http://acomm.nuxit.net/ Assocoation regroupant les brevetés de la Marine Marchande Française fr http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss GuppY v4.5.14 pierre.lemevel@wanadoo.com (PLM) pierre.lemevel@wanadoo.com (PLM) http://acomm.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=4890     ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005     ACOMMMAILLON IFSMA         Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com   N° 92 Coup de sifflet bref Juin2008 Flash d’information diffusé chaque mois.   Nouvelles Acomm2005 et participations : --Bruno VERGOBBI responsable de l’UPPACIM a évoqué Vendredi20 juin la situation PORTUAIRE EN DEVENIR lors de laréunion organisée par notre commission CO-MARINE et les Gadzarts de la Mer à Paris.  -- Le 4 Juin 2008, Raymond DAVID a assisté au Conseil d'Orientation et au Conseil d'Administration de l'Observatoire des Droits des Marins à Nantes. Les 5 et 6 Juin 2008, Raymond DAVID et XLH ont assisté et participé,suite invitations pressantes, aux Journées d'Etudes 2008 de l'Obs. des Dr des Marins  (environ 50 participants de France ) dont les thèmes étaient:- 5 Juin:    La place des Femmes dans les Activités Maritimes, en Mer et à Terre (suite à la Loi de 1997)- 6 Juin:  La mise en oeuvre des Textes nouveaux - Droit Français et Convention du Travail Maritime de 2006 - A savoir aussi que depuis le 1er Janvier 2008 le Code du Travail Maritime ( CTM ) ainsi que le Code Disciplinaire et Pénal de la Marine Marchande (CDPMM ) doivent se fondre < à droit constant > au sein du nouveau Code des Transports ( JORF du 21 Déc. 2007 - entrée en vigueur au 1er Mai 2008 ) Les sujets seront traités dans un Rapport à suivre.(Raymond DAVID et XLH) -- Recrutement pour nos EMM et LPM. A titre expérimental, six voyages de lycéens depuis la région parisienne ont conduit près de 300 jeunes en car au Havre à la découverte de tous nos métiers. Cela s’est opéré dans le cadre de l’IFM Ile de France dont les membres sont majoritairement ACOMM-2005 (2 accompagnateurs « anciens » par voyage, avec au Havre intervention de « jeunes » navigants… Une réalisation 2009 ferait un appel de lycéens plus ouvert que vers chaque fois un unique lycée, vers une ville … -- COMAFAT, un Comité Maritime de la Façade Atlantique a été créédans le cadre de la défense contre la fermeture des ENMM de Nantes et Saint Malo, compte tenu de la pénurie d’officiers en France. Les acommarins de la région des Pays de Loire ont assisté à sa première réunion. -- Le 31 maile prix 2008 de la Maison de La Mer a été remis à Mme VIGARIE en hommage à son mari (décédé en décembre 2006) éminent professeur, membre de l’IFM, dont les exposés ont été souvent publiés dans notre MMI, et avec lequel nous avions des contacts fructueux. A l’issue de cette réunion Mme VIGARIE a spontanément fait don du Prix à la SNSM (3000 €) R.DAVID, C.DUVAL, X.LE HERICY, E.NERZIC et R.VAILLANT représentaientl’ACOMM -- AG à Calais : L'Hôtel 2** BELAZUR nous annonce sa fermeture définitive. Nous nous rabattons alors sur l'hôtel PACIFIC qui est situé à 50 métres du MEURICE. Prix des chambres simple 45€ et double 53€. Les intéressés peuvent réserver directement aux coordonnées suivantes : Tel 03.21.34.50.24 et mail : hotelpacific-calais@wanadoo.fr. En réservant au nom de l'ACOMM la direction fait une réduction de 5%. Nouveaux courriels :Philippe MATRAY : brigitte.jeanmarc0458@orange.fr Maurice SAUVAGE : maurice.sauvage0258@orange.fr Philippe JANVIER : philippejanvier @neuf.fr   Rendez-Vous & agenda ACOMM2005 : Autres rendez-vous : 5 au 14 Juillet Armada à Rouen Chers amis :Il manque quelques personnes pour réaliser le voyage en Angleterre lors de la prochaine AG de Calais. Il n’est pas nécessaire de parler l’anglais d’Oxford pour profiter des avantages du beau programme prévu ! Battez le rappel des indécis, ils regretteraient de n’être pas venus !Merci, F.Lançon. Notre Carnet Triste : Nous avons le regret d’annoncer aux amis Acommarins et Pensionnés de Madame Paulette CATHO, qu’elle est décédée le 26 Mai et inhumée à Loguivy de la mer le 28. Son époux Acommarin décédé, était un ex Schiaffino et Cdt de drague du Port de Rouen. Le Père de Mme Catho fut Cdt du port de Rouen dans les années 70. Condoléances. Nous apprenons le décès de Richard DAROUX Président des Pensionnés de la Marine Marchande de la section de Dunkerque qui nous a quitté le 1er juillet , ses obsèques auront lieu à l’église de Petite Synthe le 7 Juillet à 11hoo Nouvelles Générales : Cocorico ! Coup de chapeau : à Loïc PEYRON qui a remporté la Transat Anglaise sur le « Gitana Eighty » Dans le droit fil de Chichester, Tabarly, et Colas, c’est la 3ème fois qu’il remporte cette course ! Egalement au CROSS CORSEN. La station de surveillance et de sauvetage, inaugurée par le ministre de la Mer, Louis Le Pensec, en 1982, vient de fêter ses 25 ans d’existence. De même pour Marin’Escale, L’association de La Rochelle, sympathisante de l’Acomm, accueillant les marins de passage prend de plus en plus d’importance : en 2007, 6 458 marins accueillis et 1 200 navires visités. Elle fonctionne avec deux salariés et une douzaine de bénévoles. Réactions à cdsb : 1°) Au sujet de l’article technique du Cdsb 90 concernant les moteurs diesel-gaz de Wartsila, un acommarin Officier ayant pris le « Gaselys» à sa sortie des chantiers, nous dit qu’il est surpris de lire que les moteurs prototypes dual fuel de wartsila donnent satisfaction, alors même que chaque équipage des navires concernés par ces moteurs, rencontre de grandes difficultés pour les faire vivre suivant les spécifications recommandées à l'origine. 2°) Enfin, Cdsb 91, on me dit que si le coup de chapeau donné aux « commandos marine » est mérité, il ne s’adresse pas aux GO (Gentils Organisateurs), compte tenu des révélations de la presse faisant état d’un certain nombre de problèmes techniques concernant le matériel volant (hélicoptères Puma, Bréguet Atlantique). Condamnations : En 2003 le « Wine trader » pavillon Portugal avait dégazé en Méditerranée….Le tribunal de Correctionnel de Marseille vient enfin de rendre son verdict : 300.000 € d’amende pour l’armateur « Tamora Shipping »  au Libéria, 30.000 et 6 mois de prison avec sursis pour le Capitaine Italien.. Dans le même temps, pour avoir nettoyé les cuves à huile d’olive au large de Porquerolles du « Praiano », « Marnavi » l’armateur Italien a été condamné à 280 ?000 € et le Capitaine Italien à 20.000. « Winner » : Le cargo, arraisonné en 2002 avec un chargement de drogue, appartenant maintenant à la Douane, va pouvoir, enfin, être démoli. Jugés en Grèce, en 2004, les deux armateurs du navire ont été condamnésà la réclusion à perpétuité. SNEKKAR ARCTIC : L’affaire du naufrage du navire neuf qui a coulé il y a 22ans est repassée devant la 25e Cour d’appel de Paris, le 4 Juin prochain. Les familles des marins disparus espéraient que les erreurs constatées à la construction du navire seraient enfin prises en compte. R. de CAYEUXnotre vice Président assistait, au Palais de Justice de Paris 25° Chambre, à l'Appel de l'association. Rien de neuf, les mêmes plaidoiries. Habituelles inexactitudes et mêmes contradictions! Le jugement sera rendu le 3 octobre. Mr Mallet président de l'Association, a apprécié la présence de l'ACOMM-2005 (seule ass mme). Mr le Coz présent au début s'est rapidement effacé. IRené de Cayeux a salué particulièrement Mme Geslot et ses enfants, épouse du second mécanicien Dominique. Environnement :Un amendement au texte sur la responsabilité environnementale, voté jeudi en commission à l'Assemblée nationale, prévoit que le capitaine d'un navire responsable du rejet de produits polluants en mer sera passible d'une amende de 15 millions d'euros contre un seul actuellement. L'amendement doit encore faire l'objet d'un vote en séance plénière, lors de l'examen fin juin du projet de loi, qui prévoit également une peine de prison de dix ans. L'amendement a été proposé par Alain Gest (UMP), rapporteur du texte, député de la Somme. …..On attend enfin celui qui condamnera à mort les commandants qui doivent tous être à l’affût pour polluer les plages des gentils députés, entre deux crises de délirium… puisque tous les marins sont des alcolos ! ABCDE : L’Association Bonifacienne Comprendre et Défendre l’Environnement a saisi le Conseil d’Etat pour obtenir la suspension des travaux de construction de deux villas sur le littoral de la commune de Bonifacio. Jacques Seguéla a dû interrompre l’érection de son petit cabanon de 568 m2. La commune de Pénestin, à l’est du Morbihan, doit verser à un promoteur la somme de 600 000 € pour l’invalidation d’un permis de construire en 2003 à la suite de plaintes d’associations pour non respect de la loi du littoral. La SCI des Hauts de Vilaine, vu l’avancement des travaux, s’est retournée contre l’Etat et la commune pour renter dans ses frais. C’est le tribunal de Rennes qui a tranché : amende commune de 901 271 € ! Antartique : Après une campagne menée par la France, l’Australie et le Japon au large de la Terre Adélie, il semblerait que le réchauffement climatique ait peu d’effet sur la faune marine. Les chercheurs ont constaté un foisonnement d’espèces jusqu’à 2000 m de fond. Dommage que les ours blancs ne vivent pas dans ces conditions d’apnée profonde ! Géophysique : LDA va exploiter son 4ème navire pour le compte de CGC Veritas, le CGC Amadeus. (Les CGC Fohn & Harmattan sont sous pavillon français.) Ports :Nous ne parlerons pas des sardines qui les bouchent, mais il semble évident à certains, dont des pêcheurs, qu’avec 70% de taxes, plus c’est cher, plus ça rapporte, les caisses de l’état ne souhaitent pas réellement la baisse des carburants ! Saint-Nazaire a été abandonné ! Le 5 Mai les Coréens ont débarqué ! D’après des syndicalistes, le pillage de notre technologie et de notre savoir faire a commencé. La France se réveillant aurait acheté 9% de participation dans les chantiers, ce dont se réjouissent les syndicats qui voient avec les 24% restant à Alsthom, un regain d’espoir. Cependant, la presse Norvégienne parle de « farce Franco-Coréenne », Akers yard ayant été seulement averti de cet accord par… la presse !... Affaire à suivre ! (AFP) Saint Nazaire, « Octopus » : Le yacht de Paul Allen, cofondateur de Microsoft avec Bill Gates, est en révision à pour environ 6 mois. 126 m de long, 28 cabines dont 13 suites, il acoûté 250 millions de dollars en 2003. Navigant beaucoup, il nécessite pas mal de travaux qui devraient coûter une dizaine de millions d’€. A Rouen, l’ “Asuka 2 “, ex “Crystal Harmony” Japonais(NYK) 680 passagers pour 241m est arrivé au nouveau Terminal le 23 Mai. En juillet prochain, le port va recevoir la visite de l’Armada. A ce jour, 31 voiliers ont confirmé leur participation. Le plus long est le voilier polonais « Dar Mioziezy » : 109 m. Bahrein : Un pont de 40 km va être construit entre le Qatar et Bahrein. La partie côtière fera 18 km et 22 km de pont avec deux passages par ouvrages à haubans. Le Havre : : Le « Queen Victoria » a effectué sa première escale au Havre début Mai. Le paquebot devant remplacer le QE2 sortant de flotte dans 6 mois peut accueillir plus de 2000 passagers avec 900 membres d’équipage. Anglet : Devant la pénurie croissante de places dans les ports, la création de ports à sec devient urgente. Les 8000 anneaux de la façade atlantique sont nettement insuffisants. Le port d’Anglet devrait être la première commune d’Aquitaine à se doter, pour la prochaine saison estivale, d’un port à sec pouvant contenir 400 bateaux à moteur de 9 m de longueur maximumUn emplacement coûtera entre 1150 et 1800€/an avec mise à l’eau 365 jours par an Arcachon : Dès 2009, les navires de plaisance qui s’ancreront, pour 48 heures, dans le bassin d’Arcachon devront être équipés de cuves à eaux noires. Les ports et les collectivités qui ont la charge de gérer les zones de mouillage devront mettre en place, d’ici 2009, des dispositifs adéquats pour récupérer ces eaux de toilettes. Dubrovnik : Le « MSC Poesia » a heurté le « Costa classica » Quelques dégâts matériel dans ce… rapprochement des paquebots. Piraterie : 23 Mai, les pirates et miliciens des tribunaux Islamistes se sont affrontés. 6 victimes. 