N°138 Coup de sifflet bref avril 2012

 Flash d’information

Rendez-vous & agenda ACOMM2005 :

Bretagne : le 4 mai au Foyer des Gens de Mer de Lorient-Kéroman, rendez-vous dans la Salle de conférence à 11 h 00, notre Ami Philippe Clais organise une conférence sur la Mission Tara.

Nord Pas de Calais : Réunion avec nos amis Belges le 12 Mai, réservez cette date. Contact André Wallyn 0328266091 andre.wallyn@orange.fr

Aquitaine-Pays Basque : Le 9 Juin, rendez vous en Chalosse, pour permettre au plus grand nombre d’entre nous, du bassin d’Arcachon et du Pays Basque de se retrouver : le BBK cabane est remplacé par un repas landais chez un fermier à Baigts. Renseignements réservations jusqu’au 15 Mai : Pays Basque Guy Ledac05 59 03 77 55 - Bassin d’Arcachon : JP Couturier 06 73 93 39 24

Pays de Loire :Réunion mensuelle le 14 mai à 16 h 30 à la Maison de la Mer. Journées d’Etudes de l’Observatoire du Droit des Marins : l’ACOMM y participera les 21 et 22 Juin. Le 21 Contrôles techniques et sociaux sur les navires, le 22 Accidents du travail maritimes.
14 & 15 septembre 2012 Assemblée Générale ACOMM à la Maison de la Mer - quai de la Fosse. Contact R. Vaillant : 06 71 25 10 43 – Tous les détails sont donnés dans le dernier MMI.

Normandie :Le Havre : Seconde édition de Seagital (Rencontres Internationales de l5a Marétique), les 31 mai et 1er juin prochain.

Paris : Le jeudi 10 mai de 8 h 00 à 9 h 45, dans le salon des parlementaires chez Françoise, rue Robert Esnault-Pelterie Paris VII, le Club Essec Défense & Sécurité – Essec Marine organise le débat « La maîtrise du risque IP dans les grands projets navals et off-shores, l’apport des plateformes PLM ». Réservation avant le 7 mai à Maison Essec, 70 rue Cortambert 75116 Paris, participation : 25€.

Ile de France : Assises des décideurs de la filière Pêche et Produits de la Mer le 30 mai 2012 à Paris

COTISATIONS ACOMM : Il est fort regrettable de constater qu’au 1^er mai, à peine 52% des cotisations sont «  à jour »,  il convient à chaque adhérent de vérifier sa participation pour 2012 et de se mettre à jour rapidement, il en va de la survie de notre association. Merci d’être attentif à cet appel.

NOUVELLES GÉNÉRALES :

AIS : La couverture AIS devient pratiquement sans limite avec l’emploi de microsatellites (100 kg) et nanosatellites (10 kg). Les Norvégiens ont lancé leur propre nanosatellite (6kg) AIS Sat 1, en 2010, à 600 km d’altitude, qui couvre l’ensemble de la zone économique exclusive norvégienne. Adopté par l’OMI, le LRIT (Long Range Identification and Tracking of ships) s’impose à tous les navires passagers ou marchands, de plus de 300 tonneaux. L’EMSA (Agence européenne de sécurité maritime) basée à Lisbonne, suit en permanence près de 10 000 navires européens ou naviguant dans les eaux de l’Europe. La possibilité de connaître la position des navires à tout instant a aussi ses inconvénients : des porte-conteneurs de Maersk sont soupçonnés d’avoir coupé leurs transpondeurs à l’approche du port d’Auckland pour ne pas être repérés par les dockers néo-zélandais en grève 

« AQUARIUS » : La base sous-marine est ancrée depuis 1986, par 20 m de fond et à 5 km des côtes de Floride. Le système de cloche à plongeur permet de quitter l’engin très facilement pour l’étude des coraux, une surpression empêche l’eau de pénétrer. Dans des conditions spartiates, des biochimistes mesurent la progression rapide de l’acidification des océans. Lorsque la quantité d’azote dans le module a atteint un certain niveau, elle se stabilise et ne présente plus de danger. Ce qui permet un séjour prolongé dans Aquarius. Pour la remontée, les pompes vont fonctionner pendant 17 h pour modifier graduellement lapression afin d’assurer une sortie sans aucun danger (GEO).

