avec celles de l’Inde.

Westmark BV, société basée aux Pays bas vient d’être récompensée du Lloyd’s List Awards pour son innovation anti-piraterie du « P-Trap » ; il s’agit d’un portique supportant un ensemble de câbles fins flottants à la surface le long de la coque et sur l’arrière du navire, les hélices des navires qui s’approchent se prendront dans les câbles.

POLES MER : Cinq projets présentés par la Bretagne et la région Paca, ont retenu l’attention du gouvernement : EM Bilboquet : Récupère l’énergie de la houle grâce au mouvement relatif d’un flotteur.

Hélios : Offrir de nouveaux bio-actifs (extraits d’algues et de plantes halophytes) contre les plantes parasites.

Métane : Modéliser pour la sécurité de l’exploration et de l’exploitation sous- marine profonde du pétrole et du gaz. Simeo 2 : Bouée autonome enregistrant la vie des espèces dans la mer et dans le ciel, la météo et les courants. MCGS : Centre maritime fournissant tous renseignements sur l’observation du secteur maritime

(Plateformes)

REJETS : Le CO2 rejeté par les navires est un élément important dans la pollution, mais il n’est pas le seul ; parmi les rejets de combustion, le plus important est l’oxyde de soufre (SOx et NOx) ainsi que d’autres particules. De plus en plus de réglementations locales se mettent en place. Dans le cas du soufre, la qualité du fuel peut réduire ces émissions ; de plus ont peut diminuer ces rejets par filtrage. On peut aussi utiliser le gaz liquide ou des bios fuels comme carburant. L’oxyde nitrique (NOx) peut être réinjecté dans le moteur : des tests ont démontré que si on réinjecte dans le moteur 20% des gaz de combustion, ont obtient 50% de réductionde NOx rejeté dans l’atmosphère. Le problème pour le moment c’est que les navires existant ne peuvent pas être équipés de ces nouvelles possibilités.

ROGER COURLAND : Cet ancien officier radio, collectionneur de multiples objets, dont 8 000 livres et 1 200 périodiques, sur la marine de commerce a la satisfaction de voir son fonds documentaire constitué sa vie durant devenir musée à Paimpol

SECURITE MARITIME : L’agence européenne de sécurité maritime a réalisé, le 15 juin, un exercice de lutte contre les pollutions d’hydrocarbures en Manche. Elle a affrété un navire dépollueur : le « Sara » de 111 m de long, pétrolier ravitailleur, capacité de stockage : 6 658 m3, équipé de bras de récupération de la pollution (sweeping arms) et d’un boudin autogonflant (oil boom) de 2 x 250 m et de 3 types de skimmer (écumeur)

SEAFRANCE : DFDS et LD Lines ont annoncé leur intention d’acquérir Seafrance qui opère entre Douvres et Calais ; leur intentionserait de prendre en charge 3 des 4 navires ainsi que les 500 employés marins et sédentaires tant en France qu’à Douvres. Les 2 compagnies pourraient gérer ainsi ensemble les lignes Newhaven-Dieppe, Portsmouth-Le Havre, Saint Nazaire-Gijon, Marseille-Tunis.

SOLDES : Pour compenser le trou de 36 billions de £, le ministère de la Défense britannique solde porte hélicoptère, navires de guerre, hélicoptères, Land Rovers…Le HMS Ark Royal, construit pour 200 millions de £ est en vente à 3,5 millions, les frégates T 22 de 400 millions de £ sont proposées à 300.000£, les 13 hélicoptères Gazelle d’une valeur de 5 millions sont soldés à 100.000 £ chacun.

TCHIN TCHIN: Les Chinois sont en passe de devenir les principaux loueurs de conteneurs au monde. Ils viennent d’acheter la GESeaCo (branche de la General Electric) pour 1 Md de $­.

VRAC : Il semble que le géant minier brésilien Vale ait vu trop grand avec l’exploitation des VLOC (Very Large Ore Carriers). Le « Vale Brasil » devait décharger son premier lot de 391 000 tonnes de minerai de fer dans le port chinois de Dalian, il a fait demi-tour au large de l’Afrique du Sud pour rejoindre Tarente. Les importations chinoises de charbon ont chuté de 12 %, dans le premier semestre 2011, en raison de la baisse de la demande en sidérurgie.