26 Mai, Golfe d’Aden, le cargo Neerlandais « Amiya Scan » (Pavillon Panama, 4 Russes et 5 Philippins à bord) a été capturé par les pirates. La société française Secopex-CSA a passé un accord avec la Somalie pour lutter contre le piratage sur ses côtes. Durée : 36 mois. Cette société, composée d’anciens des forces spéciales de l’armée et de la police, espère avoir des clients parmi les compagnies de navigation. Nouveautés flottantes :L’ « Ile de Groix » (frère ou sistership ?) du Bangor a été livré au Conseil Général du Morbihan. Il sera exploité entre Lorient et Groix.. Ce transbordeur pour les îles du Morbihan a pris son service le 1er Juin. L : 46m, l :12m, 450 passagers, 32 voitures . Technique :Eoliennes  : Au large de Zeebruge, la création d’une zone d’éoliennes a commencé. Il est prévu 60 éoliennes avec un mât composé deux éléments de 60 mètrespour une hélice de 126 mètres de diamètre ! Espacées de 500 à 800 mètres, elles occuperont une surface de 13km2 pour un rendement de 300 MW. Opérationnel entre 2 et 11 Beaufort, l’ ensemble devrait délivrer de l’ordre d’un milliard de kWh par an. Par comparaison, un réacteur nucléaire fournit de 10 à 13 milliards de kWh/an. Fin des travaux : 2012. MAN vient de réaliser son moteur K98ME-C7 de 115 000 ch (84 280 kW) à 104 t/m. record mondial pour l’instant… X-BOW : Le système d’étrave inversée dont nous avions parlé dans un CdSb d’il y a quelques mois devient un succès mondial. 22 navires de ce genre sont en construction ou en commande La compagnie pétrolière Total E&P UK a pratiquement terminé le rattachement du champ de Jura au réseau d’Alwyn. Un pipeline de 3 km de long et 20 cm de diamètre a été posé par fonds de 100 m. Il y aurait 170 millions de barils à extraire de ce nouveau champ d’hydrocarbures. L’ingénieur Jean-Marc Beynet a imaginé un système d’émission de bulles d’air pour atténuer la houle lors d’accostage. Le procédé n’est pas nouveau mais il a été perfectionné. Il peut équiper des appontements et, également, les navires. Aléas : Le Directeur des Affaires Maritimes et Gens de Mer Michel Aymeric est remplacé par Damien CAZE On nous indique que le pilotage de la Gironde (favorable au projet méthanier du Verdon), déplorerait qu’il n’ait pas été tenu compte dans le rapport final du projet d'implantation, de son avis relatif à la partie navigation et sa sécurité, dont l’étude remise plus d’un mois avant la clôture de l’enquête, n’a même pas été mentionnée! D’après Mr. Zequan Pdt de l’ass. ‘’Amitié entre peuple Chinois et Africains’, En 2007, la Chine aurait pris la place de la France comme second plus gros partenaire commercial de l'Afrique. En outre, il y avait pour 900 millions d’africains, 500.000 chinois, 250.000 libanais & 110.000 français vivant en Afrique noire. (Le monde Mai 2008) L’Australie repousse ses limites maritimes. Après une demande à l’ONU datant de 15 ans, la Zone Economique Exclusive du pays est portée à 200 Milles. Ce qui représente une superficie équivalente à celle de 5 fois la France. La côte occidentale, riche en hydrocarbures, est particulièrement dans le collimateur du gouvernement. Il n’y a pas si longtemps, l’armée a dépensé de l’argent pour passer des pubs sur les chaînes télé afin de susciter des engagements. Les jeunes embauchés sont-ils déjà formés ? En tout cas, le « livre blanc » entraîne la suppression de 5000 postes dans la marine nationale qui en compte actuellement 49500 ! Le Registre International Français (RIF) regroupe 95 navires de plus de 100 tjb et 280 en tout. Il peine à trouver des clients vu les conditions financières. « Edouard LD » transport de GNL, sous pav. Français depuis 1977, est vendu au Grec Dynacom. L’équipage, contrairement aux officiers,n’a pas été réintégré dans la flotte. . « Mermoz » : Le paquebot va rejoindre le France en baie d’Alang pour être démoli. Construit en 1957 aux chantiers de Saint Nazaire, il a accompli une belle carrière de croisières. Petit coup de nostalgie pour ceux d’entre nous qui ont navigué à bord FPAP : En plein milieu du marasme dû à la flambée des prix du carburant, Bruxelles vient d’exiger le remboursement, par la France, du FPAP (Fonds de Prévention des Aléas Pêche). La facture pourrait atteindre 77 millions d’€ ! …. en cette période… c’est ce qu’on appelle mettre de l’huile sur le feu! Jauge : Dans la perspective d’économiser du gas-oil et d’utiliser de nouveaux carburants la réglementation du calcul de la jauge devra être revu surtout pour l’emploi du GPL.             Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions & Notre Carnet dans MMI : Guy Quiesse 35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde Tel05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr http://acomm.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=4162     ACOMMMAILLON     Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com   N° 91 Coup de sifflet bref mai2008 Flash d’information diffusé chaque mois.   Nouvelles Acomm2005 : Nouveau courriel de Philippe Matray : brigitte.jeanmarc0458@orange.fr Assemblée Générale 2009 à Calais : L'Hotel 2** BELAZUR qui nous annonce sa fermeture définitive. Nous nous rabattons alors sur l'hôtel PACIFIC qui est situé à 50 métres du MEURICE. Prix des chambres single 45€ et double 53€. Les intéressés peuvent réserver directement aux coordonnées suivantes : Tel 03.21.34.50.24 et mail : hotelpacific-calais@wanadoo.fr. En réservant au nom de l'ACOMM la direction fait une réduction de 5%.   Rendez-Vous & agenda ACOMM2005 : 27 Mai : Dîner de la Région .Parisienne à « La France Libre » 31 Mai :Réunion repas à Fréjus…comme d’habitude 20 Juin ; CO-MARINE de l’Acomm2005,en partenariat avec GADZARTS DE LA MER & HEC MARINE de 8 h.30 à 10 h.00 dans les salons des Arts et Métiers 9 bis av . d’Iéna Paris XVIèmeun « petit déjeuner » au cours duquel Bruno VERGOBBI parlera de  « Ports et Trans – ports » . 14 Juin : Gujan Mestras, la région AQT/Pays Basque organise un repas, huitres et méchoui…rens. Insc. J.P.ATHALIS, ( 0556 59 33 30 – 06 80 08 91 01. 21 Juin : Réunion repas restaurant Ibis Pont Jumeaux 99 Bd de la Marquette Toulouse. Contact : M.Reboul ( 05 61 78 27 66 Autres rendez-vous : 6,7 & 8 Juin : AG de l’amicale des anciens de la Havraise à Montpellier. 5 au 14 Juillet Armada à Rouen Notre Carnet : François ROUSSEAU (CFN St.Gilles 1954, Schiaffino, CNN & SOFLUMAR) n’était pas Acommarin, mais avait des amis parmi nous. Il est décédé en Avril. Condoléances. IFSMA : L’Assemblée Générale Annuelle de l’IFSMA (Internal Federation of Seamasters Associations) a eu lieu les 21 et 22 Mai à Brême, dans le cadre du premier « International Ship-Port-Interface Conference » dont le thème développé était l’ «Elément Humain». Patrick VIGNERON-LAROSA y assistait en tant que Vice-Président de l’IFSMA. Comme chaque année, de nombreux sujets passionnants et d’actualité ont été débattus. Un compte-rendu sera publié dans le prochain MMI. Nouvelles Générales : Education : Mr. J.Y.BESSELAT député , Rapporteur au Budget de la Mer, Conseiller Général des Hauts de Seine dans une lettre du 22 Février dernier , adressée au Président de l’Association des Cols Bleus, entre autres propos intéressants écrit : « …nous allons mettre en place au Havre le projet d’une Académie Maritime basée sur les éléments suivants : a) Déménagement de l’école de Sainte Adresse sur le site des docks. (Les nostalgiques de l’ancienne école du quai Casimir de La Vigne vont jubiler ! G.Q.) b) Triplement des effectifs des élèves qui doivent passer de 350 à 1100 en 5 ans, entraînant le doublement du nombre de professeurs…. » (Alors que le corps professoral est actuellement sur la sellette ! G.Q.) ...Rêve-t-on ? En tous cas, le Député achève son courrier en enfonçant le clou : « …Ainsi un pôle d’excellence maritime d’une exceptionnelle qualité va être réalisé au Havre dans les toutes prochaines années…. »…. A suivre ! Lors de son voyage en Tunisie, le Pdt Sarkosy a signé un accord de coopération dans le domaine du transport maritime portant notamment sur la création d’un « Institut Méditerranéen des Métiers de la mer » en Tunisie….le prix de quelques Air-bus ? Naufrages : Le 25 Avril, un disparu dans le naufrage du « Mélodie des mers » près de Vannes. Le 2 Mai, un cargo chargé de charbon Sud Africain a coulé en face la Tanzanie. 9 victimes. Le 10, le cargo « Invicible » (L=80m) a été coulé près de Trincomalé par les “tigres Tamouls”. Le 15, le « Cap Béar » a coulé suite à un abordage avec le « Méditerranée 2 » au large de Narbonne-plage. Emotion au Cross Griz Nez le 16, un cargo Polonais fonçait droit à la côte ! Un marin ayant pu remarquer le ballet étrange et les signaux des 2 hélicoptères dépéchés a pu donner l’alerte…à 6 M. de la côte ! Le Capitaine a expliqué que son Officier de quart était ivre et dormait !...C’est le problème d’un seul homme à la passerelle ! Les pirates continuent de se « sucrer » en Somalie. Le Danmark avait offert 4200 Tonnes de sucre à la Somalie. A 40 milles de Mogadiscio, les pirates se sont emparés du « Victoria » (Pavillon Jordanien) qui le transportait. Aléas :La Chine a rapatrié son cargo le « An Yue Liang » qui amenait 3 millions de cartouches pour AK 47, 1500 lance-roquettes et 3000 obusierspour la rebellion du Zimbawe. Et n’avait pu les débarquer à Durban etLuanda ! Les Chinois envahissent (pacifiquement) l’Afrique. Presque tous les pays africains ont recours à eux. A l’heure actuelle, contre 110 000 Français ils sont 500 000. Loin de faire des leçons de morale et de démocratie, ils multiplient les initiatives diplomatiques et culturelles. Ils viennent de dépasser la France comme second partenaire commercial de l’Afrique, les Etats-Unis étant les premiers. A une cadence effrénée, ils font du concret. Là où les Occidentaux ne voient qu’une terre tout juste bonne à recueillir l’aide humanitaire, les Chinois cherchent l’accès aux matières premières du pays africain : 6 arbres sur dix partent en Chine. Petite ombre (chinoise !) au tableau : Les autochtones ont beaucoup de peine à suivre les cadences des ouvriers asiatiques et les dirigeants africains se montrent de plus en plus gourmands en pots de vin de toutes sortes (GEO). Le Golfe de Guinée reçoit, depuis 4 ou 5 ans, environ 200 navires de pêche appartenant à des compagnies chinoises. Le Togo a reçu 60 demandes de carénage pour ces navires. Le travail pressant entraîne une augmentation des salaires : Un ouvrier arrive à un salaire de 230 € par mois alors que l’équivalent togolais du Smic serait d’environ 21 € par mois ! L’Inspection Néerlandaise du trafic et des voies navigable dans son rapport suite à l’échouement de l’Artemis donne pour cause : « Insuffisance de la maîtrise de l’art de la navigation, et mauvais temps …»…on lit dans le rapport : « Ayant pris seul la barre, les communications, et la navigation, dans l’obscurité pendant la tempête, le Capitaine n’a pas prêté assez d’attention à la position du navire »…Les autorités Françaises poursuivent l’analyse du rôle du Pilote ! La Compagnie Louis Hellenic Cruises n’a pas de chance. Aporès la perte du « Sea Diamond » (à Santorin…on se souvient) son paquebot de croisière l’ « Aquamarine » s’est fait une « faille » de 2,50m au dessus de la flottaison dixit le porte parole du Ministère Andreas Theofilou, l’équipage s’en est aperçu en mer. Début du démantèlement du « Lucifer » à Querqueville (Près de Cherbourg)…Combien d’entre nous y ont effectué un stage sécurité ? Le « Queen Elisabeth 2 » sera à Southampton le 2 Juin. La reine d’Angleterre, qui l’avait baptisé en 1967, viendra lui faire ses adieux avant son départ pour quelques croisières jusqu’au mois de novembre où il deviendra un hôtel flottant à Dubai. Dans le port de Sydney, dans la nuit du 1er au 2 Mai, six personnes ont été tuées et huit autres blessées à la suite de l’abordage d’un navire de plaisance par le chalutier « Jordan ». Ce petit voilier venait d’être volé. Fait pour 6 personnes, il en contenait 14, toutes de moins de 30 ans venues faire la fête à bord. L’armement des Transports Maritimes Côtiers de Vannes cherche à renouveler sa flotte. Son trafic se monte à 100 000 tonnes par an en France et 92 000 tonnes au Sénégal où il possède une succursale. Le feuilleton GALILEO se poursuit et semble en passe de réussir. Le financement est enfin bouclé et le second satellite vient d’être lancé par une fusée Soyouz depuis Baïkonour. Ce système, opérationnel en 2013, devrait donner une localisation au mètre près ! « Match nul »France : Le chalutier britannique « Margaret of Ladram » en infraction et récidiviste risque une amende de 45 000 € et la saisie du navire. Angleterre :Le chalutier loctudiste « Gwaien », pour non inscription au log book de 600 kg de poissons et deux autres infractions, est condamné à 40 000 € d’amende 2 yachts volés sur la Côte d’Azur, et un autre à Bonifacio ont été retouvés à Sidi Bou Saïd. Neveux par alliance du Président Tunisien, les deux frères Imed et Moaz Trabelsi ont été mis en examen vendredi par un magistrat tunisien pour "complicité de vol en bande organisée", dans le cadre d'une commission rogatoire internationale délivrée début 2008 par le juge d'instruction du tribunal d'Ajaccio, Jean-Bastien Risson. (AFP) Nouveau règlement Plaisance : Catégories de construction : A : navigation en haute mer, B : au large( ?) C : à proximité de la côte, D : en eaux abritées. Matériel de sécurité : zones de navigation : à moins de 2 milles d’un abri : équipement basique, de 2 à 6 milles : équipement côtier, à plus de 6 milles : hauturier. Environnement : Les bateaux de pêche malouins n’ont fait aucun cas de l’interdiction des eaux de Cezembre en opération de dépollution jusqu’au 2 Mai. Il y a quelques années, dans l’estuaire de la Gironde, par suite de l’immersion(volontaire !) d’un produit radioactif, la même chose s’était produite. Les poissons pêchés sur le point précis devaient avoir une certaine dose de radioactivité mais on était moins strict qu’actuellement. L’ Islande va pêcher (Officiellement !) 