ARMATEURS : Le 3 avril, lors de l’assemblée générale d'Armateurs de France, Raymond Vidil, président de Marfret, a été élu président. Il est revenu sur les principaux dossiers de l’organisation patronale. En premier lieu, il n’a pu que constater les difficultés économiques du transport maritime. "Nous avons été les premiers à subir les effets de la crise mais nous serons aussi les premiers à en sortir". Après la période difficile de 2011 pour les compagnies, Raymond Vidil n’imagine pas une sortie de crise en 2012, "tout au plus en 2013" (en 2012, seul le transport du GNL sera rentable vu la forte demande de la Corée du Sud et surtout du Japon qui compense ainsi l’arrêt de ses centrales nucléaires)"Nous sommes dans la nostalgie de notre passé industriel et nous en oublions la filière logistique. L’export et l’import créent de nombreuses richesses à prendre si nous savons capter les flux". Ce développement de la filière logistique passe aussi par "la volonté d’aller au bout des réformes engagées". Raymond Vidil considère que la nouvelle organisation dans les ports français est positive, mais il faut maintenant "aller plus loin dans la massification terrestre et dans la coopération interportuaire." Il prend en exemple la création en Seine d’un GIE qu’il faudrait décliner sur l’axe rhodanien, "l’autre grande pénétrante française". Il est aussi revenu sur les conditions du dialogue social avec les partenaires sociaux. "Le dialogue social s’est poursuivi tout au long de l’année dans un climat constructif", a souligné Anne-Sophie Avé, délégué général d’Armateurs de France. La convention collective nationale pour les personnels navigants doit être signée dans les prochaines semaines.

CHINE : Une infrastructure de 50 km va relier, en 2016, Hongkong à Macao. L’ouvrage enjambera la rivière des Perles, nécessitera la construction de ponts haubanés, de viaducs de 20 à 110 m de hauteur, un tunnel et la création de quatre iles artificielles de 9 à 10 hectares. Le pont principal aura 23 km de longueur, 7 km pour le tunnel ; 12 km pour le pont secondaire. Coût estimé : 7 à 9 Md €. (Science et Avenir).

« CONCORDIA » : Vu les difficultés de découpe dans une zone protégée, le navire sera renfloué et conduit à Gênes. Le travail nécessitera le concours de deux entreprises et coûtera environ 228 M$­. La société Titan Salvage, basée en Floride, sera associée à l’italien Micoperi pour effectuer ce chantier.

COUACH : Le chantier a lancé sa vedette de 50 m, « La Pélégrina » pendant le week-end de Pâques devant une foule évaluée à 5 000 personnes. Une autre du même type est déjà en construction.

DAMEN : Le chantier néerlandais vient de reprendre le chantier de réparation navale Sobrena 25 ans, jour pour jour, après sa création. Il va s’appeler Damen Shiprepair-Brest

DCNS : Accord entre le français DCNS et le brésilien Progen pour le développement d’un programme de 4 sous marins de type Scorpène S-Br conventionnels. Transfert de technologie et d’assistance pour la construction de ces submersibles, ainsi que d’un chantier de construction et une base sous marine.

DÉDOMMAGEMENT : Il aura fallu 10 ans pour aligner le régime de dédommagement du transport maritime de passagers sur celui de l’aérien. Faute d’Etats signataires, en nombre suffisant, la convention d’Athènes, révisée en 2002, n’entrera en vigueur que le 31 décembre 2012. Les plafonds de responsabilité du transporteur en cas de dommage corporel ou de mort d’un passager passeront ainsi de 67000 à 250 000 €. La responsabilité du transporteur ne sera plus à prouver. Le régime de la présomption de responsabilité s’impose, au transporteur de s’en dégager en apportant la preuve d’un fait extérieur. Le texte prévoit également le versement d’avances aux passagers ou à ses ayants droits en proportion du dommage subi.