V.SHIPS : Alexandre Vlasov, né près de Rostov en 1880, est le fondateur de ce groupe qui gère actuellement 1 080 navires. Ildécède en 1961, son filstransfère le siège de la société à Monaco. Le président est Roberto Giorgi, ancien officier navigant de la SITMAR (compagnie créée par Vlasov). Il s’occupe de 27 000 marins, dont 18 500 embarqués, les autres servant pour les relèves. De toutes nationalités. 80 % sont Russes, Ukrainiens, Philippins et Indiens.120 sont Français. Le fonds de pension canadien OMERS (Ontario Municipal Employees Retirement Scheme), gérant les retraites d’employés municipaux, policiers, pompiers et professeurs, représentant 5,5 Md $­, vient de devenir le principal actionnaire en versant un demi-milliard de $­.

N°129 Coup de sifflet bref Juillet 2011

 Flash d’information

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

CAC : Prochaine réunion le samedi 15 octobre à 10h00 au Coq Hardi aprés le congrès des pensionnés à Nice le 25 Septembre.

Comme lors des autres congrès des Pensionnés, nous prévoyons de faire un repas le samedi 24soirée pouvez-vous me faire parvenir un courriel pour savoir combien nous serons. elebarh@orange.fr

PARIS : Réunion avec HSM le 6 Octobre et Conseil d’Administration ACOMM le 7 octobre à 10H00 à la France Libre. Les membres du CA sont priés de réserver ce jour pour cette réunion importante.

CARNET TRISTE : Yves Lefebvre, chef mécanicien à Sea France et ingénieur d’armement, vient de perdre son épouse Marie Claire. Ses amis proches et nombreux  de la région Nord Pas de Calais l'assurent de leur plus profonde sympathie et avec l'ACOMM 2005, son Conseil d'Administration, le Bureau nous présentons à Yves et sa famille nos condoléances sincères et attristées.

NOUVELLES GÉNÉRALES :

AFRIQUE DU SUD : STX Finlande vient de lancer, pour le compte de l’Afrique du Sud, un navire brise glace de recherche géologique, océanographique et météorologique, le « S.A. Agulhas » : 134m de long, équipage de 40 marins, 100 passagers ou chercheurs ; il opérera en Antarctique sur les iles Marion et Gough.

AGENCE NATIONALE DES VOIES NAVIGABLES : Le gouvernement a annoncé la création de l’Agence nationale des voies navigables, c’est le regroupement longtemps souhaité de Voies Navigables de France, établissement public à caractère industriel et commercial, créé il y a 20 ans, avecles services de navigation de l’Etat. L’objectif est de porter la part du non-routier dans le transport des marchandises de 14 à 25% d’ici 2022.

ANGOLA : La Chancelière allemande Angela Merkel, lors de sa tournée en Afrique a promis d’aider l’Angola à renforcer ses moyens de défense maritimes pour sécuriser les côtes du pays et lutter contre la piraterie ; les chantiers Luerssen Werft de Brème vont construire pour ce pays, 6 à 8 navires garde-côtes de 28 à 41 m de long pour une facture de 14 à 35 millions de $­.

ANTARTIQUE : A la suite du naufrage en 2007 du « MS Explorer » et pour protéger l’environnement l’OMI a émis de nouvelles règles concernant les navires qui fréquentent les eaux de l’Antarctique ; ils ne devront plus transporter ni utiliser du fuel lourd mais utiliser du gasoil US marine (en 2012 des contraintes supplémentaires concerneront les émissions d’oxydes sulfuriques et nitriques)  cela va considérablement augmenter les tarifs des croisières et limiter les navires de plus de 500 passagers. En 2010 il y a eu 33.824 touristes à visiter la région, en 2009 le prix de la croisière était de 3500£ par personne elle est en ce moment à 5500£.

ARCACHON : 12 000 € financés par le programme national « milieux et espaces naturels » du ministère de l’Ecologie ont été dépensés au nettoyage des parcs ostréicoles abandonnés : 150 mises en demeure avaient été envoyées en 2010 aux anciens exploitants suivies de quelques amendes peu dissuasives. Les boues de dragage des ports du bassin vont servir, après décantation, à remblayer les pistes forestières.