40 baleines, pour le motif que le marché a un « …besoin en viande de baleine » (AFP) La réunion : Suite à l’éruption du volcan de la Fournaise d’Avril 2007, 400 spécimens de poissons des grands fonds avaient étés récupérés, la lave plongeant dans l’océan. Cet évènement rarissime, le quatrième à l’échelle mondiale, a permis, au bout d’un an d’études, de répertorier 47 espèces jamais vues à La Réunion dont 12 totalement inconnues. La flotte d’IFREMER vient de s’enrichir de l « Haliotis ». Vedette de 10,3 m de longueur, elle permettra d’explorer les zones de 0 à 15 mètres avec un matériel très perfectionné. Les scientifiques ont et hâte d’embarquer pour la première campagne à la mi-mai. L’Assemblée Nationale a approuvé, le 10 Avril dernier, la ratification de la convention de l’OMI sur le contrôle de la gestion des eaux de ballasts et sédiments des navires. Ports : Grève des remorqueurs, et paralysie des ports. (Voir le site www.vivelamarinemarchande.com) A la suite des grèves à Marseille, de 1er port méditerranéen, celui-ci serait passé à la 11ème place. Au Havre, c’est une longue histoire pas claire et triste, qui n’est pas près de s’achever ! La réforme des Ports Autonomes en est une autre, quelque soit la finale, tout cela va nous coûter très cher. Le jeu en valait-il la chandelle ? La commission Européenne s’est empressée de donner son accord pour que STX Ship building achète pour la bagatelle de 800 millions de dollars 39,2% d’Akers Yards…afin de pouvoir construire des paquebots en Corée…à des prix défiant toute concurrence grâce aux aides publiques (Ce qui est interdit en Europe) Encore une de nos technologies qui s’en va ! En attendant, le chantier de Turku vient de livrer l’ »Independance of the seas »actuellement et pour combien de temps, le plus grand paquebot du monde. L :340m, 4375 passagers. Quels étaient nos technocrates qui ont fait fermer nos chantiers soi-disant sans avenir ? L’ « International Association of Ports & Harbors » crée en 1955 a tenu son congrès à Dunkerque en Avril dernier. MARFRET a présenté son projet de « navette » pour conteneurs, entre Montoir et Cheviré. « Port Camargue » : Au Grau du Roi se trouve le plus grand port de plaisance d’Europe. 4800 places, 60 hectares de bassins, 100 hectares de terre-pleins, 18 km de quais. L’ancienne base aéronavale de Saint-Mandrier, construite en 1932, désaffectée en 2005, va accueillir trois entreprises de yachting spécialisées dans l’entretien des yachts de grande taille. La partie maritime reste, pour 30 ans, la propriété de TPM (Toulon Provence Méditerranée) qui avait fait les appels d’offre. RSC ( River Shuttle Containers), filiale de la CMA CGM, vient de mettre en service trois nouveaux navires de 135 m de long sur la ligne Rhône-Saône. Capacité : 200 EVP. Equipage : Le patron, son épouse et deux matelots. Technique :La SNRH emploie, avec succès, des remorqueurs munis du système Rotor :Tug , invention du Hollandais Tom Kooren. L’utilisation de trois propulseurs omnidirectionnels permet une maniabilité incomparable. La vitesse de 100% en avant ou en arrière est de 60% sur les travers. En traction poussée, on a 95% sur les travers . Giration sur la longueur du navire.   Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions & Notre Carnet dans MMI : Guy Quiesse 35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde Tel05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr http://acomm.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=2965     ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005       ACOMMMAILLON IFSMA      Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com   N° 90Coup de sifflet bref avril2008 Flash d’information diffusé chaque mois.   Nouvelles Acomm2005 : Nuit de l’Hydro à Marseille : Suite aux prises de position de l’ACOMM 2005, notamment dans le texte « Académie 2008, le bural de l’Hydro de Marseille a invité René de CAYEUX lors de sa « nuit de l’hydro » le 29 Mars. Celui-ci a eu le plaisir, dans le cadre totalement rénové de l’ENMM, de participer à une ENORME FOLLE NUIT. Plus de 3000 personnes se sont retrouvées sur 7 sites répartis dans l’école, avec orchestres et animations, une déco digne du meilleur, avec place à l’actualité, mais aussi aux anciens. Organisation et réussite époustouflantes !Bravo le bural vos anciens vous trouvent dignes d’eux. Quelle pub pour …nos écoles ! Education : Suite à ce qui a été écrit dans la rubrique ‘’nouvelles générales’’ du dernier CDSB, en ce qui concerne le cours de Chef de Quart Passerelle, ce ne sont plus 60, puis 30…mais maintenant 32 places attribuées sur dossier et entretien (Sous réserve:9/06 Paris & 20/07 Marseille) concernant des bacheliers (sans autre spécification…des bac pro de nos lycées maritimes s’inscrivent!). On lit dans « le Marin » : bac ou diplôme admis en équivalence. Le texte ne prévoit pas de suite ni vers second ni capitaine, mais l’administration reconnaît qu’elle s’imposera de fait, comme pour la filière machine. (Voir Cdsb 89. Egalement le texte « Académie 2008 ». Il propose la seule solution reconnue à ce jour pour harmoniser l’existence des filières monovalentes (2008) et ce que nous appelons la « nouvelle polyvalence » ! (A lire sur les sites www.acomm-net.com et www.vivelamarinemarchande.com) A noter : de Fernand Lançon : Chers Adhérents et Sympathisants, merci de bien vouloir informer votre Délégué de Région, ou Michel Reboul, ou encore Fernand Lançon, de vos changements d'adresses, de téléphone ou de mailMerci de votre participation Avez-vous retenu votre Hôtel pour l’AG ? Avez-vous fait part de votre venue au Délégué régional ? Les Délégués régionaux ont-ils fait part des dates de leurs réunions repas ?   Rendez-Vous & agenda ACOMM2005 : 27 Mai : Dîner de la Rég.Parisienne à « La France Libre » 31 Mai :Réunion repas à Fréjus…comme d’habitude 20 Juin ; CO-MARINE de l’Acomm2005,en partenariat avec GADZARTS DE LA MER & HEC MARINE de 8 h.30 à 10 h.00 dans les salons des Arts et Métiers 9 bis av . d’Iéna Paris XVIèmeun « petit déjeuner » au cours duquel Bruno VERGOBBI parlera de  « Ports et Trans – ports » . 14 Juin : Gujan Mestras, la région AQT/Pays Basque organise un repas, huitres et méchoui…rens. Insc. J.P.ATHALIS, ( 0556 59 33 30 – 06 80 08 91 01. 21 Juin : Réunion repas restaurant Ibis Pont Jumeaux 99 Bd de la Marquette Toulouse. Contact : M.Reboul ( 05 61 78 27 66 Notre Carnet : Nous avons appris le décès de Pierre ROSANVALLON ex acommarin N°676 (né en 1926). Condoléances à la famille (Notamment à notre ami fidèle acommarin J.Marot) André de CAYEUX (Père de René) dont le nom a été donné en 1995 à un cratère de la Lune va avoir une rue à son nom à St Maur des Fossés tout vient à point à qui sait attendre. Site www.ACDS… ou Cayeux andré…   Piraterie ordinaire :(263 cas en 2007 officiels…en réalité 8 fois plus d’après certaines sources ; en 10 ans, 3200 marins pris en otages !...500 blessés et 160 tués parmi eux !)La Somalie et ses parages sont privilégiés, plus de 40 en 2007. Le marché du fret étant tellement juteux, que les armateurs ne déclarent même plus à leurs assureurs les rançons versées, de crainte d’effrayer l’import export, et l’immobilisation de leurs navires…pour enquête !....Le paquebot voilier « Ponant » appartient à la CIP une des multiples filiales de la CMA-CGM. Si le monde somnole en comptant son fric…ce cas particulier du « Ponant » semblerait avoir réveillé les médias….On ne peut plus somnoler tranquille ?....A ce sujet, voir le Communiqué du 13 Avril de l’IFMou l’IFM note :: « Il ne reste plus à cet égard à la conférence de l’OMI qui se tient cette semaine à Dar-es-Salam en Tanzanie que de confirmer ses intentions - spécifiquement sur le droit de poursuite des pirates opérant en haute mer dans les eaux territoriales des États riverains (en l’occurrence de l’Océan Indien) - pour que le système de lutte contre la piraterie devienne beaucoup plus dissuasif dès lors qu’il est combiné avec une présence affirmée de forces navales dans les zones concernées….Enfin il est très important de rappeler que même s’il est avéré, et compréhensible, que les médias ne s’intéressent qu’aux « accidents », l’analyse de la réalité de la situation doit aller beaucoup plus loin….Il faut en particulier savoir : que chaque année de nombreuses prises d’otages ou opérations pirates sont évitées grâce à la dissuasion que représentent des forces navales positionnées…que la présence de forces navales, travaillant et patrouillant au surplus de manière combinée, constitue une dissuasion efficace…. »   Nouvelles Générales : Coup de chapeau : IFM a décerné ses prix au Père JAOUEN et à Eric BELLION (Accueil d’handicapés sur la « Kifoune ») Egalement bravo aux commandos de marine qui ont enlevé quelques pirates dans l’affaire du « Ponant ». Et aussi à Guillaume SALLE élève du lycée maritime de La Rochelle, qui vient d’obtenir la médaille de Meilleur Ouvrier de France pour la réalisation d’un filet maillant…ça méritait d’être signalé ! Les affaires courantes :marchent très bien à Suez. L’Egypte annonce une augmentation des tarifs du canal de 4 à 14% selon le type des navires transitant, soit une moyenne de 7,1% (AFP)…moins que le prix de notre épicerie commune (40%) Malgré une activité passagers en baisse en 2007, la Brittany Ferries annonce un bénéfice de 37 millions d’euros. Rappelons qu’elle emploie près de 2500 salariés dont 70% de navigants.(AFP) La CMA-CGM cède 66% de sa filiale « Global ship lease » (12 navires) au « Fonds (d’investissement) Marathon » Par ailleurs commencerait-on à mettre en place une autoroute des mers ? La compagnie met en service le « MS Jan Fabian » porte-conteneurs de 612 EVP. Il partira de Bassens, puis Montoir, Brest et Le Havre et retour à Bordeaux. Aker Yard quant à lui va vendre 70% de ses parts dans 3 chantiers navals (Allemands et Ukrainien) à un autre investisseur de fonds, le Russe FLC West (AFP) Le chantier de Turku (Finlande) a lancé la construction du « Independance of the Seas » (399m L. 160.000 Tx, 4375 passagers-1365 membres d’équipage.. Par ailleurs Alstom en 2001 avait vendu à un chantier de Shanghaï notre savoir technologique en matière de construction de méthaniers, les chantiers de Saint Nazaire étant alors sa propriété délaissaient ce marché pour se positionner vers les paquebots. Le Dapeng Sun 292 m pour 147200 m3 vient d’être livré à Shanghaï à un armement Chinois. Deux nouveaux patrouilleurs de la douane ont été inaugurés par le ministre du Budget, le 20 Mars : le « Jacques Oudart Fourmentin » et le « Kermorvan ». La flotte est composée de 29 vedettes de 32 m et 19 de 7 à 14m. Fincantieri livre son 44ème paquebot depuis 1990. Quand on pense qu’on a fermé nos chantiers navals et vendu Saint Nazaire, notamment parce qu’il n’y avait plus…d’avenir pour la navale, félicitons nos technocrates ! Le Ventura livré à la P & O fait 290m et 114.000 Tx (Reviendrait-on au bon vieux tonneau de jauge ?) . Il est prévu pour 3600 passagers avec un équipage de 1258 hommes. (On ne dit plus marins !). Le port australien, de « Newcastle » en Nouvelle-Galle du Sud est devenu le premier port charbonnier du monde. Il traite, aujourd’hui, 80 millions de tonnes de charbon par an : Chiffre qui pourrait doubler d’ici 2012. Les vraquiers attendent souvent plus de quinze jours pour un chargement de 24 heures. Malgré la pollution, toute la planète court après le charbon. Dans le Queensland, au Nord du pays, les cinq terminaux portuaires, destinés au charbon, sont également saturés et font actuellement l’objet de très gros investissements. « Zodiac Marine Pool », issu de l’achat du groupe français ZODIAC…est maintenant « recentré » sur des équipements aéronautiques, (le reste étant concurrencé par les asiatiques.) par le fond américain CARLYLE. Il va fermer 3 sites en Europe, dont Rochefort. Cela ne fera que 317 licenciements dont 141 en France…(AFP) Un détail !