DÉMOLITION : Les chantiers de démolition d’Alang au Gujarat, a démantelé en un an 415 navires pour 38,60 millions de tonnes, un record.

DROGUE : Les autorités françaises ont arraisonné, au large de la Nouvelle Calédonie, un voilier transportant 200 kg de cocaïne.

DROIT DE LA MER : Le tribunal international créé par les Nations Unies et basé à Hambourg vient de fixer la frontière maritime entre Birmanie et Bangladesh. Depuis une vingtaine d’années, la présence de pétrole et de gaz avait failli dégénérer en conflit armé. 

ELGIN : Au large d’Aberdeen, la torchère de la plateforme qui brûlait avec une fuite depuis le 25 mars a été éteinte. Le danger n’est pas totalement supprimé car l’émission de gaz continue. Total se prépare au colmatage de la fuite du puits G4 d’Elgin. Dès la première semaine d’avril, Total et son prestataire Wild Well Control ont produit un rapport visant à réparer la fuite vers la fin du mois.

ENSM : L’Ecole Nationale Supérieure Maritime envisage de réduire le nombre de ses sites de formation. Deux centres devraient disparaître, Saint Malo se sent menacé. Vingt élus du comité technique ont présenté leur démission fin mars dénonçant le manque de dialogue avec leur direction.

EOLIEN EN MER : Le Ministère de l’Industrie s’est prononcé, le 6 avril, pour les compagnies chargées de mener à bien les 4 sites retenus, Le Tréport ayant été jugé infructueux. EDF Energies Nouvelles a obtenu Guérande, Courseulles sur Mer et Fécamp. Le site de Saint Brieuc a été attribué à Iberdola : 7 milliards d’€ d’investissements et 10 000 emplois annoncés.

ERIKA : 12 ans après le naufrage du pétrolier, Total s’étant pourvu en cassation, un nouveau jugement sera rendu le 24 mai. La pollution s’étant produite en Zone Economique Exclusive et non en eaux territoriales, d’après la convention de Montégo Bay, le coupable doit être jugé par l’Etat du pavillon, c'est-à-dire Malte. Tollé général car les pollutions hors des eaux territoriales risquent de rester impunies à l’avenir. 

EVERGREEN : Pour aligner les mêmes types de navires que ses concurrents, la compagnie Taïwanaise va affréter, dès 2013, 10 porte conteneurs de 13.000 EVP, navires qui seront construits par South Koreas Hyundai Heavy Industrie.

IRAN : Le commandant, Alireza Tangsiri, de l’Islamic Revolution Guards Corps exige que tous les navires, y compris les navires de guerre, demandent à cet IRGC, l’autorisation de pénétrer dans les eaux du Détroit d’Ormuz ; la présence des 2 porte-avions nucléaire « USS Enterprise et USS Abraham Lincoln » dans les eaux voisines a certainement influencé cette annonce. Les navires iraniens de la compagnie IRISL, cherchant à remplacer leurs pavillons Maltais ou Chypriote pour lesquels ils ne sont pas bienvenus, avaient choisi le pavillon de la Bolivie ; les autorités locales ont affirmé que si ces navires étaient visés par les sanctions de l’ONU, ils seraient écartés de ce pavillon.

JIFMAR : La compagnie française Jifmar Offshore Services a signé un contrat de 5 ans avec le terminal pétrolier des Badamiers à Mayotte, elle va y affecter un de ses navires anti-pollution.

MALAISIE : Suite à la vente à la Malaisie de 2 sous marins Armaris Scorpenes (marché à 1,2 billions de $­) des magistrats français s’intéressent à la société Terasasi basée à Hong Kong, détenue par le premier ministre Najib Tun Razak qui était ministre de la défense au moment de la commande de ces sous marins à Thales en 2002. Des documents indiquent que 36 millions d’€ auraient été versés à cette société.