AUTOROUTE DE LA MER : Après presque une année d’existence, le Montoir-Gijon connaît un franc succès. 700 poids lourds l’empruntent chaque mois.

BORDEAUX : Christophe Masson, ingénieur de ponts et chaussées, a été nommé président du directoire de grand port maritime de Bordeaux.

CANADA : Le ministère canadien des transports vient de renforcer la réglementation du pilotage dans les grands lacs pour une plus grande sécurité et efficacité. Les officiers en charge du pilotage des navires qui naviguent dans les grands lacs devront avoir une parfaite connaissance des lieux et règlements. Ils devront suivre un entrainement spécifique et passer un examen écrit et oral sous le control des autorités pour être certifiés « Grands Lacs ».

CHYPRE : La principale base navale a été gravement endommagée par des explosions dues à un feu de broussailles qui s’est propagé à un dépôt de munitions, le 11 juillet. 12 morts et une dizaine de blessés.

CONSEIL NATIONAL DE LA MER : Le Premier ministre a annoncé récemment la création du Conseil National de la Mer et des Littoraux (CNML). Ses buts sont encore flous. Mais enfin, tout ce qui peut améliorer nos relations avec la mer est bienvenu. Par exemple, l’arrêt de l’asphyxie de nos côtes étranglées par le béton.

DÉMOLITION : Le marché de la démolition des vraquiers a augmenté de 219% ce premier semestre 2011, soit 150 navires pour 11473976 tonnes, ceci est dû au mauvais rendement des navires capesizes (13.000$­/jour au lieu de 60.000$­ en 2009) Les prévisions pour la fin de l’année ne sont pas favorables à l’amélioration du marché.

DUNKERQUE : Le port de Dunkerque va recevoir une aide de 1.85 millions € de la part de l’Europe pour construire une extension d’un bassin à grande profondeur, avec accès direct à la mer, équipé de 2 terminaux reliés à la route et au train. Ces terminaux devraient être terminés en 2015.

ENVIRONNEMENT : Aux USA, une pétition, menée par le Basel Action Network (BAN) et le Sierra Club, cherche à mettre fin à la pratique connue sous le nom de « SINKEX » qui consiste à couler en haute mer des vieux navires décomissionnés contenant des produits toxiques et notamment du PCB, produits qui posent de sérieux problèmes à l’environnement marin ; le programme SINKEX envisageait d’étendre sa zone d’action dans le Golfe d’Alaska, une des plus riches du monde encrabe, morue et flétan. Le programme SINKEX permet à la Navy de s’exercer sur ces cibles au canon ou à la torpille.

EOLIEN : La France se lance avec réticence dans l’éolien en mer. Les appels d’offres pour la première tranche de 3 000 MW ont été lancés le 11 juillet. Les candidats ont six mois pour y répondre. Présélection en avril 2012, choix définitif courant 2013. Objectif : 6 000 MW en 2020. Ces marchés juteux aiguisent les appétits des sociétés et des armateurs. D’ici là, espérons que les rendements aléatoires des éoliennes seront améliorés.

EPAVE : En mer Baltique, dans l’Est de la Suède, entre les iles de Gotland et Öland a été localisée ce qui pourrait être une très ancienne épave de navire utilisé entre le 12 et 14 èm siècle, un « Cog ». Il se pourrait que ce soit le navire du roi danois Valdemar Atterdag revenant chez lui après le raid sur Gotland en 1361. Voulant réduire la puissante ligue hanséatique dans la région, Valdemar IV avait décidé d’attaquer l’ile de Gotland ; la légende dit qu’il haïssait les Gotlandais et particulièrement ceux de la ville de Visby qui se moquaient de lui en chantant ; dès qu’il eut pris Visby, il demandaaux habitants de remplir 3 énormes barils à bière avec de l’argent et de l’or avant 3 jours sous peine de voir la ville rasée. Les tonneaux ont été remplis dès le premier jour. Toutes les richesses ont été chargées sur des navires qui ont fait route vers le Danemark mais un navire a coulé en route.