…un abandon de plus de ce qui donnait aux français une certaine fierté !...Notez au passage que The Carlyle Group a un nouveau co-dirigeant :Mr.Olivier Sarkosy. Demi-frère outre-atlantique de…Qui vous savez ! L’énorme succès du pavillon RIF escompté lors de son entrée en vigueur le 6 mars 2006…est toujours attendu ! Hélas, seuls 250 navires y sont enregistrés ! Un exemple : sur 236 porte-conteneurs en flotte pour CMA-CGM, 21 sont sous le pavillon RIF !...N’oublions pas que le RIF est toujours classé pavillon de complaisance par l’ITF et nos syndicats. Les décideurs (Armateur et Etat) vont-ils enfin prendre les orientations attendues afin que ce pavillon puisse être retenu universellement ? Alerte au gaz ! L’état et ses ministres sont toujours muets au sujet du projet 4 gaz au Verdon sur mer. Après enquête bidon et rapport faux selon l’association « Une pointe pour tous » (4000 adhérents opposés…un rien), il y avait un espoir pour les protecteurs du dernier estuaire d’Europe non industrialisé, vu que The CarlyleGroup, partenaire financier de 4 Gaz, avait une de ses filiales (représentant 15%) en distribille financière avec évaporation de millions de dollars !. Or, on apprend par une indiscrétion du site internet « promotions » reprise dans le N°115 de Mars« Challenges» que Mr. Olivier Sarkosy (demi-frère du Président) est nommé co-dirigeant de Carlyle…Contrairement à ce qui a pu être dit, les élus de la rive droite aux élections municipales sont officiellement (et pour le moment) TOUS contre ce projet. Rive gauche, à part de rares indifférents, c’est le même cas. Le nouveau Maire du Verdon le 13 avril…a fait un référendum (Illégal !) dans sa commune, uniquement avec les résidents permanents, il y a eu 60% de participation, 32 % de oui & 68% de NON au projet 4 Gaz.. Aux dernières news, le bilan du débat public sorti mi-avril, montre que la rapport faux et tronqué de Mr Sourd a été revu et corrigé par Mr. Le Préfet Deslandes. D’après une Pointe pour tous, il est maintenant correct. (GQ) Anti-gaz : « Natura 2000 » L’Aquitaine a proposé 5 400 km2 dans le cadre du projet européen de préservation des habitats naturels et des espèces ; quatre zones en Gironde : l’entrée de l’estuaire de la Gironde, le bassin d’Arcachon et la région d’Hourtin. La quatrième est la tête du canyon du Cap Ferret, entre 75 et 150 km de la côte pour les oiseaux qui s’y trouvent. Deux zones au pays basque, dans la région de Ciboure et de Saint Jean de Luz….Le Royaume Uni a également présenté ses zones. Toutes les demandes doivent se faire avant le mois de septembre. La Commission Européenne devant statuer à cette époque. Le CNPM (Comité National des Pêches Maritimes) déplore l’absence de vision globale à la frontière des zones économiques exclusives. Aléas : « Faut-il attendre des catastrophes maritimes pour agir ? » demande Mr. Jacques Barrot Commissaire aux transportsaux Ministres des 27 états européens réunis à Luxembourg, renâclant pour imposer des contraintes à leurs pavillons (Notamment Malte et Chypre) (AFP) Par un arrêt rendu le 11 mars, en vertu de l’article 39 du traité de la Communauté. Européenne,la Cour de Justice des Communautés Européennes vient de condamner la France qui avait exigé que le commandant et le second d’un navire civil sous pavillon français soient de nationalité française De même la France est accusée d’avoir pêché le double de son quota de thons rouges (soit 10000T. contre 5593T. accordées). Les Aff Mar ont déjà épinglé 2 armateurs dans notre Sud…Ils auraient acheté leurs thons à des pêcheurs étrangers !...(échanges culturels en mer …bord à bord !)…(AFP) L’ « Ecuador Star », battant pavillon libérien, compagnie Star Reefers basée en Norvège, équipage polonais et tchèque, apayé une caution de 400 000 € pour une pollution constatéede près de 24 kilomètres de long, le jeudi 6 mars, au large d’Ouessant. Un pilote du port de San Francisco pilotant un porte-conteneurs, ayant heurté une pile du pont Bay Bridge, a été accusé de négligences par le parquet fédéral . L’incident ayant provoqué une déchirure de la coque avec pollution, le pilote risque jusqu’à 18 mois de prison et 115 000 € d’amende….Tiens, ce n’est plus le Capitaine le responsable ? Le milliardaire russe Roman Abramovitch (président du club de foot de Chelsea) vient de se voir refuser la construction d’un ponton au cap d’Antibes par la préfecture des Alpes Maritimes qui avait pourtant donné son aval en décembre ....Bizarre ! « Trefin Adam » un chimiquier de 97 m, battant pavillon maltais, a été victime d’une avarie de propulsion et d’électricité le 7 mars dernier entre Baléares et Sardaigne. Au début de l’année, il sortait neuf d’un chantier turc de construction. La Commission Spéciale nommée en Norvège un an après le naufrage du « Bourbon Dolphin » déclare selon le Ministre de la Justice Norvégienne, qu’il n’est pas possible de montrer qu’une erreur individuelle, technique ou humaine, (Dommage pour les assureurs !) a mené au chavirage. …C’est plutôt une série de circonstances (La faute à pas de chance !) …combinant des faiblesses dans la conceptionet des problèmes dans la procédure de sécurité de la Compagnie…précise-t-il. Saint-Nazaire a acquis près d’un brocanteur norvégien des œuvres d’Art (Tapisserie d’Aubusson, laques, etc) provenant de l’ex « France » actuellement en démantèlement. Dans une note du 19/02, les Juges d’Instruction arrivent à la conclusion que la thèse du sous-marin est la plus plausible dans le naufrage du « Bugaled Breiz » …Mme le procureur de Quimper quant à elle persiste à parler d’un accident de pêche ! Sort des équipages : A Sao Toméau 13 mars, 28 pêcheurs (21 Espagnols, 3 Portugais, 3 Marocains & 1 Guinéen) ont été abandonnés par l’armement Espagnol « Antipesca »L’équipage du thonier espagnol « Playa de Bakio » (26 membres) quant a lui a été capturé le 20 Avril par les pirates de Somalie. Trafic d’armes : Le Chinois « An Yue Jiang » a vu sa cargaison d’armes pour le Zimbabwe interdite de déchargement à Durban et maintenant à Luanda….Pensons plutôt aux JO, çà fâchera moins Pekin ! Le trafic fluvial au port de Marseille a cru de 60% entre 2002 & 2007. (AFP) Lyon deviendra-t-il annexe de Marseille ? Rappel, un seul convoi de pousseurs remplace 200 camions !...Vu la perte des taxes sur le carburant épargné…comment va réagir l’état qui se réjouit de voir les tarifs augmenter aux pompes puisqu’il prélève entre 60 & 70% ! (GQ)…Qu’on se rassure par ailleurs, les camions ont encore de beaux jours…ainsi Port 2000 au Havre qui a été le résultat de travaux pharaoniques (Ne parlons pas du prix) ne peut recevoir de péniches...faute d’écluse !....Les péniches qui ne sont pas des « fluviaux maritimes », n’ont pas le droit de franchir les jetées du Havre ne peuvent y aller. On peut parler aussi du « petit train interlude », un convoi ferré de 3 wagons ex wagons à bestiaux arasés mus par une mini tractatrice pour transférer les conteneurs 3 par 3 de Port 2000 à un quai fluvial….on arrête pas le progrès ! (R dC)… A propos de la Seine, dans les années 60 lorsque le pont de Tancarvilleaété construit, d’aucuns disaient qu’on devrait le positionner plus en aval. Les « bâtisseurs » d’outre-atlantique évincés et vexés, quant à eux avaient dit : « On reviendra lorsqu’une tempête aura mis bas votre essai ! » 35 ans plus tard : le « Pont de Normandie » fut ouvert en effet…plus en aval. En fait, ce n’est pas un pont mais 3 successifs, car il a fallu enjamber le canal maritime, le grand canal (inachevé) puis la Seine.Un autre pont encore plus en aval est à l’étude…mais à l’embouchure, pourquoi-pas directement une passerelle allant directement du Cap de La Hève vers le « banc des oiseaux » connu des anciens de la Caennaise et des pêcheurs de coques du temps où elles n’étaient pas polluées  ?...DuNord vers la Bretagne ou le Sud, par Le Havre Caen…intéressant non ? (RDC). Le Havre disposera, d’ici deux mois, d’un site de démantèlement de navires de moins de 100 mètres. sur 4 hectares des anciens Ateliers et Chantiers du Havre « EXTRAPLAC » : (extension raisonnée du plateau continental) : Cet organisme doit fournir à la commission spécialisée des Nations Unies, avant mai 2009, les éléments pour appuyer l’extension vers la haute mer de la zone exclusive entre l’actuelle limite des 200 milles et 350 milles des côtes. Une équipe de scientifiques a embarqué sur le « Marion Dufresne » pour une mission autour des îles Kerguelen, dans ce but. Une lanterne pour chercher…des marins français :Après élimination non avouée, mais progressive des marins français (Souvenez-vous du Ministre qui donnait son aval en disant aux armateurs : « Licenciez…mais par petits paquets ! »), après également expérimentation (poursuivie) des équipages à bas coût, voila que des armateurs qui brassant à culons, s’aperçoivent que finalement le marin Européen, et Français en particulier, était pour le moins…plus « attractif », et s’étonnent de ne plus en trouver…comme si les enfants de ceux qui ont du brutalement retourner cultiver leur jardin après des années au service d’un armateur, avaient oublié la leçon ! …Le CNT (Conseil National des Transports) prié d’allumer la lanterne de Diogène, a pondu son rapport en mars dernier. Ce rapport a été fait par un groupe de travail comprenant un Inspecteur Général de l’enseignement maritime, le Secrétaire Général du Conseil Supérieur de la Marine Marchande, un Chef de bureau de l’emploi et de la formation maritime dela Direction des Aff Mar, et5 représentants des divers syndicats. Le rapport fait des propositions….L’enfer des galères devait être également pavé de bonnes intentions…le recrutement de galériens ne posait pas de problèmes aux consciences…sauf à Saint Vincent de Paul…(ne pas confondre avec St.Vincent et Grenadines !). En attendant, début mars, les armateurs et shipmanagers, réunis à Dubaï, ont manifesté leur inquiétude devant la pénurie de marins qualifiés : surtout gaziers et chimiquiers. Outre les Compagnies classiques, la société marseillaise Planète Mer Services, cherche des équipages pour la plaisance et la grande plaisance. Les équipages sont enrôlés sous le régime des marins en France au titre de marin détaché à l’étranger(GQ) In…fortunes de mer :A peine l’ « Artemis » était-il tiré de sa fâcheuse position, le 21 Mars dernier, que le Chypriote « Maersk Noantali »chimiquier de 144m, suite à une avarie de propulsion, poussé par le mauvais temps s’est échoué près de la jetée de Saint Nazaire. Il venait de charger du « naphta » à Donges…chez Total. Il a pu être retiré peu après. Décidément les remorqueurs ont du boulot en ce moment !...car ce n’est pas terminé, le 1er avril, c’est un vracquier chargé de ciment qui s’étaitmis au sec à Porquerolles !... Naufrages : Assistés par l’Abeille Languedoc et la Frégate Tourville, l’équipage Lithuanien et Russe, ainsi que l’équipe de marins pompiers mise à bord, on étéhélitreuillés et l’ « Advance », Pavillon Saint Vincent & Grenadines, a sombré. Une voie d’eau aurait été la cause du naufrage de ce « fluvio-maritime » de 88m, chargé de manganèse et d’argile. (AFP). Ces navires qui sont avant tout des péniches, ont été déclarés « bons pour le large »…par d’ingénieux ingénieurs rois de la calculette, lesquels ont crée les super pétroliers et super minéraliers qui ont cassé, coulé, et finalement ont été désarmés puis livrés à la ferraille…sans avoir été amortis !