MAERSK : Mc Kinney Moller, fils et petit fils des fondateurs de la compagnie danoise fondée en 1904, est décédé à l’âge de 98 ans. La compagnie emploie 117.000 personnes dans 130 pays. Maersk Tankers France a annoncé, le 11 avril, le passage sous pavillon singapourien de Maersk Catherine, Catlin et Maersk Elisabeth en conservant ses équipages français. Le Maersk Newton, passant, lui aussi, sous pavillon singapourien, sera remplacé par le Maersk Sandra sous pavillon français et au Rif

MARSEILLE : Sur le Vieux Port, l’ancienne vedette « César », va reprendre du service au mois de mai, rénovée après 60 ans de bons et loyaux services. La vedette à énergie solaire qui l’avait remplacé tombait régulièrement en panne.

M.S.C : La compagnie comptait, fin février, 464 navires pour une capacité de 2 144 millions d’EVP. Sur le marché Asie-Europe, l’accord stratégique de MSC avec CMA CGM est satisfaisant.

« OSTREA » : Vendée Plaisance vient de livrer à Arcachon cette nouvelle vedette destinée à des mesures bathymétriques, au balisage et à la gestion et à l’entretien du domaine public maritime du Bassin.

PAS DE CALAIS : Les « Rodin, Berlioz et Nord Pas de Calais » de l’ex Seafrance, d’une valeur estimée à 150 millions d’€ devraient être mis en vente le mois prochain ; Eurotunnel, DFDS/LD sont intéressés. Ces derniers viennent d’affréter l’ex Barfleur de Brittany Ferries qui sera renommé « Deal Seaways »

PÊCHE : La société Ixblue a mis au point Seapix, un sonar qui donne un aperçu, précis et en 3D, des fonds et de la ressource présente dans la colonne d’eau et jusqu’à 300 m de profondeur

PESCATOURISME : Les navires conchylicoles de moins de 24 m, sont soumis, depuis l’arrêté du 9 mai 2011, à des contraintes notables pour pouvoir embarquer des passagers : chaque occupant doit bénéficier d’au moins 0,5 m2, siège de 0,45 m de largeur d’assise libre, stabilité : angle d’inclinaison ne devant pas dépasser 10°. Pour les navires non pontés, cet angle ne doit pas dépasser le quart de l’angle correspondant à l’immersion de la lisse du pavois. Les garde-corps sur le pont doivent atteindre un minimum d’un mètre. Brassières en quantité suffisante et, si le séjour à bord dure plus de 6 h, un espace sanitaire est exigé.  

PILOTAGE : A l’ occasion de leur congrès annuel qui s'est tenu à Paris, les pilotes maritimes ont fait le point sur l'année passée. « Le deuxième trimestre a été difficile, et pour l'instant, l'année 2012 se présente sous les mêmes auspices avec des chiffres préoccupants au premier trimestre », constate Frédéric Moncany de Saint-Aignan, président réélu de la fédération française des pilotes maritimes. L'an dernier, le nombre de navires pilotés s'est établi à 100.864, contre 106.262 en 2010. Le volume moyen piloté est, quant à lui, en recul de 4.4%. « Les causes sont diverses, la difficulté à faire revenir des trafics, la crise économique mondiale et des effets industriels locaux : Petroplus à Rouen, le conteneur qui ne démarre pas à Marseille, les fluctuations du trafic céréaliers, le recul du gaz à Saint-Nazaire... Nous avons, comme tout le monde, une inquiétude pour notre économie portuaire et espérons la reprise. Les 32 stations de pilotage se mettent donc à la cape en attendant de voir. « L'effectif est de 342 pilotes, trois en moins par rapport à l'an passé. Des départs à la retraite n'ont pas été remplacés, même si nous continuons, par ailleurs, à renouveler nos effectifs en ouvrant des concours. Face à ce ralentissement économique, nous n'avons pas de nombreuses marges de manœuvres. Soit nous reportons des investissements matériels, soit nous ajustons le personnel. Comme nous ne voulons pas toucher aux employés sédentaires, aériens et navigants des stations, ce sont les postes de pilote qui sont, parfois, non renouvelés ou reportés ».

La fédération s'est félicitée de l'entrée en vigueur, en juillet prochain, des nouvelles dispositions de la convention Solas sur les moyens de transfert des pilotes. Celle-ci prévoit, notamment, l'interdiction de construction et d'utilisation des échelles de pilote électriques, qui ont, par le passé, provoqué plusieurs accidents. La nouvelle norme prévoit également le renforcement des matériaux des moyens d'embarquement des pilotes.