FILLES D’ÊVE : La gent féminine est déterminée à nous « damer » le pion. Aucun métier ne rebute celles que nous appelions nos « moitiés » ! Dans les activités maritimes, elles sont de plus en plus présentes : marine nationale : 12 %, marine marchande : 6,3 %, pêche : 3,5 %, conchyliculture : 46,5 %. On peut rêver d’un temps, dans le futur, où les hommes agiteront les mouchoirs au départ de leurs épouses pour la pêche au large.

FLUVIAL : En 2010, le transport fluvial français a connu une croissance de 9 %. L’aménagement du canal Seine-Nord Europe à grand gabarit est enfin lancé, il devrait aboutir en 2017 et coûter 4,5 Md €.

FORTUNE DE MER : Incendie à bord du « FMG Europe » en réparation dans le port roumain de Midia-Navodari prés de Constanta ; le feu à été maitrisé après 6 heures de lutte. Dans la zone de mouillage de Singapour le cargo « Tay Son 4 » est entré en collision avec le tanker « Nautica Batu Pahat ». L’épave du cargo « Union Neptune », battant pavillon des Iles Cook et qui avait partiellement sombré vendredi le 28.07.2011 au large de l’Ile d’Oléron a été coulée car son étrave qui flottait encore en surface présentait un danger pour la navigation. Le cargo de 87 mètres, transportait 2 000 tonnes d’oxyde de fer, selon les premiers éléments l’oxyde de fer sous forme de granulat aurait pu se transformer en mélasse liquide qui se serait déplacée entraînant le déséquilibre du navire. A Sète, le chalutier de 25 m de long « Jean Ricciardi », par suite d’une panne de machine s’est échoué sur la jetée, à 800 m de l’entrée du port, puis a coulé malgré l’intervention des secours. Le pétrolier de 164 m de long et 40 ans d’âge, « Phoenix », en route pour un chantier de démolition en Inde, avec un équipage réduit, a rencontré du très mauvais temps dans la baie de Christmas près de Durban ; l’équipage a mouillé les ancres mais le navire est allé s’échouer à 200 m du rivage. Les 15 membres d’équipage ont été récupérés par un hélicoptère de la SA Air Force.

GIRONDE-CHARENTE : Les limites du futur parc marin ont été, enfin, définies : il s’étendra des côtes du Payré en Vendée à la pointe de la Négade en Gironde, soit 700 km de littoral.

GRAVITÉ et NOMBRIL: Pourquoi les coureurs à pied d’origine africaine sont-ils meilleurs que les autres ? Adrian Bejan, professeur de mécanique à la Duke University, a remarqué, qu’à taille égale, les soldats afro-américains avaient un torse en moyenne plus court de 3 cm que leurs compatriotes blancs. Leurs nombrils plus hauts déplacent leur centre de gravité et leur font gagner ainsi 1,5 % de vitesse. Quant aux coureurs de fond kenyans, l’équipe du physiologiste danois Bengt Satlin a remarqué que leurs mollets pèsent 400 g de moins que la moyenne. D’après leurs calculs, un poids de 100 g attaché à chaque cheville nécessite 1 % d’oxygène en plus, en course. Les nageurs européens sont plus rapides car leur nombril et le centre de gravité étant plus bas, leur buste s’élève davantage au dessus de l’eau. Le généticien français Alex Khan pense trouver des différencesgénétiques entre fondeurs et sprinters (Science et Vie)

HONDURAS : Les autorités du pays ont localisé 3 tonnes de cocaïne dans un sous marin sur la côte des Caraïbes, mais le submersible est coulé par 15 m de fond, et le pays demande l’assistance de pays amis pour remonter l’épave.

INDUCTION : Le premier téléviseur sans fil va être commercialisé en Chine à la fin de l’année. L’image, le son et l’électricité sont transmis à distance ! En partant d’une prise électrique, la fréquence du courant portée à 10 MHZ est appliquée à une bobine émettrice. Le champ magnétique émis est capté par une bobine réceptrice qui alimente le téléviseur. Encore encombrant, le système devrait être commercialisé en Europe courant2012.