…Remarquez qu’à la même époque, c’était les équipages Français qui ruinaient les armateurs par leurs salaires…hénaurmes ! Ces rois de la calculetteont récidivé avec plus de succès semble-t-il pour le moment avec les super porte-conteneurs, et bien entendu super-gaziers…Comme l’assurance ne rembourse pas « la faute du Capitaine »…(les protecting clubs ont été crées pour y palier)…on comprend pourquoi…en partie, on a cherché si fortement la faute du Capitaine Mathur !...Heureusement les juges n’ont pas suivi !...Dans le cas de l’ « Advance », on trouvera peut-être que le Capitaine avait laissé le hublotdu magasin avant ouvert ! (GQ) L’ « Alaska ranger » gros chalutier a sombré au large de l’Alaska. 47 rescapés, 5 victimes. (AFP) La tempête qui a sévi le 10 Mars dernier, sur l’ouest, La tempête du 10 mars dernier a coulé le chalutier « Marie Louise Berthe », de Saint-Quay-Portrieux . Il fut submergé par une vague de plus de 10 mètres, tandis que le « Maro » (Armateur estonien et pavillon d’Antigua et Barbade), allant de Bayonne à Pasajèsmis à la côte, s’est disloqué. Le remorqueur ukrainien « Neftogaz 67 » est entré en collision, le 22 Mars devant le port de Hong Kong avec le vraquier chinois « Yao Hai »: 7 marins sauvés, 18 disparus. Le « Qinfeng 128 » porte-conteneurs chinois, a heurté un pont en construction sur le détroit de Jintang, le 27 Mars. 60 mètres de tablier se sont effondrés sur le château du navire : Le commandant et trois marins sont portés disparus. Techniques : Propulsion : Après un an de fonctionnement sur les derniers méthaniers de GDF, les premiers moteurs à alimentation duale diésel-gaz donnent satisfaction. Le constructeur Wärtsilä espère que ce système peu polluant va s’étendre à d’autres types de navires. Antifouling : Depuis le 1er Janvier 2008, l’Europe a définitivement banni les peintures antisalissures contenant des biocides à base de Tribulyétain (TBT). Seuls 23 pays, dans le monde, ont ratifié la convention. Cuivre : La formulation du cuivre dans les antifouling va être régulée. Certaines zones sensibles ( Baltique par exemple) sont particulièrement intéressées. Danemark et Suède ont déjà pris des mesures en ce sens. Pesticides: l’Irgarol, faisant partie des ajouts aux peintures antifouling, a fait l’objet d’une étude de l’Ifremer. Ce produit s’avère plus nocif pour les micro-algues que pour les coquillages et les crustacés. Toutefois, par précaution, il faudrait l’interdire dans les milieux quasi-fermés comme le Bassin d’Arcachon. Silicones: Les premiers essais d’antifouling au silicone sur la coque d’un thonier senneur en novembre 2006 semblent donner de très bons résultats. L’Hempasil, créé par une société danoise, pourrait être employé pour des chalutiers Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions & Notre Carnet dans MMI : Guy Quiesse 35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde (Tel05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr http://acomm.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=2320     ACOMMMAILLON IFSMA         Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com   N° 89Coup de sifflet bref Mars 2008 Flash d’information diffusé chaque mois.   Nouvelles Acomm2005 : Note de la rédaction de MMI : Merci de bien vouloir respecter les dates d'envoi des articles comme mentionné au début de la revuePour tout problème vous pouvez vous rapprocher de Fernand.Lançon. Si vous avez des articles susceptibles d'être publiés, vous pouvez les envoyer en cours de trimestre, cela facilitera la tâche des rédacteurs Wanted :Notre ami Gérard Lesouef après des années de dévouement à l’acomm2005, que tous remercient vivement, ne pouvant plus assumer la partie ASSOCIATIONS de MMI, chapitre indispensable pour maintenir le lien entre toutes les associations à caractère maritime, un volontaire est demandé. (Contacter un responsable de l’Acomm ou directement Gérard : lesouef.gerard@wanadoo.fr Annonces : En 1967 & 68, j’ai navigué sur le « Saint François » et le « Saint Louis » de la Denis Frères. Transport de billes de bois (COA deDakar à Pointe Noire). Je cherche une photo de ces 2 cargos. Merci, cordialement, un acomarin Yvon Lebihan : yglebihan@orange.fr Le site personnel de notre web master Pierre Le Mevel, contient des dossiers fort intéressants à consulter.(www.vivelamarinemarchande.com)   La vie des Associations : - IFSMA : Les 21 et 22 Février, l’IFSMA (International Federation of Seamasters Association) a réuni son Conseil d’Administration à Londres. Patrick VIGNERON-LAROSA, en tant que Vice-Président de cette Fédération, représentait l’ACOMM 2005. Un compte-rendu sera publié dans MMI. - CAMM : Le 11 Mars, se tenaient à Paris l’Assemblée Générale et le Conseil d’Administration de la CAMM (Confédération des Associations de la Marine Marchande). En tant que Président de cette confédération, Patrick VIGNERON-LAROSA a exhorté les différentes Associations qui composent cette Confédération à unir leurs efforts et leurs ressources pour parler d’une voix unique et forte, et être ainsi mieux écoutées sur la scène maritime française. Un compte-rendu sera publié dans MMI.   Rendez-Vous & agenda ACOMM2005 : 29 mars : Repas de printemps de l’Aunis Saintonge à La Rochelle. (Contact G.Quiesse-Gilbert Fiquet ( 05 46 37 83 74 conseil37@yahoo.fr) 10 avril : 10 h.30 réunion conférence de Ph.Clais (Expéd. Tara) Repas et Visite du Tara à Lorient Hôtel des gens de mer (/fax Yves Lepiouf 02 97 74 03 36 (Résa et infos)y.lepiouf@gmail.com 21 juin : Réunion repas restaurant Ibis à Pont Jumeaux à(99Bd de la Marquette) Toulouse (Contact M.Reboul( 05 61 78 27 66) Autres rendez-vous : 16 & 17avril, 1er salon de recrutement des métiers de la mer à Paris. Organisé par CLICANDSEA Notre Carnet : Carnet doré : Notre ami Patrick VIGNERON LAROSA a été élu maire de Lignières-Sonneville par les 15 conseillers de sa liste qui a passé au 1er tour avec 76,12% des voix des votants. Comme son dévouement sera semblable à celui envers l’Acomm2005, nous pouvons dire que ses électeurs seront bien servis dans un désintéressement personnel particulièrement compétent pour tout ce qui est gestion. Félicitations de Cdsb. Noter que son Sénateur est H. de Richemont. (Noter également que le rédac. de Cdsb n’a pas l’habitude de passer la brosse à reluire !) GQ   Nouvelles Générales : MISE AU POINT : Contrairement a ce qui a été dit dans le Cdsb précédent, le plus gros porte conteneurs existant n’est pas « l’Eugen Maersk », mais le « Emma Maersk » 15.000 boites, Longueur 1302 ft (MVH) RIF : Suite à une question posée, à l’Assemblée Nationale, par le député maire de Concarneau, Mr.Gilbert Le Bris, un rapport sur l’impact de la loi qui a crée le Rif a été transmis au Conseil Supérieur de la Marine Marchande. Après examen, il le remettra au Parlement. Depuis le 30 Janvier une note de la Direction Générale des Impôts précise que l’exonérationtotale de l’impôt sur le revenu pour les marins français navigant au Rif, nécessite 183 jours d’embarquement minimal sur une période de 12 mois. Attention les contrôleurs des impôts ne lisent pas période de 12 mois, mais ANNEE CIVILE ! Ensuite, certains ne veulent pas compter les congés et comme ils sont presque de six mois par an ! Ces contrôleurs vont facilement trouver des années de moins de 183 jours « validés selon leurs critères ! Bercy considère que les navires câbliers de France Télécom Marine restant à quai dans l’attente d’une opération ne peuvent comptabiliser ce temps pour de la navigation. Les syndicats se penchent sur ce problème qui risque de provoquer le départ de marinsdont le recrutement est déjà assez laborieux. Décembre 2007, le RIF couvrait 248 navires inscrits pour 6 millions de tjb. PETROLE : « StatoilHydro », la Cie Norvégienne vient de découvrir depuis le début de l’année, son 4ème gisement pétrolier en Mer du Nord . (Estimé de 20 à 30 millions de barils) La Norvège est le 5ème mondial exportateur de pétrole. POLLUTIONS : « Exxon Valdez » : La saga judiciaire de la pollution causée par le pétrolier en 1989, en Alaska, se poursuit. La compagnie Exxon, condamnée à payer 1,7 milliard d’€ de dommages, rejette la responsabilité de la catastrophe sur le capitaine. A suivre… Le porte conteneurs « Ecuador Star » - pavillon Libérien - pollueur au large de Brest, a été sommé de rentrer à Brest pour verser une caution libératoire. Le 18 mars la raffinerie Total de Donges a déversé 400 T. de fuel lourd en Loire. ENVIRONNEMENT : En dépit des déclarations d’intention, la France continue d’accepter l’importation du bois issu du pillage des forêts tropicales. Greenpeace a mené une action à Caen pour dénoncer le Chinois « Huatto » qui amenait 4300 t. de ce bois pillé (Photos de GreenPeace à l’appui) (AFP) Fin février à l’occasion d’un déplacement dans le Var, J.L.Borloo a annoncé qu’il n’y aura pas de révision à la baisse de la loi littoral (Var Matin)…Comment expliquer que le seul estuaire d’Europe non industrialisé,celui de l’embouchure de la Gironde, a été en partie loué à la Sté 4 Gaz par la Chambre de Commerce de Bordeaux pour y créer un Terminal méthanier SITE STEVESO 2 de transformation et stockage de gaz…sans parler des industries annexes qui s’établiront…ne serait-ce qu’une cimenterie pour bâtir le site, traitement de l’Azote, etc…Essayez donc d’installer une cabane à lapins dans votre jardin à moins de 100 mètres de la mer, juste en face de l’autre côté de l’estuaire !...Par manque de chance, les mirages qui s’entraînent régulièrement et fréquemment,passent très bas sur cet estuaire en provenance de l’Est, sans déranger les populations. L’un d’eux s’est abîmé à quelques encablures du phare de Cordouan, sortie de l’estuaire….C’est juré, aucun mirage ne s’écrasera sur le site 4 Gaz , et la loi littoral ne sera pas amendée !...A propos,GDF a déclaré que son nouveau site méthanier à Fos sur mer sera mis en service dans le 1er semestre 2008….au lieu de l’été 2007 prévu. Nota : le site ancien de Fos et celui de Montoir fonctionnent très bien…A propos l’association « Une pointe pour tous » qui s’oppose à 4 Gaz, comprend 4400 adhérents…Le rapport officiel préalable, ne mentionne même pas cette association….PS : comme tout le monde…ne parlez pas de ce projet 4 Gaz autour de vous…il chasserait le touriste et découragerait l’immobilier !En parallèle, la société « PA Europe »…cherche à contacter les riverains de l’estuaire, sollicite un rendez-vous ou une discussion, et en conclut quel que soit ce que vous avez dit, à un avis favorable au projet. Evidemment, il se pourrait que la somme de ces faux avis favorables soit versée au dossier de 4 Gaz…par ailleurs son groupe Carlyle a des difficultés financières si l’on en croit la Tribune journalSuisse. (GQ) Les règles internationales et européennes de sécurité maritime ont conduit les armateurs français à redoubler d’efforts pour prévenir les accidents. Ces mêmes règles doivent amener les Etats du pavillon à lutter contre la complaisance et à inciter les plus laxistes à renforcer leurs contrôles et leurs administrations. C’est le but de l’OMI et du projet de directive européenne sur la responsabilité de l’Etat du pavillon. Début mars, l’ « Union des Armateurs Grecs » & la « Greek Shipping Corporation Committee » à l’issue d’une rencontre avec le Ministre Grec de la Marine Marchande (Eh oui, ils ont un Ministre !) ont affirmé être opposés à l’intégration de la Mar Mar Grecque dans un système de « permis de polluer payants ».