L'autre gros dossier de l'année sera celui de la mise en place d'un pilotage hauturier dans la zone des bouches de Bonifacio. Récemment annoncé par voie ministérielle, celui-ci est un corollaire de la mise en place de la zone de protection écologique des Bouches de Bonifacio. « Nous sommes actuellement en train de travailler avec nos collègues italiens pour établir un cadre de fonctionnement conjoint entre les stations d'Ajaccio, ainsi que d'Olbia et Porto Torres en Sardaigne. Il devrait être présenté en 2014 à l'OMI »

Par ailleurs, l'Organisation Maritime Internationale est actuellement en train de travailler à la réforme de la recommandation A 486 qui préconise le recours aux pilotes hauturiers dans la mer du Nord, la Manche et le Skagerrak. Celle-ci devrait être modernisée et une annexe supplémentaire détaillant les facteurs à prendre en considération pour le pilotage hauturier devrait être ajoutée. Pour mémoire, la France dispose d'une station de pilotage hauturier à Cherbourg.

PIRATERIE : Les ministres des affaires étrangères de l’Union viennent de reconduire le mandat de la force navale européenne Atalante jusqu’en 2014. Dorénavant les marines pourront poursuivre leurs actions à terre, dans une certaine mesure, avec l’autorisation du GFT (Gouvernement Fédéral de Transmission) Somalien. Le chimiquier italien « Enrico Ievoli » capturé en mer d’Oman en décembre 2011 avec ses 18 membres d’équipage vient d’être libéré. La piraterie s’étend aux Maldives où un cargo iranien a été intercepté. Le gouvernement d’Afrique du Sud installe un système de centres maritimes spécialisés dans la lutte contre le piratage, opérationnel fin avril. On a constaté une forte baisse de la piraterie dans l’océan Indien depuis la généralisation de gardes armés à bord des navires. La marine iranienne a libéré, le 6 avril, les 28 marinschinois du Xing Hua Men et capturé 13 pirates dont un chef éminent Mohammed Garaad impliqué dans une centaine d’attaques. L’opération Atalante est de nouveau sous commandement français. Le Dixmude et le Georges Leygues y participent et l’Aconit a intercepté 8 pirates, à 600 km des côtes somaliennes le 7 avril, relâchés le lendemain. La Combined Task Force 151, force navale internationale contre le piratage vient de remplacerà sa tête la Norvège par la Thaïlande

PLONGÉE : Le cinéaste canadien James Cameron a passé plusieurs heures par 10 898 m de fond à bord de son petit sous-marin « Deepsea Challenger » qui a demandé 7 ans d’études. En 1980, le « Trieste » n’avait pu rester que 20 mn dans cette fosse des Mariannes la plus profonde des océans.

QATAR : Cet émirat, à peine plus grand que l’Ile de France, est devenu le premier producteur mondial de GNL. Vu ses ressources en gaz et pétrole, il peut tabler sur une centaine d’années de prospérité. Le salaire mensuel moyen d’un qatari est de 8 500 €. Sur 1,7 million d’habitants, on compte 1,2 million d’étrangers qui, eux, n’ont pas droit à la manne de l’Etat et doivent se contenter de 500 € maximum par mois avec une température qui dépasse 50 ° pendant six mois de l’année. Pays sans alcool, il achète beaucoup d’entreprises, d’hôtels, d’universités, de villas et de musées dans le monde entier. Sa chaîne satellitaire « Al-Jazeera », avec 270 millions de téléspectateurs a dépassé le CNN américain(GEO).