LE HAVRE : Hanjin Shipping a ouvert une nouvelle ligne qui fera escale au Havre tous les 33 jours, avec un navire de 8500 E.V.P, ses partenaires seront CKYH, Cosco, « K » Line et Yang Ming.

MAERSK : La compagnie vient de signer un contrat de 126 millions de $­ avec l’U.S Navy pour l’affrètement de 5 porte-conteneurs et roll-on roll-off et cela pour plusieurs années. Les navires seront avec des équipages civils et équipements militaires pour des opérations militaires et humanitaires. Déjà en début du mois le groupe A.P Moller avait signé un contrat d’affrètement de 5 ans d’un pétrolier, classé « arctique » pour la Navy.

MALAISIE : Un homme de loi français, William Bourdon, représentant des droits de l’homme, a été expulsé de Malaisie, par suite de dénonciation de corruption des autorités du pays concernant la vente de 2 sous marins de type Scorpene par DCNS à ce pays.

MAN : La Société Seaspan Corporation au Canada a annoncé la construction pour 7 navires porte-conteneurs de 10.000 E.V.P, avec une option de 25 de plus, d’un monteur diesel lent de 10 cylindres MAN S90ME-C9 pour des hélices de grand diamètre, les turbos MAN TCA seront fabriquées en Allemagne à Augsburg.

MAURITANIE : Les Chinois ont obtenu des licences de pêche à condition de construire des infrastructures à terre : un vaste complexe de traitement du poisson est déjà en chantier à Nouadhibou. L’invasion pacifique asiatiquese concrétise partout : plus de 50 % de la flotte mondiale des vraquiers sont entre les mains de ses armateurs.

MoMARSAT : La campagne du Monitoring the Mid-Atlantic Ridge SATellite, destiné à observer, en continu, séismes et sources hydrothermales du volcan Lucky Strike situé au large des Açores par 1700 m de fond, commencée fin juin devrait finir le 23 juillet.

MSC CROISIERE : Ayant approché les 400 000 passagers en 2010, la compagnie envisage une forteprogression dans les années à venir. En juin 2012, elle devrait recevoir son douzième paquebot. La compagnie cherche à obtenir le C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorist) qui correspond au OEA (Opérateur Economique Agréé) européen. Pour cela, les douaniers américains ont fait un audit positif au Havre, au cours de leur enquête dans les ports européens.

NAOS : le projet français NAOS (Novel Argo Ocean Observing System) lancé par Ifremer début juin est la suite du programme de surveillance international de flotteurs Argo commencé en 2000. Il est chargé de mesurer à différentes profondeurs la salinité et la capacité thermique de l’océan.

OMI : Le japonais de 58 ans, Koji Sekimizu, a été élu secrétaire général de l’Organisation Maritime Internationale. Il prendra ses fonctions le 1^er janvier prochain pour 4 ans. Il aura le problème quasi insoluble de la piraterie sur les bras

PÊCHE : Interdiction à brève échéance des rejets en mer, obligation des quotas individuels transférables pour tous les navires de plus de 12 m et maintient de l’objectif de rendement maximum durable pour toutes les pêcheries d’ici 2015, tels sont les propositions de la Commission Européenne pour la refonte de la politique commune de la pêche, présentées à Bruxelles le 13 juillet. En France, politiques et pêcheurs sont très critiques sur ces propositions.

PEINTRES : C’est à l’issue de l’A.G de la Fédération Française des Pilotes Maritimes, qui s’est déroulée à l’Hôtel de la Marine, le jeudi 12.05.2011 que son président Fréderic Moncany de Saint Aignan et Michel Samsun, pilote de Loire ainsi que Pierre Arnaud Lebonnois, peintre portuaire ont annoncé la constitution du « corps des Peintres Officiels des Pilotes Maritimes » ; cette association a pour but « de promouvoir le métier de pilote maritime et le rayonnement du patrimoine portuaire et maritime de France ». Le collège de 25 membres sera composé de peintres, photographes, sculpteurs et écrivains sélectionnés par un jury de pilotes. Jeunes Marine N°209