(AFP)… .Nous aimerions des détails au sujet de ce permis…de mal se conduire (A.F.) « Kiribati » : L’état du Pacifique, connu surtout depuis l’affaire du « Sokalique », vient de créer, début 2008, la plus grande réserve marine du monde. Entre Hawaï et les îles Fidji, elle couvre 410 500 km2. Ce qui représente une superficie supérieure à celle de l ‘Allemagne ! L’Australie, les Etats Unis et, bientôt, le Portugal, se servent d’un système destiné à détecter et à mesurer le taux des polluants de la mer. S’inspirant de la faculté des moules à capter les traces de métaux lourds, des tubes remplis d’une résine gélatineuse effectuent la même chose sans travailler sur du « vivant ». Le Canada a autorisé cette année, le massacre de 275000 phoques !...On ne manquera pas de manteaux de fourrure l’hiver prochain ! Les écologistes quant à eux, affirment sur leur site avoir sauvé 500 baleines convoitées par les Japonais. Cet automne, on manquera de parapluies ! Rappelons qu’avec la bénédiction de nos états dits civilisés, c’est sous couvert de programmes scientifiques que le Japon massacre les dernières baleines….Chez nous, on ouvre le parapluie ! L’activité cyclonique s ‘est accrue de 16%pendant la période 1970/1994 et de 82% de 1995 à 2005. Deux chercheurs anglais attribuent cette augmentation à deux causes possibles : l’oscillation atlantique multi-décennale pouvant durer une vingtaine d’années, ou le réchauffement climatique pendant tout le XXIe siècle. ENERGIES RENOUVELABLES : Le magazine « Science et Vie » a fait une étude approfondie sur l’impact des énergies vertes, si préconisées actuellement. Pour l’éolien, il est difficile de dépasser 20% d’énergie éoliennesur un réseau électrique. En 2004, le solaire et l’éolien ne représentaient que 0,1% de l’énergie mondiale ! Les biocarburants ne remplaceront que 5% des produits pétroliers. Dans 20 ans, les énergies renouvelables représenteront moins d’un tiers du paysage énergétique mondial. Il faut, aussi, tenir compte de la pollution : Pour produire un seul gigawatt éolien, 360 tonnes de béton sont nécessaires. Emissions de CO2/kwh : Eolien : 9 à 25 gr, biomasse : 55 gr, solaire photovoltaïque : 60 gr. Seule solution envisageable : Le solaire quand nous saurons l’exploiter : Actuellement, le rendement des panneaux solaires est de 10% ! TURPITUDES : Un agent d’une vedette des Aff.Mar. de La Rochelle est sous le coup d’une procédure disciplinaire, pour avoir permis la prise de photos pornographiques à bord du navire. Monsieur Bussereau a fait part de son mécontentement (AFP) Suite à la grève Sea France 17 jours qui ont gelé le trafic Calais Douvres,le Comté de Kent réclame au Gouvernement Français une indemnisation de compensation du chaos crée dans le port Anglais et son voisinage. (AFP) Le gouvernement Espagnol reconnaît une réduction en tonnage de 2,3% de sa flotte marchande (298 navires) en 2007. Au Mont Saint Michel : La fin des travaux de désensablement prévue pour 2012 est repoussée à 2015. La très grande complexité du projet (14 lois et directives européennes !) retarde les travaux. Les 34 habitants de la commune se retrouvent 99 sur les listes électorales : Les commerçants payant les impôts locaux, quoique non-résidents, ont le droit de venir voter au mont. Vu le montant conséquent des travaux, les bretons ne contestent plus l’origine normande du Mont. Pourtant, en 2006, l’image du mont St Michel a été attribuée aux mytiliculteurs bretons pour promouvoir leurs productions dans le cadre de l’appellation d’origine contrôlée « Moules de bouchots de la baie du mont Saint Michel ». Les producteurs normands ne peuvent pas utiliser ce logo sous peine d’amende. Il faut préciser, cependant, que les bouchots normands sont situés plus au nord sur la côte ouest du Cotentin ! « Saint Lys radio »: La station fêterait ses 60 ans cette année. Située paradoxalement au milieu des terres, elle a terminé ses émissions le 16 janvier 1998. Souvenirs…s’il y avait une mémoire des ondes…que n’apprendrait-on pas ? La Marine Nationale et l’association Salomon toujours hantés par le fantôme de Jean Galaup de La Pérouse, repartent explorer l’épave de la « Boussole » à Vanikoro. Le DRASSM (Département des Recherches Archéologiques Subaquatiques et Sous-marines) ne participera pas à l’expédition faute de crédits. Elle juge avoir atteint ses objectifs lors de la précédente recherche. L’armement « Hoeg Autoliners » norvégien transporteur de véhicules vient de décider de rapatrier ses navires sous le pavillon national. Auparavant, les britanniques, sous couvert des Bermudes, lui procuraient certains aménagements fiscaux. Mais avec la réforme de son système d’imposition au tonnage, la Norvège est devenue plus attractive. La Chamber of Shipping accuse l’Union Européenne de pénaliser le pavillon britannique en restreignant la possibilité d’appliquer une taxe au tonnage plutôt favorable. L’ « Ocean Breeze » yacht du défunt Saddam Hussein, a été saisi par le Tribunal de Commerce de Nice à la requête de l’état irakien. Il est mis en vente 23 512 790 € par un courtier londonien. Il appartient, cependant à une société off shore des îles Caïman…L’exécuté Saddam aimait bien…la complaisance…à son égard. Les volumes de marchandises traités par caboteurs en Europe sont plus importants que ceux du long cours. Cette activité a pesé 1,9 milliards de tonnes en 2006 (0,8 % de plus qu’en 2005)…Cherchez donc à voir dans nos petits ports un caboteur Français !....Nos stratèges de la finance maritime se seraient-ils trompés une fois de plus en éradiquant une telle source de profit ? Hugues de Feraudy ayant achetél’îlot Wrac’h en 1974, avait fait déposer 400 tonnes de granit , en 1999, avec l’accord tacite du maire, pour lutter contre l’érosion en bâtissant une digue. Le tribunal correctionnel de Brest l’a mis en demeure de la démolir, suite à une plainte de « Bretagne Vivante ». Près de 90 000 € ont été volés à bord du « Corse », ferry de la Société Nationale Corse Méditerranée, le16 fév. entre Sète et Oran. Pas d’effraction, pas de bruit. La somme résultait des recettes des ventes, des réservations et de la restauration à bord du navire. L’enquête se poursuit. Pas de signature du genre «Arsène Lupin ». A Cannes,un capitaine de yacht qui avait gravement blessé un pêcheur dont il avait abordé le bateau de 7 mètres à 25 nœuds, vient d’être condamné à 6 mois de prison avec sursis et à réparer les dommages. IN…FORTUNES DE MER : Naufrage du « Père Yao », le 20 févr. devant Le Havre. Equipage sain et sauf. « An Oriant » : La Cour d’appel de Rennes, le 18 février, aggrave les peines d’amende requises contre les deux sociétés d’armement suite au naufrage du chalutier ayant entraîné la mort de huit marins , le 1er octobre 2000, en mer d’Irlande. Elle a confirmé la peine de 6 mois d’emprisonnement avec sursis pour le capitaine de pêche Xavier Léauté. En 2007, le Cross Etel a mené 1 956 opérations. Pêche : 221 opérations, 75 remorquages, 60 blessés, 27 évacuations médicales, 4 décès. Près de 82% des opérations sont liées aux activités de plaisance : navires à moteur : 565, Voiliers : 438, Engins de plage : 142, Planches : 69. Les pannes de moteur et le mauvais amarrage des bateaux sont monnaie courante. Il manque une prise de conscience et d’apprentissagequelque part ! Le Ministère de l’Agriculture et de la Pêche vient de sélectionner 78 bateaux de pêche en vue de la casse. Vu l’abondance des dossiers, une autre liste devrait sortir fin mars ! Lors de la tempête sur l’Ouest du 10 Mars, l’Artémis un caboteur, a loupé l’entrée aux Sables d’Olonne et s’est échoué sur la plage à pleine mer au plus fort coefficient…Les tentatives de remorquages, malgré les encouragements de la foule accourue, et des autorités, ont forcément échoué les marées suivantes. Nous attendions la prochaine grande marée !... çà y est, il est reparti pavillon haut…. Noter toutefois qu’en dépit de la vente de ses remorqueurs à l’Espagnol Boluda, en 2007, le groupe Bourbon a réalisé 390,8 millions d’Euros…de bénéfice !...Un petit rien !...dont certains jaloux parmi nous se contenteraient, tout en faisant des heureux et non des chômeurs autour de lui ! Le caboteur tanker Vietnamien« Duc Tri » transportant 1700 T. de brut, a sombré dans la nuit du 2 Mars au large de Mui Ple. (Viet Nam) 1 seul rescapé…dommage pour les touristes de la station balnéaire de Mui Ple polluée ENSEIGNEMENT : L’association « La Touline » s’est penchée sur le problème de la filière professionnelle (B) de formation des officiers de la marine marchande. Cette filière permet (en principe en 20 ans) de passer de patron de petite navigation à capitaine illimité. Un certain blocage apparaît dû, selon « La Touline », à l’absence d’une école d’application pratique. Exemple : Un chef de quart 500 USM ne trouvera qu’un embarquement de matelot ce qui lui empêchera de valider son temps de navigation comme chef de quart. Il y a aussi un trop faible nombre de navires disponibles. L’interprétation partiale et discriminatoire des textes par des employeurs, souvent étrangers, de la grande plaisance. Enfin, et surtout, le faible niveau d’études des marins (particulièrement en anglais : souvent la 3ème).Remèdes ? Organiser un système d’étude d’application obligatoire permettant aux élèves diplômés d ‘embarquer en surnombre pour se former réellement. Ouvrir les possibilités d’embarquement dans toutes les flottes concernées y compris la marine d’Etat ( !). Assurer une meilleure reconnaissance des diplômes français. Renforcer le niveau de la connaissance de l’anglais dans les écoles. Et, enfin, inciter financièrement les employeurs à embarquer ces élèves. Lu dans le dossier « formation Maritime de René de Cayeux : «  Rentrée 2008 Une demande de formation monovalente Passerelle va être satisfaite dès la rentrée 2008 par une « opération expérimentale » pour 60 jeunes bacheliers. Texte paru au JO du 20 mars page 4889 admission sur dossier et entretien ! Simultanément la filière professionnelle Machine va être aménagée, par simplification et clarification des parcours, rendus ainsi plus attractifs. (Dixit l’Administration !) » Le contenu de ces deux formations respectera STCW. Le recrutement de la formation Passerelle niveau bac, spécifique, sera organisé comme pour l’actuelle formation Machine rentrée 2009. Les délais de mise sous forme modulaire de nos filières tant Académique que Professionnelles, doivent permettre la mise en place de la formation modulaire, espérons le, dès la rentrée 2009 pour les 1° années des trois filières. En 2010 pour les 2° années filières A et Professionnelle Machine. En 2011 pour la 3° année filière A. En 2012 voire seulement 2013 pour la 5° année filière A. ….. Rien n’empêche que les progrès aidant, tant sur les plans sociaux que techniques, une remontée en puissance de la polyvalence ne voie le jour ; encore faudrait-il qu’elle continue à vivre. » Suite aux rumeurs concernant la fermeture de l’Ecole de la marine marchande de Saint Malo, la région Bretagne est décidée à la reprendre avec un statut peut-être différent…Par ailleurs, le bâtiment et son emplacement tenteraient certains promoteurs…comme l’Etat a besoin d’argent…suivez mon regard …louche ! VIE des PORTS : Le port de La Rochelle/Pallice doit recevoir 37 paquebots en 2008, représentant 38 700 passagers. En 2007, il n’en avait reçu que 23 pour 21 000 personnes. La Fédération française des pilotes maritimes, regroupant dix stations (Atlantique, Bretagne et Outre-mer) projette l’achat d’un simulateur qui prendra en compte le comportement de 140 types de bateaux différents. Installé au port de Nantes-St Nazaire, il serait opérationnel en 2009. Coût : environ 800 000 €. Le dock flottant du Havre construit en 1980, 310m de long, 54,6 de large pour un TE de 9 m. avec une grue de 40 T et une autre de 20 T ne pouvant recevoir le Clemenceau pour démantèlement et désamiantage…a été vendu à un chantier des Bahamas qui heureusement a d’autres navires à mettre à sec. Dans le Port Rouen, Le « Capitaine Albert Ruault » est arrivé. Il fait partie de la Somar (Société de remorquage maritime de Rouen) L : 25 m, l : 9,50 m . 2 propulseurs azimutaux à 360°, moteur 2 600 kW, force de traction : 43 T. Iles Marquises : Le « Taporo IX » vient de remplacer le « Taporo VI » à la desserte des îles. Il a une capacité de chargement de 1 031 tjb : 50% de plus que son prédécesseur.     Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions & Notre Carnet dans MMI : Guy Quiesse 35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde Tel05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr http://acomm.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=1499     ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005  UNITY FOR SAFETY AT SEA   ACOMMMALLON IFSMA         Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com   N° 88Coup de sifflet bref Février 2008 Flash d’information diffusé chaque mois.   Nouvelles Acomm2005 : Les réflexions de René de Cayeux au sujet de l’éducation maritime, ainsi que le compte rendu de la table ronde sur la formation maritime du 31 Janvier dernier, sont à lire sur le site acomm2005. WANTED : Notre ami Gérard Lesouef après des années de dévouement à l’acomm2005, que tous remercient vivement, ne pouvant plus assumer la partie ASSOCIATIONS de MMI, chapitre indispensable pour maintenir le lien entre toutes les associations à caractère maritime, un volontaire est demandé. (Contacter un responsable de l’Acomm ou directement Gérard : lesouef.gerard@wanadoo.fr Notre Secrétaire Général Adjoint Fernand Lançon ainsi que notre Trésorier, Michel Reboul, et tous les Délégués qui servent de relais pour la collecte des cotisations 2008 s’arrachent cheveux et poils de barbes divers devant les oublis d’un grand nombre d’entre vous qui survolent la lecture du tableau des cotisations et abonnement à la revue et oublient de rajouter les 10€ de l’abonnement à Marine Marchande Informations à leur cotisation. Les cotisations et la revue sont maintenues au même taux qu’en 2007.     