RAFFINAGE : Venu en Seine-Maritime présenter les résultats d’Esso pour l’année 2011, son PDG Francis Duseux n’a eu de cesse lors d’une conférence de presse de déplorer les difficultés du raffinage et les contraintes réglementaires pénalisantes en France et en Europe, d’évoquer la pression concurrentielle sur un marché mondialisé et de plaider pour la taxation des produits importés. Mais il a aussi insisté sur l’importance stratégique de l’énergie du pétrole et rappelé la poursuite des investissements engagés sur la plate-forme de Gravenchon, la plus importante plateforme intégrée du groupe Exxon-Mobil en Europe : plus de 100 millions d’euros par an en moyenne depuis 2006 - 2 500 salariés sur les sites de Notre-Dame de Gravenchon et de Port-Jérôme - trois activités : chimie, pétrole et lubrifiants.

RINBIO : l’Ifremer et l’AERMC (Agence de l’Eau Rhône Méditerranée Corse) viennent de signer une nouvelleconvention de partenariat pour la surveillance de la qualité des eaux en appliquant le système RINBIO (Réseau Intégrateurs BIOlogiques).

ROUEN : Après deux années fastueuses, 2012 s’annonce plus délicate pour le port de Rouen, les raisons étant cependant bien circonscrites : tout d’abord, la baisse des exportations de céréales sur l’ensemble de la campagne qui court de juillet à juin, ensuite les trafics de produits pétroliers raffinés sont directement impactés par l’arrêt de la raffinerie Petroplus de Petit-Couronne. En revanche, le port de Rouen enregistre un net rebond des marchandises diverses.

SHIPPING : Jaccar Holdings de Jacques de Chateauvieux rachète Setaf Saget et crée avec Greenship, à Singapour, un armateur propriétaire de 30 vraquiers, gaziers et éthyléniens.

STX France : Wiking River Cruises vient d’annuler sa commande de deux paquebots. Le chantier italien Fincanteri, en grande difficulté, a fait des offres mirobolantes pour avoir le marché. Grosses difficultés pour le chantier qui perd ainsi 4 millions d’heures de travail et inquiétude pour 6 000 personnes concernées par le projet

« TANKE » : Ce petit senneur américain a été littéralement bloqué dans un banc de harengs en Alaska. Il a fallu l’aide d’un navire de servitude pour le dégager ! A Marseille, une « Sardine » suffit ! 

TENSIONS : A environ 100 nautiques à l’Est des Philippines autour de la zone de Scarborough Shoal, confrontation entre le garde côtes philippins «  BRP Gregorio del Pilar » qui vient de contrôler des navires de pêche chinois opérants illégalement dans ces lieux avec 2 navires de surveillance chinois.

TRANSPORTS : Service de l'observation et des statistiques du ministère des Transports (SOeS) a publié fin mars 2012 les indices des prix du transport de fret et de l'entreposage portant sur le quatrième trimestre et l'ensemble de l'année 2011. Principale conclusion : en 2011, en moyenne annuelle, les prix de transport ont augmenté, à l'exception de ceux du transport maritime en baisse de 12,7%. Si l'on considère uniquement le 4ème trimestre 2011, les chiffres du SOeS révèlent dans tous les secteurs une augmentation des prix par rapport à un troisième trimestre orienté à la baisse. En moyenne annuelle, la palme de la croissance revient à l'aérien, qui culmine à +14,7% par rapport à 2010. Cette croissance a été soutenue par les destinations Asie/Pacifique (+25,4%), l'Amérique du Nord (+20,1%) et le Moyen-Orient (+17,8%). Le transport fluvial connaît lui aussi une progression à deux chiffres (+11%), portée par l'international (+15,3%). Le trafic national enregistre une hausse de 6,7%. Concernant les autres modes de transport, l'augmentation est nettement plus modeste. Le transport routier a vu ses prix grimper de 3,2% par rapport à 2011, grâce là encore à l'international (+4,5%). En revanche, sur le segment messagerie/fret express, la hausse se limite à un faible 0,4%.

ULSTEIN : Le chantier norvégien vient de livrer son 7^ème navire sismique à la compagnie émiratie Polarcus.

VIETNAM : L’ex patron de Vinashin Pham Tanh Binh, président des chantiers d’Etat, a été condamné, le 30 mars, à 20 ans de prison pour «  violation intentionnelle des règles de l’Etaten matière économique ». Certains responsables européens doivent se féliciter d’habiter un pays « civilisé »