PIRATERIE : Le pétrolier VLCC « Brillante Virtuoso » de 144.000 dwt, chargé de pétrole, en route d’Ukraine vers la Chine a été l’objet d’une attaque à la roquette à 20 nautiques des cotes d’Aden, le 6 juillet ; l’équipage s’était réfugié dans une salle sécurisée et a pu donner l’alerte ; le navire lance-missile « USS Philippine Sea » a pu répondre à l’appel de détresse et porter assistance à l’équipage qui s’apprêtait à quitter le navire dont le château était en feu. Aucun pirate n’ayant été vu dans le voisinage, une enquête semble nécessaire. Le pétrolier a été pris en remorque par 2 remorqueurs venus d’Aden après extinction de l’incendie.

Le 25 juin a été déclaré Journée internationale du marin par l’OMI voulant mettre en valeur le rôle du million et demi de marins de la marine marchande dans l’économie mondiale, avec une pensée particulière pour les 650 otages. Elle souligne aussi la recrudescence de la violence des pirates entraînant la mort de marins par malnutrition, maladie, noyade, etc.… Pour les armateurs, les assurances coûtent 120 M$­ par an à cause des pirates. On estime à 28.000 navires par an le trafic dans les zones dangereuses. Lene Espersen, la ministre danoise des affaires étrangères, juge la piraterie et ses impacts inacceptables et demande un effort international pour y mettre un terme Au début du mois, cinq pirates somaliens ont été condamnés à 18 ans de prison par la cour suprême des Seychelles. Du 15 novembre au 2 décembre, six pirates somaliens seront jugés à Paris pour la prise en otage d’un couple à bord du « Carré d’As » en 2008. Il est à remarquer que, depuis la mise en place d’équipes de protection à bord de navires, en 2007, aucun pirate n’a mis le pied sur un navire protégé. Deux tentatives de piraterie ont échoué devant Singapour, dans le détroit de Malacca, le 2 juillet. L’Inde, soucieuse de l’expansion de la zone où sévissent les pirates qui s’approchent de ses côtes et du nombre croissant de ses ressortissants retenus en otage, veut renforcer son dispositif judiciaire et a proposé une série de mesures aux Nations Unies. La piraterie dans la corne de l’Afrique perturbe considérablement le travail des scientifiques dans leurs recherches en océanographie : ils utilisent prés de 3000 bouées et mini robots sous marins pour les prévisions météo et une meilleure compréhension des océans ; le SeaGlider (Autonomus Inderwater Vehicle ) est un senseur de 1m80 qui ressemble à une torpille avec des ailes, il dérive de 20 à 25 km par jour et enregistre ainsi de nombreuses données qu’il transmet par satellite ; le problème rencontré par les scientifiques est la récupération sans accrochage avec les pirates des ces appareils, il semble que les navires militaires vont devoir effectuer ces opérations.

Un jeune écrivain canadien, Jay Bahadur, vient d’écrire un livre qui raconte sa rencontre avec les pirates en Somalie : « Les Pirates de Somalie : leur monde secret » Il était sous la protection de gardes fournis par le fils du président du Puntland ; il affirme que la plus part des pirates ignorent tout du monde extérieur, et que bien des idées émises sont fausses, particulièrement que les pirates sont contrôlés par des cartels internationaux et aussi par les rebelles islamistes, ou bien qu’ils utilisent les moyens sophistiqués du Net.

Dans le Golfe de Guinée, despirates ont capturé le tanker italien «  RBD Anema e Core » avec ses 23 membres d’équipage.

POLLUTION : Le vraquier chinois « Tiang Du Feng », surpris avec des nappes d’hydrocarbure dans son sillage a été condamné, le 23 juin, par le tribunal de Brest, à 800.000 € d’amende. Le « Valentia » roulier libérien, responsable d’une nappe d’hydrocarbures de 18 km de long sur 50 m de large, en novembre 2008, avait été condamné à une amende de 2 M€ par le tribunal de Brest. En appel, la cour de Rennes a réduit l’amende à 800.000 €. Le CEPPOL (Centre d’Expertises Pratiques de lutte anti-pollution) est l’organisme français chargé des enquêtes.