Rendez-Vous & agenda ACOMM2005 : 12 Mars 18 h.30 à la France Libre 59 rue Vergniaud 75013 Paris, Expédition Polaire TARA en thème. Inscript. & renseign. Jean Beaudeau ( 01 30 71 98 38 15 Mars : 12 h.00 au restaurant IBIS Pontèjumeaux 99 Bd de la Marquette 31000 Toulouse (A 20 m. du défunt Grand Angle) Rens.Insc. : Michel Reboul, tel 05 61 78 27 66 ou courriel 29 Mars: 10 h.15 Réunion au Coq Hardi à Fréjus, suivi du repas au Palmier. Contact : M.David, tel04 94 17 07 72 29 Mars : Repas de printemps de l’Aunis Saintonge à La Rochelle. (Contact G.Quiesse-Gilbert Fiquet ( 05 46 37 83 74 conseil37@yahoo.fr ) Autres rendez-vous : 3 & 4 Mars, L’hydro de Marseille dédie sa 15ème régate annuelle aux Sauveteurs en Mer. 16 & 17 Avril, 1er salon de recrutement des métiers de la mer à Paris. Organisé par CLICAND SEA Notre Carnet : Nouvelles adresses de responsables Acomm2005 : Secrétaire Général : Patrick Vigneron Larosa : Château de Montchoisy 16130 Lignières Sonneville (/fax : 05 45 32 48 98 courriel : patrick.vigneron-larosa@orange.fr Correspondant Languedoc Roussillon : Thierry de Beaumont : 26 Avenue du Général de Gaulle 111000 Narbonne ( 04 68 65 32 75 fax : 04 68 90 69 20 Délégué Bretagne : Yves Lepiouf : Nouveau courriel : yves.lepiouf@gmail.com Noter :L’adresse courriel de Philippe Matray n’est plus valable   Nouvelles Générales : TARA : Après 507 jours de dérive dans les glaces de l’Arctique, le voilier a été délivré de la banquise. beaucoup plus tôt que prévu à cause du réchauffement climatique. Il doit rejoindre Lorient où une cérémonie d’accueil aura lieu samedi 23 Février. ERIKA : La 11e chambre du tribunal correctionnel de Paris vient de mettre fin à 9 ans de procédure depuis le naufrage du navire. La compagnie TOTAL a été condamnée à la peine d’amende maximale : 375 000 € au titre d’infraction à la pollution. L’armateur et le gestionnaire échappent aux peines de prison mais devront payer une amende de 75 000 € pour pollution. Près de 90 parties civiles seront indemnisées. Le commandant Mathur est relaxé des infractions de pollution et de mise en danger de la vie d’autrui. L’armateur et le gestionnaire sont condamnés à lui verser 16 666,66 € pour préjudice moral. Les quatre officiers de la Préfecture Maritime et du CROSS d’Etel sont également relaxés. Satisfaction presque unanime parmi les victimes de la marée noire. TOTAL vient de faire appel du jugement ! L’action de l’ACOMM et des autres associations luttant depuis le début contre l’injustice faite (Y compris sa mise en prison) a peut-être pesé dans la balance de dame Themis aux yeux toujours bandés, mais aux oreilles encore ouvertes ! QUEEN MARY : Le tribunal a condamné à 177500 € chacun, les chantiers et la Sté Endel fabricante de la passerelle qui s’était effondrée à Saint-Nazaire en Nov.2003 causant 16 tués et 29 blessés. CAPITAINES en danger : L’Assemblée Nationale a adopté, le 30 Janvier dernier, le projet de loi relatif à la nationalité des équipages des navires. Le Sénat ayant émis des réserves sur l’accès à la fonction de capitaine : Présentation d’un diplôme attestant d’une maîtrise de la langue française et de la possession de connaissances juridiques, un amendement gouvernemental de dernière minute va imposer un nouveau passage devant ce même Sénat fixé au Jeudi 27 Mars. IN…FORTUNES DE MER : Les côtes Françaises de Méditerranée ont eu 51 victimes en 2007 soit une augmentation de 25% par rapport à 2006. « Groupama » qui avait 24 h.00 d’avance dans le trophée Jules Verne, a chaviré dans le Pacifique le 18/02. Le flotteur sous le vent du trimaran aurait cassé entraînant la rupture de ses deux bras. « New flame » Panaméen, après avoir percuté un pétrolier,échoué à la pointe Sud de l’Espagne sur le Territoire de Gibraltar a sombré « Ice Prince » : Ce cargo de l’armement grec Elmar Shipping a coulé, dans la nuit du 14 au 15 janvier, au large de la pointe de la Hague : Le mauvais temps avait fait riper une partie de 2 000 tonnes de bois en pontée et créé une gîte de 25°. L’équipage a été récupéré et on ne déplore qu’un blessé (jambe cassée). « Voyager » : Ce cargo maltais, en perte totale de propulsion, le 13 janvier, à 30 milles dans le SW de Penmarc’h, a signalé son avarie par téléphone portable à un autre navire. La Préfecture Maritime de Brest, ayant capté le message a dépêché sur place l’« Abeille Bourbon » qui, après une mise en demeure, a remorqué le navire à Brest. « Horncliff » : ses 90 conteneurs perdus par mauvais temps, fin Janvier, sont toujours en dérive depuis leur chute à la mer à 300 milles dans l’ouest de Brest. : « Supe » : ce pétrolier péruvien de 1 400 tonnes a explosé, le 30 Janvier, à la limite des eaux équatoriennes : 15 marins blessés. « Undadriyatik » :Ce cargo turc est en flammes, depuis le 6 février, au large de la Croatie. Il a été évacué sans incident. « Bourbon Dolphin » : Publication du rapport d’investigation repoussée au 1er Avril pour ce navire dont le naufrage a eu lieu le 12 Avril 2007.  « Riverdance » : Ce ferry irlandais, ayant sans doute affronté une vague exceptionnelle, avait pris une gîte de 60° suite au désarrimage de sa cargaison. Seulement neuf marins sont restés à bord jusqu’à ce que le navire s’échoue devant Blackpool.  « Guillemot VI » : Ce chalutier s’est échoué en entrant à Lorient sur des roches. Sa remise à flot sera, de nouveau tentée, avec des conditions meilleures. « Audrey Maria » chalutier de Boulogne est entré en collision avec l’ « Antarès ». « Petite Julie » a fait naufrage le 6 Janvier. Le robot Ulysse a montré que le panneau de cale à poisson était…mal fermé, voire ouvert, d’où une entrée d’eau rapide et massive. « Jinshan » cargo chinois a sombré au large des philippines. 2 marins disparus. L’ « Amour » pétrolier Russe 88 hommes à bord !...en panne de moteur au large d’Ikaria, a été pris en remorque par une frégate Grecque. « Atago » le destroyer Japonais a coulé un chalutier. Le patron et son fils ont disparu, l’amirauté a présenté des excuses. EX « FRANCE » : Ce pauvre navire n’est pas encore « beaché » le plus haut possible sur la plage d’Alang. Cependant la démolition a commencé. Les autorités indiennes s’y opposent encore, la cour Suprême du pays devrait rendre son verdict dans huit semaines. Pendant ce temps, l’OMI (Organisation Maritime Internationale) essaie d’élaborer une charte pour instaurer des normes mondiales pour le démantèlement des navires. Sur le chantier, malgré que la Cour Suprême ait imposé de nouvelles obligations de sécurité, le travail se poursuit sans grand changement : Les masques et les casques n’ont pas encore fait leur apparition. SORTIE DE FLOTTE : 189 demandes de sortie de flottede navires de pêche ont été déposéesà la DPM (Direction des Pêches). L’enveloppe initiale de 25,5 millions d’€ se révèle très très insuffisante devant ce raz de marée qui ressemble à un « sauve-qui-peut ». DEMANTELEMENT : Veolia Propreté se lance dans la déconstruction des navires. La cale sèche de Bassens de 240 mètres de longueur va servir à cet usage. Elle pourrait recevoir le « Clémenceau » devenu Q 790 et, qui sait ?, peut-être, le « Colbert ». Le travail ne risque pas de manquer : 500 000 tonnes de navires à déconstruire sont prévues dans les dix prochaines années. NIGERIA : A la suite d’attaques du Mouvement d’émancipation du delta du Niger, l’industrie pétrolière est complètement paralysée. REFORME DES HYDROS : Le gouvernement veut réformer les hydros et envisage même la fermeture des écoles de Saint Malo et de Nantes. René de Cayeux, notre représentant, préconise une nouvelle forme de polyvalence, offrant la possibilité de diplômes du niveau de bac+ 3 au doctorat, et pour les éléments plus faibles : une formation courte STWC. Les armateurs, ayant un besoin criant de marins, veulent s’impliquer dans les écolesdans le but de rendre plus attractif ce métier que les jeunes délaissent actuellement. PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT : Fluvial: La barre des 500 millions de tonnes a été franchie , à l’intérieur de le communauté européenne, en 2006. 76% du tonnage a été acheminé par des automoteurs et 23% par des barges. Camions : L’association des armateurs italiens a calculé qu ‘une augmentation du transport maritime de 10% se traduirait par le retrait de 240 000 camions. REFORME des PORTS AUTONOMES : La réforme est relancée, une loi doit paraître en Avril. Satisfaction des milieux patronaux, extrême réticence des syndicats. La FNPD (Fédération Nationale des Ports et Docks) est très préoccupée par le transfert envisagé des activités de manutention à des opérateurs privés ainsi que la remise en cause des statuts sociaux et de la convention collective du personnel. MARSEILLE : Le ferry-boat qui effectue la traversée du vieux port, à la suite d’une inspection des Affaires Maritimes, n’a pas obtenu le renouvellement de son permis de navigation suite à des problèmes de structure. Les sept marins du « César » qui depuis fin décembre sont payés pour rester chez eux, s’inquiètent de cette situation. La mairie s’est engagée à faire réparer le bateau mais n’a pas fixé de date. Quant au nouveau « Féri Boattte » prévu pour début 2008, il est retardé dans sa livraison. Alorsss ? CHANTIERS NAVALS : Les chantiers européens profitent, actuellement, de la poussée mondiale à la construction navale. Mais la concurrence asiatique risque de leur créer de gros problèmes s’ils ne cherchent pas à se spécialiser. OCEA : Le chantier des Sables d’Olonnevient demettre à l’eau un baliseur de 45m destiné au Sénégal. Le « Samba Laobe Fall » est ainsi, le plus grand navire construit en Vendée. CONTENEURS : La frénésie des armateurs se poursuit : Au 1er janvier 2008, la flotte mondiale de porte-conteneurs (4 318 navires) atteint 10 922 millions d’EVP soit 14% d ‘augmentation sur un an !Dans le classement des grands ports à conteneurs 2007, Shangai passe devant Hong Kong. Singapour est toujours premier avec 27,10 millions d’EVP, 2ème: Shangai : 26 millions, 3ème Hong Kong : 23,88 millions et 4ème Shentzen : 21,10 millions d’EVP. « Eugen Maersk, plus gros porte conteneur actuel (11.000 boites) a fait sa 1ère escale au Havre le 20/02 METHANIERS : La construction de ce type de navire se poursuit à la vitesse grand V mais les projets d’usines de liquéfaction du gaz ont pris du retard.Certains méthaniers, fraîchement livrés, n’ont pas de chargement. CMA-CGM : a passé commande chez FINCANTIERI (Italie) de 2 navires de croisières de luxe. (140 m, 130 Cabines dont 75% avec balcon…couchers de soleil garantis !) ZODIAC : La société de construction d’aéronefs, fondée en 1896, devient Société Françaisedes ballons dirigeables et d’aviation Zodiac en 1909. En 1934, un ingénieur de l’entreprise : Pierre Debroutelle, conçoit un prototype de kayak pneumatique. En 1937, à la demande de l’aéronavale, il crée l’ancêtre du canot pneumatique En 1962, Alain Bombard traverse l’Atlantique, sans vivre et sans eau, sur ce type de canot. 1969 : Zodiac devient leader mondial de ce type de bateaux. En 2007, le groupe Carlyleet le groupe Zodiac annoncent la création de la société Zodiac Marine et Pool : le groupe d’investissement américain en détient 69%, Zodiac 27% et l’équipe de management (Jean-Marc Daillance) :4%. 3 000 employés dans le monde entier dont 1 000 pour l’activité bateaux sur 9 sites de production en Europe. « BOURBON » : Après avoir cédé à Boluda son activité de remorquage, la compagnie s’oriente de plus en plus dans l’offshore et le transport de vrac. Le premier « Liberty », sur 76 commandés, vient d’être livré. Ces navires d’une cinquantaine de mètres de longueur n’ont pas de safran. Avec trois propulseurs azimutaux à l’arrière et deux propulseurs d’étrave, ils ont une très grande manoeuvrabilité. 22 sont des PSV ( Platform Supply Vessel) 54 des AHTS ( navires releveurs d’ancre). SEAMEN’S CLUB : Marin’escale de La Rochelle/Pallice dans son courrier aux bénévoles, signale qu’il avait reçu dans les 6000 marins, et qu’il observait que les origines des marins reçus au cours des dernières années se sont modifiées, augmentation des marins de l’Est au détriment de ceux d’origine Asiatique. ROGER COURLAND : Né en 1929, cet ancien radio aux multiples activités, chercheun successeur. Ayant créé l’AVEN (Association des Victimes d’Evènements Nautiques) il s’est battuavec opiniâtreté lors de procès interminables (souvent plus de 20 ans de procédure !). En 1985, l’ANAC (Association des Navigants de la Communauté européenne) a pour but de trouver des embarquements pour les marins à terre. 22 ans plus tard elle vient de placer son 5000ème marin. Son Musée de la vie des gens de mer, à Paimpol, aurait besoin d’un permanent. Qui va se dévouer ? CONCARNEAU : Le Musée de la pêche, très bien situé en ville close et très bien agencé, n’a pas assez de visiteurs. On peut le regretter car il est très instructif et très pédagogique. RIF : Les Français prônent le Rif pour la grande plaisance. Pour y être admis il faut un yacht d’au moins 25 mètres de longueur et un équipage professionnel ( brevetés STCW) et permanent. A SUIVRE : Biodiesel : Le projet « Shamash » (du nom d’une divinité mésopotamienne représentée par un soleil dans une roue) a pour mission de trouver parmi le million d’espèces de micro-algues celle qui serait la meilleurepour la production de biocarburant. Une algue a un rendement à l’hectare 10 fois supérieur à celui des oléagineux et pousse beaucoup plus vite. En choisissant une algue poussant en eau salée, on ne rentre pas en concurrence avec l’alimentaire pour l’exploitation des surfaces Jean Paul Cadoret, chef du laboratoire Physiologie et Biotechnologie des Algues de l’IFREMERprécise aussi que les algues captent le CO2, pour restituer de l ‘oxygène et, également des déchets organiques comme l’azote, les phosphates et les nitrates. Autre argument non négligeable : La culture à grande échelle des végétaux nécessaires à la confection des biocarburants oblige à employer des tonnes d’engrais industriels et autres produits toxiques. Lesquels rejettent du protoxyde d’azote (N2O) un gaz dont l’effet de serre est 300 fois supérieur à celui du CO2 ! Désillusion : Une usine près de Mantes reçoit une des plus grandes citernes à CO2 (Lu dans le marin). Ca y est, on sait le capturer, le stocker et l’éliminer ?...Eh bien NON !...Cependant on en fabrique du plusss bon !...pour les compresseurs frigo, congélo…et aussi bien entendu pour gazéifier nombre de boissons ! Vive le whisky à l’eau plate ! (Dixit Cne. Haddok) Cordage : Le « Dyneema » produit par la firme DSM, est considéré comme la fibre la plus solide au monde. 15 fois plus résistante que l’acier et 40% plus solide que des fibres en aramide, cette fibre pèse 9,8 kg au mètre contre 65 kg au mètre du câble en acier. Vignette : Philippe Ramon, sous-préfet d’Arcachon, a demandé au groupe de travail de mise en valeur du Bassin d’Arcachon, d’élaborer un projet de création d’une vignette verte pour les bateaux de plaisance. Ce document sera, ensuite, transmis au Ministère de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement durables car ,seul, un texte national peut fonder cette vignette verte. PÊCHE : Salaire minimum :Un avenant à l’accord du 28/03/01 a été signé entre syndicats patronaux et salariés. La rémunération à la part est « lissée » sur l’année  et le versement mensuel est au moins de 1579,20 €depuis le 1er Janvier. Civelle: Le Comité national anguille vient de tenir sa première séance début janvier. Il doit élaborer un plan de restauration de l’espèce applicable en Juillet 2009. Les professionnels reconnaissent le bien fondé de cette démarche mais font remarquer que les plaisanciers pratiquent la politique de la chaise vide alors qu’ils capturent au moins autant d’anguille et de civelle qu’eux. Alose : Le Comité de gestion des poissons migrateurs, chargé du Sud Ouest, annonce un moratoire (renouvelable) d’un an sur la pêche de l’alose : On estime à 6 000 le nombre de reproducteurs restant contre 360000 en 1996. Cette interdiction de pêche pourrait durer, au moins, 4 ou 5 ans. Crépidules: Après nos côtes de l’Atlantique, ces coquillages sont apparus en baie du mont Saint-Michel vers 1970 et prolifèrent rapidement. L’augmentation de 50% en 8 ans a été constatée avec une production annuelle de 15 000 tonnes. Non seulement elles modifient le sol marin avec 29 000 tonnes de coquilles videsestimées par an mais risquent de priver de nourriture les espèces de mollusques indigènes..     Rédaction de Cdsbainsi que des Nouvelles de nos régions & Notre Carnet dans MMI : Guy Quiesse 35 bd de la corniche 17132 Meschers sur Gironde Tel05 46 06 77 81 E-mail : quiesse.guy@neuf.fr http://acomm.nuxit.net/news.php?lng=fr&pg=705   ASSOCIATION des CAPITAINES et OFFICIERS de la MARINE MARCHANDE 2005  ACOMMMAILLON   Site ACOMM2005 :http://www. acomm-net.comCourriel : acomm2005@aol.com N° 87Coup de sifflet bref Janvier 2008 Flash d’information diffusé chaque mois.  Nouvelles Acomm2005 :.Le Conseil d’Administration s’est déroulé à paris le 30 Janvier sous la Présidence de Yannick Lauri.; Presque tous les membres avaient pu se rendre à ce rendez vous important ; de nombreux sujets ont été débattus : finances de l’Association, perspectives 2008, effectifs, vie interne, Sécurité maritime, Education maritime, Une très importante table ronde de l’Education Maritime a eu lieu le 31 Janvier à Paris ; des décisions importantes ont été prises dont nos représentants René de Cayeux et J.F. Combes nous rendront compte dans le prochain MMI. Bernard JANOT a accepté de prendre la place de Secrétaire Rapporteur de la Commission Sociale.Patrick VIGNERON-LAROSA (à qui nous souhaitons une heureuse retraite…active) a accepté celle de Secrétaire Rapporteur de la commission Media-Communications.La prochaine AG se passera à Calais avec embarquement sur SEAFRANCE vers l’Angleterre ; détails dans notre prochain MMI : continuez à envoyer vos candidatures de pré réservations par mail ou courrier à André Wallyn 36 rue des fleurs 59123 Bray Dunesandre.wallyn@orange.fr car il nous manque encore une quinzaine de personnes pour atteindre les 50 minimum. Si le quota minimum n’est pas atteint, le voyage devra être annulé.Le Délégué Général demande à tous les Délégués de Région d’essayer de coordonner les repas de région avec lui afin de favoriser la présence d’au moins un membre du Bureau lors de ces repas.Philippe Claisnous annonce que le Tara de retour des glaces seraprobablement visible et visitable à flot lors d’une rencontre ACOMM 2005 possible à Lorient début Avril. Nos amis bretons et des Pays de Loire n’ont plus qu’à nous concocter quelque chose de bien…Les 3èmes Assises de l’Economie Maritime et du Littoral se sont tenues à Marseille les 13 et 14 Décembre 2007. A la demande de Francis VALLAT, les Journées de la Mer de l’IFM ont été incorporées dans ces Assises de l’Economie Maritime.L’évènement s’est déroulé dans une excellente ambiance et par un temps superbe dans le cadre exceptionnel du palais du Pharo, surplombant l’entrée du Vieux Port.L’ACOMM 2005 était représentée par René de CAYEUX, Bernard CASSAGNOU et Patrick VIGNERON-LAROSA.Le 8 Janvier était organisée par Armateurs de France une Conférence sur les enseignements de l’Erika. Conséquemment aux nouvelles Lois sur la criminalisation de la pollution, c’est la première fois qu’une pollution était jugée en Pénal et non pas en juridiction maritime. De ce fait, les personnes citées à comparaître ne sont plus uniquement l’Armateur et son Capitaine, mais tout intervenant impliqué directement ou indirectement dans l’expédition maritime. Patrick VIGNERON-LAROSA était présent, et un compte-rendu sera publié dans le prochain MMI.Notre Trésorier Fernand Lançon ainsi que le Trésorier chargé des Cotisations, Michel Reboul, et tous les Délégués qui servent de relais pour la collecte des cotisations 2008 s’arrachent cheveux et poils de barbes divers devant les oublis d’un grand nombre d’entre vous qui survolent la lecture du tableau des cotisations et abonnement à la revue et oublient de rajouter les 10€ de l’abonnement à Marine Marchande Informations à leur cotisation. Les cotisations et la revue sont maintenues au même taux qu’en 2007.  Rendez-Vous & agenda ACOMM2005 :14 Février : Galette Haute Normandie Inscriptions renseignements B.Jannot Tel :02 35 79 88 3623 Février : 12h00: Réunion choucroute Aquitaine Renseignements JA LamyTel : 05 56 05 32 7415 Mars : 12 h.00 au restaurant IBIS Pontèjumeaux 99 Bd de la Marquette 31000 Toulouse (A 20 m. du défunt Grand Angle) Rens.Insc. : Michel Reboul, tel 05 61 78 27 66 ou courriel29 Mars : 10 h.15 Réunion au Coq Hardi à Fréjus, suivi du repas au Palmier. Contact : M.David, tel04 94 17 07 72Nouvelles Générales : PETROLE :: Les taux de fret pétrolier sont remontés brutalement après avoir subi une baisse importante dans les années précédentes. Les armateurs sont très inquiets et se demandent ce qui va se passer.Pétroliers :: il y a actuellement trois types de navires transporteurs de pétrole brut qui dominent le marché mondial :Les VLCC (Very Large Crude Carrier) jusqu’à 200 000 tpl, les ULCC (Ultra Large) au dessus : environ 500 en service. Les Suezmax (130 000 tpl) capables de franchir le Canal : plus de 350 navires. Les Aframax (80 000 tpl) ne desservant, en principe qu’un seul continent : environ 730 navires. La flotte pétrolière mondiale : 391 millions de tpl en Septembre.MAREES NOIRES : La Corée est gravement touchée : 11 000 tonnes de pétrole à la mer. La Norvège : 4 000 m3. Nous avons, malheureusement, connu pire !FORTUNE DE MER :« NEW VISION » : Le VLCC, affrété par Total, parti de Norvège pour le Canada, a affronté une tempête : avaries importantes sur son avant, ni blessé ni pollution.COLLISION : En Mer Rouge, dans la nuit du 7 au 8 Décembre, le « Samco Europe » VLCC de V-Ships, battant pavillon français, est entré en collision avec le « MSC Prestige », porte-conteneurs de 6 350 EVP. Ni blessé, ni pollution.ANTIPOLLUTION : L’Agence Européenne de Sécurité vient de renforcer sa flotte de sept navires antipollution, ce qui porte à seize les pétroliers capables d’intervenir lors d’une pollution sur les côtes européennes. Chaque année, 6 millions de tonnes d’hydrocarbures sont déversées dans la mer : 5% accidentellement, le reste en dégazages ! NAUFRAGES : Le capitaine du chalutier « An Oriant » coulé en octobre 2000, tenu responsable de la mort de 8 marins, risque une aggravation de sa peine demandée par la Cour d’Appel de Rennes.Le tribunal maritime de Lorient a condamné, le 7 Décembre, le capitaine du « Gourinis » à 3000 € d’amende pour le naufrage de son catamaran à passagers, à la sortie du port de Quiberon, le 30 Avril dernier.Le chalutier « La P’tite Julie » du port d’Erquy a coulé le 4 Janvier au Nord de l’île Vierge : un rescapé,deux morts et quatre disparus. :Trois disparus dans le naufrage d’un remorqueur écossais, le 18 Décembre, lors de manœuvre en plein brouillard sur la Clyde.22 Birmans noyés, fin Décembre, leur embarcation ayant coulé devant une île thaïlandaise.14 marins coréens disparus le 25 Décembre : leur navire ayant sombré devant Yeosu ; ENIM : La réforme catégorielle est examinée actuellement. Il pourrait y avoir des subdivisions dans les premières catégories suivant les fonctions particulières des marins. BREVETS :La Commission Européenne a envoyé à 10 états de la Communauté (dont le Royaume Uni) une mise en demeure pour non application de la directive sur la reconnaissance des brevets des gens de mer. PILOTAGE LOIRE : La « Couronnée IV », nouveau bateau pilote, a été béni le jeudi 6 Décembre. 40 m de long, 2 moteurs de 635 kW, avec le confort d’un yacht. Sa carène est du système SWATH. (Small Waterline Area Twin Hull) = catamaran à faible surface de flottaison. Son bulbe de 2,20 a été étudié pour réduire le tangage au mouillage et pour positionner la vague d’étrave de façon optimale pour la mise à l’eau des canots. Autre innovation : Le système Flume Tank : 11 tonnes d’eau bougeant avec le navire mais avec une demi-phase de décalage par rapport au roulis pour une meilleure stabilité. La plage avant est à demi-couverte pour renforcer la sécurité. Le logement des pilotes est assez exigu, la jauge brute ne devant pas dépasser les 500 UMS. Au dessus, les normes exigées étant beaucoup plus contraignantes. FILIERES DE LA MER : D’après le « Marin », l’effectif des marins se répartit ainsi en milliers de personnes : Marine Nationale : 54,3, Industries nautiques : 45, Construction navale : 41, Offshore : 27, Marine de commerce : 24 et Pêche : 20. SECTEUR MARITIME : D’après les « Echos » : Valeur européenne en milliards d’€ :Navigation et transport : 151,74 soit 44,1 % de la valeur mondialeT