SAINT MALO : L’Ecole des Métiers de l’Environnement ouvre en septembre à St Malo, en contrat professionnalisation ou en formation initiale classique, la formation « Chargé de mission Environnement Spécialisé en Activités Littorales et Portuaires » Le socle de formation qui est le management de l’environnement, des installations classées, de la gestion des déchets, du droit de l’environnement, de la responsabilité sociétale de l’entreprise, de la gestion de projet est complété par le volet juridique du littoral, les études d’impacts, les études d’incidence du littoral, la gestion des risques côtiers ainsi que la gestion environnementale et la démarche qualité des ports. Accès : Bac+2 – coût : 4400 € - 450 heures d’enseignement - contact@ecole-eme.com

SAUVETAGE : « L’Abeille Languedoc », remorqueur de haute mer se positionnera dès le mois d’octobre à Boulogne sur mer pour la surveillance du Pas de Calais en l’absence du « Anglian Monarch »

SDHM : Le Système Déployable d’Hydrographie Militaire est un service qui effectue des relevés des fonds à proximité des côtes pour un débarquement éventuel de troupes.

SÉCURITE : La Commission européenne reproche à plusieurs pays européens, dont la France, de ne pas appliquer ses directives du paquet Erika 3 datant de 2009. Les avantages offerts par ce nouveau régime ne pouvant être pleinement exploités. La gendarmerie vient de réceptionner ses nouvelles VSMP (Vedettes de Sûreté Maritime et Portuaire) : 12 m de long et pouvant atteindre 36 nœuds.

SOLAIRE : Après deux ans d’exploitation du car carrier « Auriga Leader » doté de 328 panneaux solaires censés délivrer 40 kW, la compagnie japonaise NYK va tester un nouveau système hybride pour compenser les défaillances et obtenir une puissance continue.

STX : Le coréen STXvient de lancer au chantier de Jinhae le plus grand minéralier du monde, VLOC de 400.000 tonnes : 361 m de long, 56 m de large, 30,5 m de haut, vitesse prévue 14,8 nds. Ce navire est affrété à long terme par STX Pan Ocean avec la compagnie minière brésilienne Vale.

« TELLIER » : Le méthanier, construit en 1973, sera désarmé le 30 juin. La cloche du navire, pièce de collection s’est mystérieusement envolées, de même pour les sextants qui sont allés chercher d’autres étoiles. Le navire, bourré d’amiante, devrait être démoli en Europe.

TERRES RARES : Des chercheurs japonais ont révélé que des gisements de terres rares avaient été repérés dans les sédiments du Pacifique. S’étendant sur 11 millions de km2, la zone, située entre Hawaï et Tahiti, en contiendrait de 80 à 100 milliards de tonnes par 3500 à 6000 m de fond. La boue serait simplement rincée avec des acides dilués durant quelques heures, sans danger pour l’environnement. Alors que la Chine détient le quasi monopole du précieux marché, l’exploitation de ces sédiments sera-t-elle rentable malgré son formidable enjeu.

TEVENNEC : Le phare, automatisé depuis 1910, pourrait devenir une maison d’accueil pour des artistes. Le logement nécessite d’importantes réparations mais les moyens financiers sont très limités

TONY : Depuis 3 ans, ce pigeon New-Yorkais, emprunte matin et soir le ferry qui fait la navette entre Manhattan et le New Jersey. Il nettoie ponts et cabines de tous les résidus de pop-corn laissés par les passagers, il est devenu la mascotte du bord.

VOLGA : Le 10 juillet, tragédie sur la Volga, le « Bulgaria », vieux navire de rivière (56 ans) qui transitait entre Tatarstan et Kazan pendant un weekend de croisière, surchargé de 208 passagers (et sans autorisation de transport de passagers), a chaviré en 3 minutes en musique comme le Titanic, entrainant la mort de 120 personnes dont 30 enfants ; il semble que le navire n’ayant pas d’air conditionné, l’équipage avait ouvert tous les sabords et qu’une vague ait envahi le navire, de plus le navire avait des problèmes de machine et de la gite sur tribord. Sur les 120 navires de croisière qui opèrent en Russie, 50 ont plus de 25 ans et 70 plus de 40 ans.